【24雅阁】虽然失去了双重摇臂，但回到了年轻一代雅阁

之前再一次，书接着，上次我们结束第八代雅阁的故事受到了很多车迷的关注，另外，很多车迷似乎对第九代对雅阁有着特别的期待。既然如此，小编就像大家希望的那样，介绍一下第九代雅阁的故事吧。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Marge)应该说，第九代雅阁回归青春，是科技大改革的一代，这一代雅阁需要积累这些技术，所以似乎是鉴别机器部分的一代。其中最引人注目的是那个悬挂系统。原来雅阁一直使用双摇杆形式的前悬挂，到第九代都改成了Maberson式，车库说这样可以增加车辆空间，但是大家认为这样可以节省费用吗，还是真的是为了空间？

这可以说是九大雅阁的全家福，其中包括Coupe、Sedan车型。这一代雅阁的帧代码为CR1-CR3、CR6-CR7和CT1-CT2。

好吧，不要多说废话，我们来介绍雅阁吧。第九代雅阁于2012年首次上市，这第九代雅阁仍在北美、欧洲和日本本土市场销售，但第九代雅阁在欧洲和日本市场销售萎缩，本田决定从2015年开始在日本和欧洲等地停产。唯独北美和我们国内继续销售这款车，所以第九代这一代雅阁在车身形态上仍然只有4个Sedan和Coupe版本，Coupe版本只在北美销售。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)在动力方面，这一代雅阁为上一代的选择增加了一些不同的配置，甚至有混合动力和PHEV插头的混合动力等。就纯汽油而言，这一代雅阁仍然搭载R系列的R20A3发动机，这种配置和上一代差不多，2.4L排放版本仍然搭载K24系列发动机，但是这款K24发动机和上一代最大的区别是这款2.4L发动机被添加到了地球蒙直喷技术中，在缸内。此外，针对国内市场，本田推出了使用J30A5的3.0L V6的SOHC引擎。这台V6发动机是一台SOHC发动机，具有244马力和286 UMI的扭矩。除了3.0之外，本田还拥有更多的发动机，北美有J35Y1和J35Y2，这两种发动机都是3.5L V6发动机，但后者仅用于6档Coupe型号。

这是最普通的版本——雅阁。架子号是CR2，装了K24W4，但在国内好像改成了K24W6。

在混合动力方面，雅阁的混合动力称为Sport hybrid，由2.0L LFA1 i-VTEC串行四缸发动机和两个马达组成，LFA1发动机时，一台DOHC i-VTEC发动机没有具体说明，但有机会成为K系列的变种。除了Sport Hybrid，2014年本田还推出了这一代雅阁的PHEV，即插头混合版本。该版本已在2012年洛杉矶车展上亮相。当初的价格是39，780美元，2013年1月开始销售，但当时供应给加利福尼亚和纽约。本田于2013年6月决定将雅阁PHEV转销到日本，这使九大雅阁成为2013年日本市场第三畅销的PHEV车型。

这是Sedan版本的V6版本，帧代码为CR3。

，不过北美和国内版本在引擎上有不同，北美搭载的是J35Y1，国内使用的是J30A5。

雅阁的PHEV平台是一个想当值得说明的平台，它最早于2010年的洛杉矶车展上进行技术展示，这个平台通过双电机混合动力系统，并且通过三种不同模式的智能切换下（全电动、汽油+电机、发动机直接驱动），以最大限度地提高驾驶效率。这套插电混合动力除了一般的插电、发动机充电等之外，还集成了制动回收等混合动力常见的功能用以提升续航。这套PHEV系统拥有7千瓦时的离子电池和120千万的电机，在纯电模式之下，可以使用16-24公里，最高时速为100kph。充电时间方面，如果使用120V的充电插座来充电的话，充满电量仅需2至2.5小时，而如果使用240V充电器充电的话，则仅需1至1.5小时。

Coupe版本依旧是仅限北美地区发售和生产，其车架代号为CT。

Coupe搭载的引擎为J35Y1和J35Y2两台，后者仅为6MT车型使用。

说完动力，我们再来看看其他的部分。正如前文所说，这一代雅阁的悬挂系统，特别是前悬挂已经取消了双摇臂的形式，而更换成了更简单的麦佛孙式悬挂。虽然这看似是有那么一点减配的嫌疑。但其实本田也并非单纯地更换那么简单。这套麦佛孙悬挂也是经过重新设计，专门针对乘坐质量、响应性、乘坐舒适性、经济性等方面。而更换麦佛孙悬挂，所带来最大的好处在于，这套悬挂的重量更轻，可以有效地降低车身重量。另外，虽然悬挂方面确实是有所削弱，但是这一代的雅阁在车架方面却有一定的增强。例如这一代雅阁采用了55.8%的高强度钢，并且有17.2%是上一代没有使用的780、980、1500 Mpa的高强度类型。还有，这代雅阁的副车架、发动机罩等均采用了铝制来代替了上一代的钢制品，这使雅阁的体重总共轻了25公斤，这已经可以让雅阁拥有的燃油经济性等得以提升。

这一代雅阁拥有Sport Hybrid和PHEV两种混合动力选择，Sport Hybrid为使用的是2.0L的LFA1引擎搭载双电机形式。

这一代还有PHEV版本，这个版本还返销日本，还成为了日本畅销PHEV的第三名。

说完机械部分，我们来看看舒适性方面吧，本田为这一代雅阁配套8英寸的WQVGA分辨率的液晶屏，双区空调等。而驾驶辅助等方则该车还包括放ACC自适应讯号、车道偏移等，一系列的Honda Sensing功能，所以配置还是挺高的。

2016年和2017年，本田对九代雅阁各进行了一次改款，这次改款主要集中于对前大灯、后尾灯等进行修改，另外，在舒适配置上加入了Carplay和Android的手机的互联。而2017年的改款，最主要是针对混合动力，本田修改了电机齿比，使动力结合输出增加到了214匹马力，比2014-2015年的196匹要高。