【菲亚特越野车】伊维科原来是做越野车的，联合国维和部队都在使用。

过去意大利人制造得最好的汽车是超级跑车(帕加尼、兰博基尼、法拉利).)和只有被称为女神收割机的小型汽车(Fiat 500)。

热门Fiat500

2000年初，意大利的国民品牌菲亚特(是的，在天朝不太适合的汽车品牌)整顿了汽车品牌，掀起了轿车(玛莎拉蒂)、翻斗车(阿尔法罗密欧)等热潮。

阿尔法罗密欧，被称为最美的哈奇包。

意大利血统纯正的越野车辆——坎帕诺拉

属于菲亚特集团旗下的商用车品牌IVECO，朋友们不会陌生。在早期的市政府和运输市场可以看到伊维科爱心车的身影。凭借容易容纳20人的空间和细分的配置，伊维科迅速占领了国内轻客市场。

国内伊维科轻客

伊维科可能会说，只能做轻型公交车。事实上，在欧洲地区，IVICO就像意大利版的“UNIMOK”一样，从平顶、中正、古塔轻型客车到缩短长轴的重型卡车，涵盖了一辆商用车辆。意大利历史上唯一的纯血横断面也来自伊维科。

IVICO最新的stralis系列大牌

1951年，从最初的伊维科坎全景开始，线下出发是意大利军队的标准之一。(阿尔伯特爱因斯坦，《Northern Exposure》(美国电视剧)，《意大利名言》)在随后的30多年里，各种车型应运而生，世界上为数不多的京派越野车制造之一伊维科也成为二战后重建时期意大利人的重要回忆。

第一代Campagnola

到2008年停产后的第20年，伊维科终于决定复活以坎帕拉为基地的民用车MASSIF，随后，缩短版军用版KAMAPANORA在短期内成为联合国维和部队的装备之一，出色的通过性和耐久性受到了国际上的好评。

08个3个Campagnola和5个Massif

复活后，坎帕诺这一早期车型的外观保持不变。前脸是典型的伊维科风格，灰绿色和象牙色的主打色也具有独特的魅力。“越野车不需要路”的霸气广告语也广为人知。

外观和性能都很强悍的“乡下女孩”

Campagnola在意大利语中的意思是“乡村女孩”，与“越野硬汉”的强烈反差体现了意大利式幽默。50度的接近角和34度的偏离角、最大倾斜角加强到33度，在满载状态下也能保持200毫米的距离间隔，加上500毫米的涉水深度，可以保证足够的通过性。

与传统的硬派越野车一样，Campagnola具有方形的坚硬外观，横向和纵向的线条往往与空气动力学相悖。非承载式车身结构还能在恶劣的道路状态下保证车身的通过性，为了适应国际市场，两辆车都有左右舵版本。(遗憾的是没有引入国内)

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复活后的Campagnola采用依维柯典型前脸，矩形中网搭配依维柯车标，再加上两边的三圆灯设计，神似“路虎卫士”。但Campagnola走的是更加质朴的简约风，连尾灯也简约成了一整列。

▲老款路虎卫士

硬派的内饰搭配硬派的外观，给人一种内外兼修的舒适感。Campagnola的内饰极为简单，除了方向盘、仪表盘和操作杆外，并无繁杂的按钮设置，深灰与浅灰的色调搭配也尽显稳重。

▲复活版Campagnola内饰

动力上，Campagnola搭配符合欧四标准的3.0L 4缸16气门柴油发动机，这台HPT（涡轮增压）发动机采用先进的共轨燃油喷射系统，拥有176匹马力和400牛米的扭矩，并采用废气再循环系统，使得氮氧化物的排放大大降低。

Campagnola另外一大特点来自其匹配的6速FPT2840变速箱，可以让整车在四驱和后驱之间进行转换，并实现12个前进档与2个倒挡，如同重型卡车一般。轴距仅为2452mm，整车承重却高达2650公斤，百公里油耗也只要11.1L。

昔日王者，如今何从？

也许有人会问，既然有着纯正越野血统，为什么Campagnola又一次销声匿迹了呢？其实依维柯没有没放弃越野市场，而是将重心放到了越野商用车上。

▲依维柯New Daily 4X4

继Campagnola之后，依维柯集中优势力量，制造出了性能更加可靠的New Daily 4X4，与越野车不同，New Daily 4X4是一款具有强大适应性的商用车，并在欧洲市场上广受好评。

▲New Daily 4X4消防车

New Daily 4x4強化后的底盘和大梁，在提供四驱系统的同时，也保证了强大的越野性能，因此深受国内越野爱好者的追捧，依维柯品牌也渐渐成为了国内主流底盘供应商，是目前市面上不少房车以及专用车的首选。

▲New Daily 4X4四驱越野房车

不论是Massif还是Campagnola，抑或是如今的New Daily 4X4，都传达着依维柯的品牌价值观，追求卓越，不忘初心，只有顺应时代而改变，才能不被时代淘汰，这样的研发精神贯彻在依维柯的整个越野事业中。

最后想问各位客官，如果国内引进了Campagnola，你会考虑选购这款颜值与实力并存的越野车吗？