如今,越来越多的人选择豪华重型SUV,一方面“高头麻”的车身比轿车的等级感更强,全路更方便,尤其是常见的德系BBA、奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC等重型SUV,在品牌知名度和“三大”规格方面首屈一指。下面我们来看一下。

首先是我的奥迪Q5L,当时提的是中配车型,车身价35万,落地下来40万上下。选车理由:现在生活水平提高了,对车子更看重它的质感和豪华感,看了宝马X3和GLC,最终还是Q5L更适合我,空间大,外观大气,目前开了3万多公里,对它还是有深度的了解。

奥迪Q5L搭载的是第三代EA888的2.0T发动机,能爆发190马力,320牛米,匹配7速湿式双离合变速箱,动力输出还是偏向沉稳舒适,奥迪的调教基本上没什么顿挫,急加速的时候,双离合变速箱的反应很快,超个车或者变道都是手到擒来,当然平时开的话,油门迟滞是比较明显,需要踩深一点油门,发动机才有反应,总体来说,没有什么激情,是属于舒适好开类型。

下面说一下缺点,首先是奥迪Q5L内饰异味还是非常明显,开回家通风散味好久,依旧是一股新车的味道。其次是双离合变速箱在降到2档附近,会出现偶发顿挫,虽然不是很经常,不过开车的时候还是能明显感受到拖拽感,低速平顺性一般。最后就是底盘的舒适性一般,座椅偏硬。

再来说说同样是30万出头的全新路虎揽胜极光L,或许在大家固有印象里,路虎属于超豪华品牌,毕竟像揽胜这类SUV动辄都是百万级别,比宝马X7和奥迪Q8定位还高,品牌档次是比BBA更高一些,所以这台路虎揽胜极光L的外观同样有百万豪车的风范,豪华感非常强。前脸中网下方的横条被取消,格棚面积因此得以增加30%,所以前脸看上去更像星脉和揽胜。

极光L的车长和轴距都加长了160mm,加长后轴距为2841mm。放在一起对比时,其加长部分还是能够比较容易地被看出来。C柱上的L是极光L的标志性特征,对它来说,这个不仅仅是Long Wheel Base(长轴版)的意思,同时也代表着Luxuy豪华),大揽胜就是这样。

来到内饰,有一说一,第一眼能看出极光L的内饰设计确实出色,豪华感在同级也是数一数二的。三块屏幕科技感很强,特别是中控屏可以电动调节角度,来避免反光。内饰大量真皮包裹,英国之宝的音响,给人的感觉还是很震撼的。极光L紧随星脉的脚步,换装了最新的三辐方向盘,样式相比之前更加秀气,左右两侧仍为一体式按键,方向盘整体握感饱满。

对比路虎揽胜极光L的“三大件”和驾驶感受:搭载高功率2.0T发动机,能爆发249马力和365牛米的峰值扭矩。匹配采埃孚9AT变速箱,所以还是很期待它的驾驶感受。油门初段有点窜,中段则意发沉稳,2500rpm之后则会开始释放365牛米的最大扭矩,整体的轻快感在那些大路虎上很少见。它的动力绝对是够用的。

对豪华品牌车型的变速箱,我们的要求肯定不能再是基本的换挡逻辑,在捕捉驾驶员细微操作的能力上,极光L这台9AT反应很快,动力输出非常连贯绵密。

底盘的整体感不错,经过颠簸时不会出现琐碎振动,极光L重新调整了后悬架的硬度在过一些起伏路面时悬架能够拉住车身,没有开船的感觉。在经过减速带时底盘韧性和厚重感很强。灵敏的转向和硬朗的悬架让它开起来相当灵活,转向阻尼均匀,指向精准。

【老谢点评】

奥迪Q5L作为传统的豪华品牌,MLB打造的“三大件”行驶质感还是符合豪华品牌该有的水准,而路虎揽胜极光L是30万出头在品牌档次方面比Q5L更胜一筹的车型,加长后的轴距2841mm属于豪华中型SUV的标准尺寸,而且入门就配2.0T高功率发动机+48V轻混,匹配采埃孚9AT变速箱,在动力和油耗方面均衡的非常好。

拿奥迪Q5L和路虎揽胜极光L来讲,两款车型价格相差不大,如果是你的话,你会选择谁呢?欢迎下方留言评论。

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