【萨博94x】拥有斯巴鲁基因的萨博9-2x aro，回顾萨博破产收购的始末

萨博这个品牌离我们越来越远，永远不会回来。几年后车迷们也可能忘记它，世界也可能忘记。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，品牌名言)老实说，这听起来可能有点残忍，但这是真的。与沃尔沃不同，瑞典汽车制造商萨博真的完全分裂了。其实我觉得用“大河站8元”这个词形容萨博一点也不过分。

萨博早在2000年就被通用汽车公司收购，获得了萨博汽车公司的所有资产。当时收购的目的主要是对1999年福特收购沃尔沃的有力回应。但是，被通用汽车收购的萨博没有像其他品牌一样迅速纳入通用的系统，仍然保持着自己的传统，成本高昂，难以打开市场，仍然保持着持续的亏损。

自2008年全球金融危机爆发以来，美国的汽车公司接连出现巨额亏损。福特汽车决定卖掉不赚钱的品牌，将捷豹和路虎两个品牌卖给印度塔塔汽车集团，然后将沃尔沃卖给中国的吉利。后来，在申请通用汽车破产的同时，决定出售萨博品牌，但当时通用的销售条件并不简单，通用和瑞典的萨博集团对萨博的资产进行了分割，这一分割是萨博悲剧的根源。

进入销售等待状态的萨博不是整体，而是分成多个部分对外出售。2009年12月，北京汽车集团完成了对萨博的首次收购，收购了萨博的整个开发体系。注册了包括萨博9-3平台在内的3个车辆平台技术、2系列涡轮增压发动机、变速箱的技术所有权，以及后来北汽萨博汽车的车名。(威廉莎士比亚，《北方专家》，《北方专家》)

2010年，萨博被荷兰超级汽车品牌三作收购。但是没过多久，由于财政问题太严重，荷兰世爵决定再次出售萨博。2011年，来自中国的青年汽车获得了萨博技术分割的第二块，获得了仍处于半成品状态的萨博凤凰平台的部分资产。接着表示，将通过消化和吸收新平台的技术，完成青年车在轿车市场的部署。

2012年6月，NEVS国能汽车正式收购了萨博的第三家技术资源。不包括发动机的萨博9-3技术(发动机技术以前被北汽收购)、凤凰平台100%知识产权装进包里，还包括萨博汽车、萨博动力总成、萨博机械资产、萨博汽车瑞典生产基地的房地产股票。

NEVS国能汽车对萨博的收购结束了多年未解决的收购事件。萨博也正式宣告进入历史。由于没有发动机技术，NEVS必须将SAVT 9-3制成纯电动车。

北汽、青年、NEVS国能汽车完成对萨博技术的收购后，萨博的技术版图基本进入了中国汽车产业的口袋。

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而作为萨博的实际拥有者，萨博则保留了品牌、商标以及零部件工厂。萨博就这样被分成了四块。不过，三家收购了萨博资产的中国汽车企业都是陆续进驻的，另外三家企业在国内也没有什么交集，在加上萨博集团自身还把握着的品牌、商标以及零部件等优质资产，所以在中国想要把萨博汽车拼凑起来并不具备可能性。

从2009年开始到2019年，在长达十年的萨博收购案里，那些和萨博有过关系的车企似乎都不是特别的顺利，因为收购萨博破产的世爵当然算得上第一个，而北汽绅宝在复兴道路上一直坎坷，而青年汽车和萨博一样成为了历史。

2012年国能汽车NEVS收购萨博最后一块技术版图到现在，这已经过去了七年的时间。实现了量产之后的恒大国能93，也以近乎完全复刻萨博9-3的姿态出现在了市场面前。

但除了特殊部门采购以外，我并没看见恒大国能93出现在市场上销售。此前我只亲眼在路上（北京长安街）见过一台恒大国能93，当时新车未上牌，外观使用了环保部门的特殊涂装，仅此一次，之后再也没见过那辆车的踪迹。

可以说这个品牌已经被抛弃了。但是我们还可以抽空回忆一下曾经萨博品牌推出的那些经典车，比如这辆萨博9-2x，这辆车诞生于2005年，当时通用集团还持有斯巴鲁品牌20%的股份。所以你从这辆车上可以看到很多斯巴鲁Impreza Wagon的影子。

你是不是不知道，通用还曾经控股过斯巴鲁，不过在经济危机发生之后，通用把持有的全部斯巴鲁股份都出售了，当时斯巴鲁品牌回购了11%，由于日本的反垄断法规定，丰田汽车公司只能购买最多16.5%的股份，另外还有1%被一不知名银行购买。

萨博9-2X就诞生在那段特殊的时间，成为了这样一辆前无古人后无来者的车型。当时萨博在美国市场以萨博9-3以及萨博9-3敞篷版为代表，销量增长迅速。

为了争夺更多市场，萨博推出了9-2x，这款车标配四轮驱动，拥有强劲的动力，出众的欧洲设计，萨博9-2x在2004年7月1日在美国以及加拿大上市销售。一经推出便成为了美国市场豪华运动紧凑车市场的先行者。

萨博9-2x的外观采用了大量萨博概念车上的设计风格，前端保留了萨博家族经典优美的线条，前进气格栅使用了萨博标志性的设计，修长的大灯环绕于车侧美观大方，保险杠下方拥有巨大的进气口，突出该车的运动特性。

而9-2x的最顶级型号为Aero，发动机盖上增加了一个漂亮的进气口，将空气送入涡轮增压发动机的中冷器中。前后保险杠、挡泥板。发动机盖和后尾门都是来自萨博，而内饰部分则全部来自斯巴鲁，但是萨博还是对整车的隔音降噪进行了优化。买家也可以选配双色座椅。

在安全配置方面，萨博进行了一些关键升级。比如固定头枕座椅，萨博增加了自己的主动安全头枕。工程师修改了独特的悬架风格，重新校准了阻尼器，并改善了斯巴鲁Impreza WRX STI车型转向的问题。

萨博9-2x配备了先进的4驱系统以及4缸发动机这是萨博有史以来第一次使用。更多的技术亮点包括有4轮独立悬挂以及4轮碟盘刹车系统，以及最新的4通道，4感应器ABS。

萨博9-2x Aero搭载来自斯巴鲁的涡轮增压中冷2.0升高性能DOHC发动机，在6000转时可以产生227马力，最大扭矩294N·m。2.5升的自然吸气发动机最大功率165马力，最大扭矩225N·m。买家可以选择四速自动变速箱，而不是标准的五速手动变速箱。

基础版的9-2X搭载了自然吸气2.5升四缸发动机，最大功率165马力最大扭矩225N·m，动力依旧来自斯巴鲁。在最后生产阶段，萨博减少了基础车型的产量，并且在萨博9-2x Aero车型上使用了更强大的2.5升涡轮增压发动机取代了此前的涡轮四缸发动机，后期车型的最大功率230马力，最大扭矩320N·m，为什么更换呢？因为通用汽车将持有的斯巴鲁股份出售了。

照片里这辆2006年的萨博9-2X Aero虽然同样出现在了经典车拍卖市场，但是说实话它称不上经典，没有帅气的车身，高昂的价格，可能也没有成为经典车的潜力，但我认为它绝对是最酷的那一个。

目前，这辆车总行驶里程为111,300英里，拥有标志性的银色外观，黑色和米色搭配的内饰，能看出比较大的磨损，但总体上看起来还可以。截至目前，这辆车的最高出价为6,300美元（约合4万元人民币）。