【奥迪跟别克哪个贵】要配置还是要品牌 别克昂科威对比奥迪Q5

“上田Q5，下斗馆”是上海通用别克安科威推出时的宣传语，听起来真的很嚣张，但是没有实力，就不能说这样的大话。

虽然定位于中级SUV，但在车身尺寸以及轴距上都处于中级SUV和紧凑级SUV之间，而定价上也是结语这两个级别之间，不过从昂科威中高配车型的配置上看，不低！网络上也是有很多人去拿昂科威和Q5进行各种说五道六。而本文也就走一个不寻常的路线，拿一款昂科威的顶配车型与奥迪Q5的一款中配车型进行比较，看看在配置和品牌之间去如何选择这两款车型。

我们选择的两款车型为昂科威的顶配全能运动旗舰型，价格为34.99万元，奥迪Q5则选择一款中配技术型，价格为42.76万元，并且有接近2万元左右的优惠。虽然价格上有接近10万元的差别，但若论配置的话，这两款车用来对比是再合适不过了。

奥迪Q5和昂科威外观风格各有不同，大灯造型各有特色，自动氙气大灯、日间行车灯都出现在两款车上。但昂科威拥有大灯随动转向功能，Q5却不具备。两款车的尺寸相差并不大，但轴距Q5还是稍稍占据些优势。但昂科威属于紧凑型SUV，所以和其它对手比起来，昂科威的优势就凸显了。

产品名称	昂科威 28T 自动 四驱全能运动旗舰型 5座 2014款	奥迪Q5 40 TFSI quattro 技术型 5座 2013款	途观 2.0TSI 自动 四驱旗舰版 5座 2015款
品牌	上海通用别克	一汽奥迪	上海大众
长(mm)	4667	4629	4506
宽(mm)	1839	1898	1809
高(mm)	1696	1655	1685
轴距(mm)	2750	2807	2684
●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项
制表： 网上车市( www.c)

盲区监测系统在主动安全方面越来越重要，越来越多的高端SUV开始具备这项配置。昂科威依旧体现了美系车在轮胎尺寸方面的优势，19寸轮毂造型也更加前卫。

显然奥迪Q5的尾部更符合大众审美，圆润饱满不易过时，昂科威在兼顾饱满的同时，相比Q5更有个性。昂科威标配倒车影像功能，Q5的这项功能还需选配。

昂科威环抱式中控台设计功能分区特别，颜色的搭配显得高档。Q5中控台科技感较强，但配色稍显单调，不过从做工来讲，奥迪Q5的细致程度也值得肯定。

昂科威配备了方向盘加热系统和预碰撞主动刹车系统，仪表盘采用液晶和机械相结合的方式，中间行车电脑采用电子显示，支持行车状态和地图显示。奥迪Q5仪表盘相对传统，依旧是典型的奥迪风格。

产品名称	昂科威 28T 自动 四驱全能运动旗舰型 5座 2014款	奥迪Q5 40 TFSI quattro 技术型 5座 2013款
品牌	别克	一汽奥迪
自动驻车	-	●
倒车影像	●	○
无钥匙启动系统	●	○
卫星定位导航系统	●	○
发动机启停技术	●	●
车道偏离预警系统	●	-
主动刹车	●	-
自动泊车	●	-
自适应巡航	●	-
并线辅助	●	○
●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项
制表： 网上车市( www.c)

配置方面，昂科威顶配车型拥有不少越级配置，包括自动泊车、车道偏离系统以及陡坡缓降功能。Q5配置方面不如昂科威周到，但陡坡缓降、发动机启停等功能也是标配，日常使用没有问题。昂科威配备的Multi-touch控制系统上手容易，支持手写功能也方便不少。奥迪的MMI人机交互系统大家非常熟悉，内容显示也比较全面。

昂科威的储物空间表现好于奥迪Q5，但奥迪同样设计贴心，在功能实用性上，两款车打个平手，类似细小的储物空间两款车都悉心兼顾。

乘坐空间在这一级别倍受消费者关注，在前后排的乘坐体验方面，两款车的表现几乎相同。但后排中央地板的表现昂科威要好上一截，后排中间乘客的乘坐姿势和舒适性都更好一些。而奥迪Q5则由于中央地板通道隆起较高，脚部空间相对狭小。

后备箱空间是SUV实用性的重要体现之一，在座椅不放倒的情况下，奥迪Q5正常后备箱空间要比昂科威大一些，两车都具备一键放倒后排座椅的功能，座椅放倒后，两款车后备箱地板也比较平整。昂科威后备箱设计有伸腿感应功能，感应位置稍微偏左侧，在前排车门上有调节后备箱开启角度的控制按钮，这样确实方便不少。

产品名称	昂科威 28T 自动 四驱全能运动旗舰型 5座 2014款	奥迪Q5 40 TFSI quattro 技术型 5座 2013款
发动机型号	LTG	EA888
排量(ml)	1998	1984
进气形式	涡轮增压	涡轮增压
燃油供给方式	缸内直喷	直喷
最大功率转速(rpm)	5500	4300-6000
最大扭矩转速(rpm)	2000-5300	1500-4200
最大功率(kw)	191	155
最大扭矩)	353	350
最大马力(Ps)	260	211
变速器形式	手自一体	手自一体
挡位数	6	8
前悬架	麦弗逊式独立悬架	五连杆式独立悬架
后悬架	多连杆独立悬架	梯形连杆式独立悬架
可变悬架	软硬调节	○
驱动方式	前置四驱	前置四驱
●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项
制表： 网上车市( www.c)

两车均采用2.0T涡轮增压发动机，从数据上看，昂科威要占据一定的优势。奥迪采用8速手自一体变速器，在节油性上肯定要好于昂科威的6速变速器。两车都采用了前置四驱的驱动形式，后悬挂都采用了多连杆式独立悬架，并且昂科威配备了软硬可调节模式，但奥迪Q5技术型需要选配。下面，下面我们就来看看两款车型在公路上的表现。

2.0T发动机在两车上的表现都不错，都是比较成熟的产品，动力输出完全能满足日常出行的需要。昂科威在运动模式下，转速并没有相应的提高，而是通过更灵敏的油门来提升转速，在需要的时候去提升车速，而在巡航状态下，转速和普通模式是一样的，这种设计对燃油的消耗能有一定的控制。而奥迪Q5在运动模式下，转速会比普通模式下更高一些，并且最大扭矩的爆发时间也比较早，在加速性方面要好于昂科威。

初次驾驶昂科威，你会被昂科威驾驶起来的轻巧感留下深刻的印象，昂科威在整体的调教方面都偏向于调教，无论是方向盘还是悬挂系统以及油门的灵敏度，尤其是方向盘的转向精准度非常高，轻轻一动，就可以改变车头的方向，这点的印象是最深刻的，我想女孩子会更喜欢这种调教。而奥迪的整体调教则偏中性，各个部分的调教都算是恰到好处。

另外给我印象最深刻的就是昂科威的车内静音控制，在高速路上，车速接近120kmh，传入车内的风噪、胎噪以及发动机的噪音都非常小，车内的乘客之间交谈基本都是正常声音。而别克确实对昂科威的静音加入了很多新技术，比如ANC主动降噪科技可通过车内三处麦克风进行拾音，随时侦测发动机与环境噪音，进而通过扬声器释放与噪音相反的声波，以此有效抵消噪音；还采用了别克Library-quiet图书馆静音科技，通过噪音阻隔、噪音吸收和噪音减少来控制噪音。

结语：作为一款介于中型SUV和紧凑级SUV的车型，昂科威也是拼尽了全力去争取第一时间占领这一细分市场，同时也给消费者在购车时多了一个选择，但在选择时候也会犯难了。本文的意义就是对您在选车时候有一个更明确的选择，到底是选择高配置的而价格低的昂科威，还是选择品牌优先而价格高的奥迪Q5？相信本文也能给你一个很好的参考作用。