【大切诺基论坛】曾经高高在上的“大斩”现在不到40万人就能开始吗？

关于JEEP，人们贴着“越野”、“硬汉”的标签，90年代在公路上行驶的绿色吉普车历历在目，使我们80年代后的男孩多少心里有了“杰夫梦”。但是最近几年JEEP品牌不温不火，很多人慢慢忘记了。即使能看到JEEP的广告，也是国产的自由光和自由侠，但忘记了真正能体现JEEP精神的是那个“切诺基”。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

可怕的折扣力几乎要折成一半

今天，贸易战中受影响最大的是美国籍进口车。属于美国籍汽车的Jeff替代Noki关税也提高了，但由于销售原因，库存继续居高不下，为了在经销商、高库存和高税率的三重压力下增加销量，Jeff经销商可以对替代Noki的销售方法进行“大减价”

官方地图为52.99 ~ 71.49万人的3.6L自吸收板替代NOKI全国最高跌幅达到20万人，几乎折叠，3.6L排放量286马力的进口SUV不到40万元就可以得到。3.0L在互联网上的报价还在40万以上，但有充裕的时间去卖场咨询，基本可以在40万以内开始。(大卫亚设)。

越来越接近自己的价值，雨果部分正被市场吞噬。

为什么以前高大上的大庙会有这么大的终端优惠幅度？

对于替代Noki来说，实际上是中大型SUV，近几年品牌力度下降，连二线豪华品牌都算不上，更不用说豪华品牌了。另外，即使采用了更大的引擎和犹豫的身材，经过关下，仍然有50万个以上的跳跃。所以从价格上看，确实有些虚假。

价格仍然是一个原因，更重要的是，整个Jeep品牌在消费者口碑上受到了“滑铁卢”。

Jeep品牌一直以“专业越野”自居，发动机、底盘也算是比较先进的，在越野方面也确实具有权威性。甚至奔驰以前的ML系列也使用了同样的底盘技术。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

但是，和大多数美系车型一样，有一种说法是：代诺基材料充足，但工艺一般车内外接缝宽，不均匀。有人说外观装修有点粗糙。有人说，不如一线合资品牌精致。(威廉莎士比亚、温斯顿、Northern Exposure(美国电视剧)、MART)以及此前无法解决的小缺点频发，也是装配工艺的不足和品行变弱的直接结果。另外最重要的是，这段时间普遍过高的油耗，让JEEP品牌在消费者心中留下了“油老虎”的刻板印象。

合并到菲亚特后，杰夫的组装工艺有所提高，但菲亚特自己在国内的日子不好过。更不能广泛传播众生。

当然，大节也不是没有任何亮点。毕竟很多人还是选择了它。以下是摘自网站或论坛的网民对大切心的评价。

外形的设计给人成熟稳重的感觉，外形线条的流畅和立体感很足。这就是豪车该有的样子！

——跑男盔甲

从任何角度看都很霸气，而且路上的感觉太好了，在气场上简直碾压了路上所有的车！

——红花语

动力很好。是加速度线性。3.6L 8速变速很强。还有低速4驱动器，哪里都没问题。打算怎么开车。(威廉莎士比亚、坦普林、原动力、原动力、动力、动力、动力)

——空中鸟

别看车那么大。发动机的动力输出也很充分。能为汽车的前进提供强大的动力，而且这辆车仍然是4驱动器，因此在任何情况下都能保持非常强的推力。

——月上帝来了

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★大空间的车坐起来就是舒服，视野比较广；座椅宽敞，包裹性不错，座椅和后背的贴合度很好，坐起来很舒服，隔音不错，每次带家人出去游玩，就是要听听音乐，音响很不错。

——卯孟夏

★舒适性还真不错，悬架很稳，过小坎基本不用减速，DUN~得一下就过去了，那种搓板路和凹凸不平的路面一般车都要减速，大切不需要，直接碾过去。

——xudalix

最后，如今接近冰点的价格，也许对关注大切诺基的消费者来说，才是一个影响决定最重要的因素。这样看来，被市场吞噬掉的那一部分虚高定价，对于大切诺基甚至Jeep品牌来说，并非坏事。

写在最后：大切诺基的大幅度降价，折射出整个Jeep品牌如今在市场中的尴尬境地。看似没有直接对手的大切诺基，其高昂的价格让本来对于越野有些向往的消费者，转而投往ABB的怀抱。而Jepp自由光和近期上市的大指挥官，虽然在产品上已经具备了一定实力，但由于日积月累的口碑效应和各自细分市场近乎白热化的竞争，依然显得有些力不从心。

在如今Jeep一众产品中，唯一坚挺的也许只有牧马人，但牧马人毕竟属于小众车型，对于Jeep品牌力提升的贡献，肯定大于销量的贡献。所以对于现在Jeep的整个产品链来说，也许还需要更多的营销手段和宣传力度，才能打开局面。