【起亚k5提车多少钱】合资中级车“性价比之王”每月不到700辆，谁杀了起亚K5？

起亚K5自诞生以来一直被认为是性价比高的型号，上一代的“SOPA K5 MyRIVO”口号仍然记忆犹新。新一代起亚K5更加破裂，喊出了16万出头的包租价格，但看起来很有诚意的起亚K5仍然无法打动消费者。上个月起亚K5

事实上，起亚K5上市的时候，其价格确实出乎我的意料，反正是合资中级车，怎么也抢不到自主品牌和饭碗啊。但是销售额陷入泥潭的起亚，已经拼命投掷，套餐指南为16.18万~ 20.58万韩元。所谓的卡价格包括免费车辆购置税和保险费。也就是说，基本上只要支付上盘费和一点手续费，就可以提车。

价格较低，但起亚K5在性能和配置上没有减少，提供了2.0T 8AT、1.5T 7DCT两种动力选项。其中2.0T发动机最大功率240马力，峰值扭矩353牛米1.5T最大功率170马力，最大扭矩253牛米，长宽分别为4980/1860/1445毫米，轴距为2900毫米。乞丐版的构成也不算太低。起亚K5以这个价格为基础，实际上很有诚意。但是尽管如此，其销量仍然没有好转。

最大的原因是起亚品牌力太弱。起亚，甚至大哥现代汽车在中国市场上几乎没有存在感。东风已与凯悦退出起亚合资，起亚汽车在国内已摇摇欲坠。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，起亚)很多人担心，如果买一辆美国车，总有一天起亚退出中国市场后售后维修会出现问题。

另外，起亚K5入门版270T车型配有故障率极高的帕波泰双离合变速箱。这个双离合变速箱的乘坐性很好，但故障率很高，很多人担心以后使用时这个双离合会不会成为问题。与1.4T搭配双离合的迈腾等车型相比，起亚K5确实有一定的优势。但是别忘了。

自主品牌的崛起完全堵住了起亚K5畅销的大门，这个价位排出了很多有竞争力的车型，如星月、长安深蓝SL03、PLUS新能源等。在这种情况下，原来品牌号召力较弱的起亚，更加无能为力。

起亚K5只是边际差在华发展的缩影。官方数据显示，现代汽车今年第二季度在中国市场销量为3.7万辆，同比减少了61%，而起亚在华销量不容乐观。第二季度销量为1.6万辆，同比减少了49%。边际差在中国市场已经到了生死存亡的边缘，能否依然坚持下去，取决于未来三年边际差能否扭转颓势。