【陆风x9论坛】好车那么多，为什么最后提到中泰T600？车主说出了心里话

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我不是懂车的人。因为不能理解各种部件的作用。但是我喜欢看关于车的帖子。所以用嘴说，我倒可以咋呼，假装是认识的人。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，语言)这其实是从2009年开始买自己的第一辆车以来。没事就泡在论坛里，看别人的作业，查查汽车新闻。到了11年，车开了2年，开始考虑以后要换什么车。所以在后面选择T600运动版之前，确实试驾过，观察过其他车。这里，我的第一辆车是比亚迪的F3r。后面还有一个R，是F3的正格。像我这样的人的审美有些不同。从头到尾，包括现在在内，我最讨厌的就是三厢车。没有理由。就是不喜欢。我的第一辆车开了5年多，车况一直良好。更换过电池和发电机，除此之外没有出现任何问题。包括异音，只出现在中央控制的共振中。因为这个良好的使用经验，我的第二辆车不排除国产车，甚至倾向于更喜欢国产车。(莎士比亚，哈姆雷特，《汽车名言》)。

第一辆车已经是两节车厢，所以第二辆车肯定上不了两节车厢。我完全不感兴趣，MPV太长，我的选择目标定在SUV上。

第一，日系。如果周围的朋友不抵制日货，建议考虑日系。因为日系确实有让人安心的年费。但是我自己绝对不会买。只有他。我是抵制日货的。在我买的各种商品中，除了照相机(这个真的不能选择。日本的相机已经不便宜了。德国人的相机更贵，贵得吓人。真不是我们这种屌丝敢考虑的。) (阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视)，)我只买不贴日本品牌的东西。现在已经是全球产业一体化，特别是电子产品，但是我不能买日本人生产的没有零部件的产品，但至少我可以告诉自己，我没有买日本产品。(威廉莎士比亚、温斯顿、电子产品、电子产品、电子产品、电子产品、电子产品、电子产品)但是，这并不妨碍我理解或试用日本产品，所以在试驾时，我也确实尝试过日本产，只是作为参考。

美系，目前在中国大陆销售的大多数美系车，已经逐渐消失了传统美系的感觉。因为它们的油耗不再高，工作也不再像以前那样粗糙了。为什么，全球化，它要符合市场的要求，何况美国人也开始不像以前那样关心油耗了。他们也开始寻找省油的车。所以美系茶好像渐渐开始有欧洲茶的味道了。

德系，可以说是最平衡、不偏不倚的车系。节约油并不是最节约的，但并不使用油。即使是操作也不是最好的，但绝对开得好。说到设计，它包裹着洋娃娃，但很多人喜欢他的中庸风格。所有，那不是最好的，但绝对不坏。

法系，这是选车过程中最让我纠结的一个法系。我非常喜欢法系汽车的设计。在几辆最动人的汽车中，法系车最多。现在我也很喜欢PSA的车。最后，事实上，因为价格，放弃了法系车。

韩果，我最不在乎，最不想研究的是边际差。我对边际车有偏见。虽然不比国产车好，但要卖比国产车高得多的价格。这种品牌溢价其实是对国人盲目崇洋的极大讽刺。也许我的这个观点很可笑。但我是这么想的。

国产车，我的第一辆车和第二辆车都是国产的。我对国产车很认可。这主要是从我的使用经验中得到的感觉。当然，我不否认国产车有各种缺陷。它确实与资本汽车有一定的差别。但是，如果去掉对资本汽车和国产车的有色眼镜，看国产车，就能真切地感受到这种差距并没有想象中的困难。当然，这只是针对日常主流私家车。(莎士比亚，《哈姆雷特》，《财富》)。它不是针对高端市场的。

具体我试驾的车型如下。

3008:一定要说的第一辆车。因为我的第一个选择总是3008。国产3008上市前，在店里看到进口3008后，我开始最关注它。个人认为，30W的价格没有那辆车的内饰，3008造得很好，7年最好的发动机的1.6T，爱信的变速箱，法国人的底盘调教接连不断。三大件东西都可以弄到手。差点是外形。其实我个人更喜欢进口3008。尤其是那个大嘴巴更好。可惜最后放弃了它。唯一的原因，价格。不是承受不了，太棒了，多贷款店而已。反正我也没有房贷的压力。我觉得那不值钱。收入已经到了很低的价格。收入相差2，3W左右。(大卫亚设，Northern Exposure，进口名言)这样作为国产有什么意义？所以我认为3008的价格应该比目前市场价格低1.5-2W。从车本身来说，3008的空间并不充裕，但足够了。即使是2.0的基数也完全可以用。如果钱能涨到1.6T，那动力储备就足够快跟上了。汽车本身接近完美。唯一的缺点是悬挂着滑板车。就是让你买一辆挂着差不多20W的滑板车的车。大多数使用时间里，他甚至比很多独立悬挂更舒服，但想到这一点，心里就有点郁闷。不是吗？

DS5:本来说不考虑爱情车的，DS5真的很让人动心，是唯一能让LP动心并记住的车型。她记得的其他三件事是甲壳虫、迷你和智能。最终放弃的理由是空间。我们一家三口加了两位老人。是要经常上车，还是需要宽敞的空间？汽车本身，实际上是3008和基本上是一个套路，没有话可说

益浩：益浩也有美系茶的粗糙味道

道在里面的，或者我们可以叫他简约风格？但是比起老的福克斯、蒙迪欧致胜这些车，它还是精致了很多。所以我感觉美系车的中低端车型其实是越来越没有美系的味道了，这里面最主要的原因，还是因为市场需要这样的车。翼虎给我印象最深刻的是它的方向盘，在我试驾的这些车里，它的方向盘阻尼是让我最喜欢的，每次打方向的时候，有一种朝着反方向绞的感觉，不重，但是你要拧动它，必须要适当的用力，而这种力度，刚刚好。的确是运动型的车型，让人开着很有操控感。如果要买翼虎，1.6T的不考虑，一定要上2.0T。国外的翼虎，1.6T召回了好几次，这必然是让人不方向的。只有2.0T才是翼虎真正的精髓。不过，这样一来，价格又……。更何况，我对它的外形并不是非常感冒，只好说88了。

CX—5：同事家里有一台，之前只是坐过，后来又去试驾了。这车和翼虎很像，操控都很不错。蓝天创驰动力油耗都比较均衡，不过我总是怀疑它的低油耗，还是因为车重造成的。包括现在的本田地球梦。也许真有技术含量在里面。但是车重，应该还是有相当部分原因的。由于CX—5是日系，我不会买，只是作为参考。空间略小了一些，但是也完全足够，操控感十足，相对翼虎来说，要轻盈一些。

CRV：如果它不是日系，我会考虑它。CRV我认为是日系车最典型的代表，省油省心。只要不是人品太差，这车你开多久，基本都不会有什么需要费心的事情，只管开到换车为止。太皮实耐用了。国产SUV，大部分都是在抄它的底盘，可见老CRV之经典。对于我来说，只可惜，它是台日系。

途观：从头到尾没有考虑过，不说它好不好，只是不喜欢它的态度，它的外观，它的内饰。反正我对它很不感兴趣。

科帕奇：性价比高，太耗油，我们群里本来有位想买T600运动版的车友，后来实在受不了加价和等待，转出手了太科帕奇。后来据反馈，油耗实在吓人。就这点，死穴。

逍客：逍客也是一台省心省油的车，空间略小了。我都没去试驾过，只是朋友开车坐过而已。同CRV一样，只要你不抵制日货，可以考虑。

奇骏：这是让我记忆深刻的一台车，只因为一次采风，开了朋友的那台2.5顶配。两点让我印象深刻，一是动力四驱，满载我们几个大男人和一车的摄影设备，上一个20来度的坡，显得那么游刃有余。二是它车顶上的那两盏探照灯。因为经常出去采风，当时还立志，以后换车，一定要在自己车顶上来两颗。可是现在开始转兴趣，爱拍人像了，去野外的机会也少了。这个心也开始淡了。至于驾驶感受。下面科雷傲一起说吧。

科雷傲：其实说起科雷傲，我感觉，它和奇骏，还有RAV4这三个车开起来很像。没有让人有激烈驾驶的冲动，也不会感觉车子太难以把控。都市里开着，就感觉安逸。隔音挺好，软硬合适，动力足够。没缺点就是它的优点。只不同的是，奇骏的越野性能感觉会更好些。还有就是雷诺日产这两兄弟的油耗更高。

RAV4：在城里开了一段，不累，真的不累。就跟着前车慢慢的挪动，这其实也是一种享受，享受时间消磨的感觉（因为不是我的车，不用我考虑烧油的问题，嘿嘿）。方向轻重合适，底盘软硬也合适，路感有过滤，但也能感受到一些细微的反馈。当时开的是2.0的，力量上弱一些。但是也算够用了。

昂克拉：3008我都已经觉得性价比不高了，昂克拉就更是了，完全把国人当猪宰的一款车。

H6：H6其实我之前都已经准备下手了的，但是当时也可能是没有什么车对它造成威胁，也可能是真的产能爬坡吧。反正态度不是很好，等车也要2、3个月。最主要是我没有试驾过它，4S不提供试驾车。在论坛里泡了下来，对1.5无涡轮的动力和变速箱齿比设计导致1、2档难入比较介意。因为我开车喜欢用档位来制动减速。所以，最终也还是放弃了。

X80：第一次见到X80，被外观惊艳到了的。确实很好看。内饰虽然说设计得不是太出彩，但是用料做工也确实很不错。导致我不选择它的原因是试驾。当时试驾的是2.0AT。X80的2.0真的可以用垃圾来形容，本身调教就不算高了。还要上AT。当时上高架，坡度也不是太夸张。到了60码以后，我硬是提不上速去了。再加上略高的售价。88

GS5：GS5售价高于同级别国产车是有道理的，尤其刚上市的时候，它的内饰用料都比较强。还不说它最大的卖点，阿尔法罗密欧底盘。1.8T动力也完全可以说是充沛。问题是，我决定换车的时候，周围的不少竞争车型都已经是6档MT了。它真的就显得落后了，也就凸显出了它较低的性价比。

江淮S5：最大的亮点是动力。唯一的亮点也是动力。前年看车最狂热的时候它深受锈锈门伤害，我必须承认，虽然我不认为S5也会和同悦那样锈，但是这事情，影响了我。

陆风X5：和S5一样，最大的亮点是动力。唯一的亮点也是动力。当时贵阳还没有试驾车，我还是跑到杭州区试驾的。动力确实是好。但是做工也确实是粗糙。配置虽然不主要考虑，但是总不能别人都用了，你死活没有吧。

S6：我的第一台车是比亚迪，留给了我不错的使用体验。但是我第二台车为什么不再选比亚迪呢？因为尺寸。我住的小区车位很紧张。每天晚上6:30以后到家，就已经没有位置了。75停车都已经比较让我困难了，我自然不会选一个让我更加困难的车型。而且，实话说，老的F3r使用上确实没有出现过问题。但是底盘的松散也确实存在的，这让我对有了亚迪三大件里，最差是底盘的印象。这在一定程度影响了我。

大7：一开始我也很喜欢这车的，外观好，内饰不错，空间够大，价格也还合适。可是见到实车并试驾后，我放弃了。太不好停车是其一。动力一般，而油耗严重偏高才是主要的原因。

上面这些基本已经是我在购车时，这个级别在市面上常见的车型了，我虽然不是全部开过，但也大部分试驾或者试乘过了。所以，功课还算做得比较充足的。现在回到T600运动版上来，说说6子的故事。

首先得说说6子的外观，这是6子最吸引人的地方，也是让它最处于风口浪尖的地方。为什么？自然是因为抄袭。以前的6子的外观像大众、像奥迪，这是不可否认的，无论众泰怎么澄清，写出多少篇软文，发表多少设计历程。6子就是像他的两个表哥，6子的设计的确是借鉴了大众、奥迪的。我也承认，我关注6子，一开始就是冲着它的外形去的，因为我喜欢这种外形（我喜欢极光，但是对于发现揽胜这些车型不感兴趣）。虽然喜欢这种外形，但是，我绝对不会允许我去买一台赤裸裸照搬其它车外形的车子，所以我当时也很不喜欢三厢的F3。直到T600运动版出来以后，在仔细看过6子运动版外形的细节后，我接受了它。T600运动版已经完全没有了其他车型的影子，是如假包换的原创设计，而且颜值极高！把6子的各个细节拿出来看，没有任何一个地方和别的车型是一样的。

在接受了T600运动版对硬朗这种风格的诠释后，我开始关注它的内在。首先要看的，自然是三大件。发动机变速箱底盘。1.5T和2.0T的发动机对于咱平民百姓日常使用绝对是够用了。底盘没有什么期待或者不期待的。后独立悬挂，是它应有的。虽然调教上不一定能赶上法国人对板车悬挂的效果，但是，好歹它也是独立悬挂吧。这是对于SUV来说，应该有的菜。

确定了以上几点以后，就是对车子的种种关注了，等着它发布，公布预售价。等着各种谍照。等着上市，公布售价，等着实车进店，实地看车。这其中的感觉，不必细说，凡是耐心关注某一款车的车友，都有感受。咱们只说车子到店后，看到实车之后的事情。

看到实车，就是遵循惯例，看装配工艺，缝隙比较让人满意。展车自然是白色，珍珠的，还不错。内饰虽然不是一开始谣传的塑搪，但是做工也还满意。按钮的手感也不错。反正，言而总之，总而言之，实车看起来就是各种满意吧，心里也为国产车的进步而有那么一丝自豪。接下来就是问试驾事宜，答案自然是没有。不过这也在预料之中不是？所以也就如预料的一样，付了一千大洋定车，然后签合同，3个月提车，不加价。并且也在合同里写好了，在提车前一个礼拜，只要反悔，可以无条件退款。之后就是回去等消息了。

等了一个来月吧，天天泡群里和各位准车主们侃大山，交换各种消息。突然有一天接到一个消息，4S店搞活动，虽然不是6子车主的活动，但是可以参加，试驾T600运动版。马上到群里告诉了其他车主，约他们一起去，结果最后只有我自己一个人去了。于是我就成为了大连地区第一位试驾6子运动版的准车主了。

6子的试驾，虽然线路不长，但是让我更深得感受到了国产车的进步。在操控上，虽然不像翼虎和CX—5操控十足，但是也确实能做到指哪打哪，轻松随动。而底盘的整体紧绷，也可见长安的底盘调教如果外形设计一样，深得原型车精髓的。心里面就打消了退回那1K大洋另选别车的想法。

又过了几天就接到4S的提车电话了，于是怀着兴奋的心情前去提车。说到这里，还没交待自己的车型。6子运动版手动尊享型。接下来，就得说说我的用车感受了。

还是和之前的顺序一下，咱们先说外观吧。外观的设计之前已经说过了，现在来说说和设计无关的事情。车漆。为什么说车漆？因为我的6子挂彩太早太不幸，所以我对它认识要深一些。这是一个不幸的故事。在提车后的第二周，我开着车，老婆儿子小姨子在后排吃着火锅唱着歌，我们走在高速上，路过一个座桥，从天而降一块石头砸在了引擎盖上。我不敢减速，因为外面下着小雨，天已经是马上天黑了。这种事情，咱们在新闻上看太多了，你一停车检查车辆损失，马上就会有无数彪形大汉冲出来，再然后……。后来一直到了收费站，我才停下车来检查，引擎盖凹了一大块，翼子板虽然没被砸到，也崩了好几块漆。我这才提车一周不到啊！不过事后再想，其实人家应该是冲着你的前挡风来得，只不过学艺不精，砸到了引擎盖，也算是不幸中的大幸了。之后去修车，人家就说了，这车的车漆有点薄。所以，我建议各位老车主或者新车主，给车子镀个晶吧。算是加层保护罩。

再来说性能，6子机头低扭非常的充沛，我一直想找6子的两张工况图和轮上功率来看看，但是没有找到。只能凭感觉来说话了。个人感觉在2000转内，机头应该能够爆发出它70%的扭矩了。虽然由于变速箱的原因，它不可能像出租车那样，起步就猛窜出去，但是，它的提速很线性，在路面上，只要你想，在跑出一段距离后，还是可以轻松追到前面猛窜出去得出租的，而且这一切，是保证在全程转速不超过2000转下完成的。2000转后推背感就会非常的强烈。油耗方面，我觉得T600运动版确实是比较省油的车了。我提车至今，油耗显示7.5。而实际油耗呢，确实和显示的相差不大。提车后，相对于我的老车，确实跑了不少的高速，因为车子更大了，更愿意带着一家人出去玩了。在高速上，7个多油，是正常的，我刚清零哪会，就是在上高速前清的。当时的油耗是5.7个。事后测算，这个油耗，确实是真实的。

操控和舒适度放在一起说吧。6子我总结下来就一个字——硬，这个硬是由内而外的。外形硬朗。车子里面也是硬。由于硬，这车子整体刚性感觉不错，过个沟坎这些什么的，很紧绷。在城市的合适限速里这样就让人感觉他能随动随到。但是在舒适性上，这种硬，的确不是太好受。在我试过的车里6子的座椅硬度是数一数二的。底盘由于太硬，对臀部的冲击也是比较强烈的。所幸大部分的行驶路面都是铺装，而且空间比较开阔。不然又硬又小的，那就非常难受了。对于舒适性要求比较高的同学，这车确实不适合你们。

最后送上拍的片子，咱不是专业摄影的，大师们看了不要笑话就好。