放眼现在,汽车行业已经成为最热门的高端市场,制造了一辆“新车”。

“国产销量王”哈弗H6,获得无数车友举手称赞。“日系质量王”雷克萨斯ES,同等级车型见之也要退让三分。在注重生活品质的今天,买车需求正在发生改变,找准自身定位成了汽车品牌赖以生存的法宝。正如宝马7系和奥迪A8。开完奥迪A8L,再试驾宝马7系,对比后发现两款车的差距明显。

先开宝马7系

宝马外观都差不多7系的可能鼻孔大些。特别喜欢迎宾灯,很有仪式感,整车线条特别的漂亮,高尔夫球杆的侧面非常经典,车头霸气,上档次,贯穿式尾灯也很好看,这也是7系专属配置。

内饰我还是想说跟5系没有什么区别,宝马这点让我很失望。不过宝马的操作系统很好用,新七系的触屏操作也还比较有科技感,车门和中控有软皮革包围,触感很好,内饰比较奢华,特别喜欢氛围灯,很有感觉。

同档次,车内空间宝马7系只能说中规中矩。储物空间觉得还是少了点,经常拿的小东西不好放,搭乘空间特别满意,前面后面座位都非常的舒适,后尾箱空间还是可以的,年货什么的装一下不是问题。

由于是20寸的车轮舒适性还是一般。抓地力比较好,静音一般。因为偏向驾驶感受,悬挂没S级舒适,坐着不如S级,座位软硬没什么感觉,但是头枕很软,主要是调节角度很到位。

驾驶感受,3.0T的直列六缸发动机,搭配采埃孚8AT,450牛米的最大扭矩随时供你调用,动力绝对是数一数二,推背感十足。足以应付各种路况,超车和变道都是弹指一挥间,一切都是那么的悠然自得,主要的信心源自这套灵敏的动力总成。不得不说采埃孚8AT就服宝马的调校。

操控没什么好说的指哪走哪。转向精准,这么大的车,驾驶感受四平八稳,空气悬挂支持, 能超强过滤细碎颠簸,高速上相当稳当,坎坷的路面过滤也到位。只是悬挂偏硬一些。

再开奥迪A8

颜值:颜值较年轻化,大量的镀铬装饰亮晶晶的,有些油腻。中配灯是矩阵式LED大灯,巨大的,六边形进气格栅和奥迪A6L是如出一辙。奥迪的家族式设计,一个设计做几个的车型,车身的轮毂也是很大,整体看着上档次。贯穿式的尾灯,流水转向灯科技感十足。

奥迪A8L的内饰在豪华的视觉上,保持强烈的科技感。内饰工艺细致,整体看起来很高端,不愧是奥迪出品,可惜智能化得太少,传统仪表会多点,闻着有点像新买的鞋子那种味道,不像是胶,有点像皮子的味儿。

A8L这车的内部使用空间就不用我多说了。个人身高180CM前排正常位置,第二排老板座跷二郎腿还多一两拳,其实储物空间比较少的,中间扶手箱很浅,后尾箱空间比较规整,放起东西来还算不错的。

A8L属于纯商务车,舒适度非常满意了。隔音方面也符合我对这车的期望,高速上闭着眼听歌很享受,悬挂韧性不错,在过减速带时,如果座位柔软度能跟S级看齐,头枕能学习奔驰,那就太好了。

动力绝对够用,3.0T的V6发动机,在保时捷卡宴以及奥迪Q7上都有搭载,急加速推背感很强。D挡比较平稳略沉,但S档就立马轻快澎湃,奥迪的四驱系统是带有托森差速器的,基本可以满足硕大身躯的驱动需求,尤其是跑高速的时候,后段动力很充裕。方向盘手感很轻便,带有可变转向比,车辆很稳,高速上很舒服。

结语:

总的来说,开完奥迪A8L,再试驾宝马7系,对比后发现两款车的差距明显,两款车都是顶级的D级车,属于天花板级别,开它的人非富即贵,年薪百万。两款车其实风格差距明显,而且奥迪A8L入门就配3.0T发动机,性价比出色,宝马730入门版还是2.0T的发动机,其次在四驱系统方面,奥迪是托森差速器的全时四驱,宝马7系是后驱为主的分时四驱,最后车友们会更喜欢谁?欢迎下方留言评论。

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