【林肯mkx论坛】从前的王思堂前燕飞往普通人的家—

这篇文章值得买什么平台？请注意本账号，获得更多好文章。作者：老君山车申

对林肯品牌的印象

60后应该这样做。

这是林肯大陆，1968年以租赁方式交付给美国白宫，1，000美元/年，先后担任约翰逊、尼克松、福特(他不造汽车)、卡特(他不认识美国队长)四位总统。是的，承租人——以上的资料来自林肯网站。

90年代以后应该这样做。

洛杉矶惊喜婚礼文化传播有限公司正式指定车。

蛇果，椰子皮.我要去参加你的婚礼。

我第一次见到林肯

有一次，爸爸送我去学校的时候，在路上看到这个“大家伙”举行婚礼，我俩和周围的路人一起打了个眼色。那场面真是百分之百的班会率。正是因为这种印象，在我父辈眼里，林肯是一个很有分量的品牌。结果那时候市长/市场也只是坐了帕萨特。

加长林肯

父母结婚时借的皇冠

挑辆车过去

17年我父亲决定在家买第二辆车。预算50以内，需求舒适豪华，SUV。因为他觉得轿车好像坐在地上开。

接下来，在线汽车选择链接给了我，考虑到使用非常频繁，推荐了比较保守的BBA方案奥迪Q5、奔驰GLC、宝马X3、沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5、雷克萨斯RX。前后看了一周，一圈都不满意。原因是多种多样的。概括地说，就是他们没有购买的欲望。(没有冒犯所有车主的意思。)看着女孩子们逛街吵闹，我看着男人看车，也没有什么不能过的。(在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，

最后要不要去看林肯？MKX应该适合你。价格不是你想象的贵。已经可以飞到普通人的家里了。真的不行。Q5会解除忧虑的。路上跑那么多Q5肯定是错的。

第二天去看车，回来的话要不要拿直接搭配的总统版(65万没有折扣)，哎呀。不交工资卡的人的腰很硬。

但是毕竟我超预算太多，入门版的配置足够，所以几乎不用的动力和配置上不需要花钱，所以也不需要花足够的钱。

为什么买那个？

我觉得舒适度占大多数，再加上品牌，给人留下好印象。到目前为止，爸爸心中仍然贴着林肯“奢华”和“美国总统席位”的标签。因为这个年龄段的消费者对车辆的要求基本相似。冷静的外形和细致的细节往往比动力更有说服力。关于价格不太敏感。

翼式中网

装修和配置

林肯是二线奢侈品牌，但材料真的不差。座椅、中控台上方、方向盘、门板上都有大面积的皮革包裹，中控台是复合材料和铝材料的结合，表面经过比较细致的磨砂处理，不易留下指纹。整体看起来很文雅，但对我父亲这样的工业技术骨干的胃口很高。(莎士比亚)。

驾驶位

音量手柄使用了无光铝合金，下面进行了静音处理，扭起来有一点短路感。这与奥迪的MMI系统手柄的质感相似。但是，除了没有撬开“哒哒”的声音外，更安静一些。(大卫亚设)。

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音量旋钮

按键式换挡是林肯的卖点之一，这也是我爸特别喜欢的一个设计，在他看来现在的汽车已经是高度电子化的产品了，只要不是手动挡车型，完全没必要象征性的设计一根档杆，节省下来的车内的空间可以做更多的事，比如更大的储物空间。

按键式换挡

中控下方储物空间

下方还有两块储物空间，一般很少有人注意到，如果你需要在车上用车载逆变器或者小型吸尘器，这里是一个绝佳的储藏空间，而且在前方还单独给这里加了一个12V电源接口。

仪表的设计比较奇怪，这是一块半机械液晶的仪表，发动机转速数字和公里数字是背光实体的，其他部分全是电子的。虽然不知道设计师的用意，但是难免会让人觉得有点省成本了，毕竟同平台的锐界用的也是这块仪表。功能性上没有问题，操作起来很流畅，没有卡顿感。

半液晶仪表

座椅是典型的美式大沙发。亮点是在旁边设计了雨伞位置，虽然不能像劳斯莱斯那样从车门里抽出来，但是贵在简单实用，还是很贴心的。

雨伞位

音响的名字没有标注，但是效果还可以，高配车型用的是锐威音响（哈曼卡顿旗下），低配这个没写，但是听起来也不错。

听起来还行

后排的优缺点比较明显，好的方面是用了气囊式安全带，座椅靠背可以进行角度调节，但就是坐垫长度相对较短，如果长时间坐感受比较一般。

气囊式安全带

靠背角度调节

中央扶手配备了可收纳式的杯架，中间配备了音频控制按键，这一点其实是比较实用的，如果后排有人来电话了后排乘客可以自己降低车内音响的音量，而且是两边都有，不用麻烦驾驶员。

中央扶手

大灯用的是氙气光源，夜晚带着钥匙靠近的时候周围的LED等待和迎宾灯会自动亮起，晚上看起来还是挺有档次的。

氙气大灯

迎宾灯

亮点

除了按键换挡以外，车门上的这个密码锁也是值得一说的，因为这可以算的上是真正的无钥匙进入系统。如果你不喜欢装着汽车钥匙，那么完全可以把钥匙放在车里，然后用密码锁车或者上车。

车门密码锁

再有就是这台车的发动机了，官方推荐的汽油是92号，虽然这可能会成为某些键盘侠的黑点，但是这确实也极大的提升了汽油的宽容度，方便又便宜。

可以用92号汽油

驾驶感受

虽然是入门版，但是2.0T+6AT这套动力水平还是可以的，高速超车也非常轻松，从买回来到现在跑了6万公里了，很少遇到过需要踩地板油的情况。我短暂的试过S挡，这也是这辆车除了验车以外第一次使用S档，按下之后仪表上会出现一个橙色的运动模式的提示，接下来方向盘会变得更沉，油门也会变得更加积极。这个感觉比较类似于一个体态健硕的橄榄球运动员在高速跑位，如果这这辆车真的还会给总统使用，那么叫“逃命模式”会更适合一些。

D档的时候，车辆会锁定在舒适模式。这个模式下细小颠簸过滤的非常到位，变速箱的逻辑也还可以，虽然只有6个档位，但基本都可以准确的把握驾驶者的意图，如果不是刻意去感受，很难感受到变速箱的顿挫感。

NVH是美系车的拿手好戏，MKX同样保持着这个优点，发动机传进车内的噪音控制的非常好，即使在高速公路上也不会影响车内前后乘客的交谈。

刹车方面我觉得比同平台的锐界要好控制，前10%相对比较柔和，整体使用起来比较线性，但是锐界则不同，锐界的刹车更“贼”一些，也许是我不熟悉车况的原因吧。

保养

目前，截止到发这篇文，我家的MKX已经行驶了六万公里了，买车的时候送了5次保养，4S店要求是5000公里/次，但是由于使用比较频繁所以早已经用完了。常规小保养店内大概在1200元左右，大保养大概在2000左右，真的是贵啊。不过我已经教会了我爸使用途虎了，我发现教他微信的时候同样的功能可能需要重复教几次，但是一旦你告诉他这个能省钱，他就学的很快了