【国产翼虎】隐藏欧洲基因的美系车，二手福特翼虎性价比有多高？

大家好，Hello，这里是成都高温橙色警报，抱着空调稿的小编。近年来，紧凑型SUV的热度很高，其他品牌也在竞相推出自己的相应型号，以抢夺市场。福特推出的作品是翼虎。

皮卡，作为全尺寸SUV到处的国家，大车对福特来说简直是神兽扭曲。但是做小车是另外一个想法。所以在小型车型开发上，欧洲福特的存在感非常强。毕竟欧洲在小车上仍然积累着。

翼虎、嘉年华、福克斯、S-Max等欧洲福特的作品。嘉年华ST、福克斯ST、当年第二代福克斯的RS500、欧洲福特的Ford Team RS球队也是如此。

虽然是美国品牌，但翼虎都体现了欧洲小型车的思维方式。国内的这个大益湖产区就在旁边重庆的长安福特，我们去重庆站的话，又会经过那里。国产翼虎(KUGA)是第二代车型，第一代国内几乎看不到，不能省略和表达。

翼虎也有不少我们卖的，大多数都是很适合的版本。二手的性价比太高，所以紧凑型SUV的配置可能太高。以我们成都站这款2013年款2.0L GTDi四驱尊哥为例，2015年登上招牌，仅跑了4.3万公里。当年新车交付价格超过了27万韩元，现在二手价格直接达到了8万多韩元。

作为最高级别，其功率等级一定是车系最高的。翼虎上这款2.0T的GTDi发动机可以提供相当大的动力，达到178千瓦、350纳米，赶上了豪华品牌中型SUV的大功率车型。

翼虎上市时，驾驶辅助系统还没有这么热。但是主流驾驶辅助配置，如主动安全、适应性巡航、车道保持辅助等，都可以在这只有翅膀的老虎身上找到。(大卫亚设)。

没有钥匙进入被认为是“普通”配置。

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浅色的好处之一就是显质感，但就是比较怕染色，打理稍微要花点心思。不过以这台翼虎的使用强度和前车主的养护水平来看，这块不用担心。

内饰成色也是台4.3万公里的车该有的样子，按钮按键也没有打油发亮的现象。

这台翼虎还带有风挡电加热功能，南方的朋友们可能对这个配置没啥概念。但北方的朋友们，我相信大多都有过第二天早上雪堆里挖车，然后看着结满冰的风挡头疼的经历，自然也知道这个配置的意义何在。

座椅加热都是5档可调，方便冬天找到适合自己屁股的火候。

车道保持系统可以根据自己的习惯，选择只警告或是系统介入操作。毕竟在成都这个到处都在修地铁的地方，有些车道线可能没啥参考意义。

顶配翼虎的配置其实很丰富了，硬要说差点什么的话，我觉得就是换挡拨片了。这种靠拇指按钮加减挡的操作，很锻炼指头上的功夫啊。

后排空间上，紧凑级SUV自然没法坐得非常夸张。但相比紧凑级轿车，SUV胜在垂直空间，还有全景天窗的buff，后排的空间感受上还是要强不少的。

右后座的坐垫末尾能看到有压痕，ISOFIX接口也有固定过的痕迹。如此看来，这个后排大部分时间里，都是位小乘客的专座。

后排座椅4-6放倒，这算是SUV的必备技能了，后备箱与座椅靠背之间也没有啥角度，放倒后的容纳能力有保障。

停车的时候发现它还有自动远近光，这配置可就很有豪华品牌的味道了。在宝马那边，这都是X5、7系上才比较常见的配置。

二手8万多块钱，有出色的动力，同级领跑的配置，还有个低里程的可观成色，这样的翼虎可以说浑身上下都写满了性价比，获得感也超级强。