上周末和朋友一起去长寿湖玩,我被分到了Z700车。

同行的几辆车中都带有天窗,但同行朋友十分羡慕我乘坐Z700的全景天窗,因为他的起亚K5是分割式全景天窗,透过天窗看到的似乎是一个分裂的世界,朋友自嘲那还是有一种分裂的美。而同行的另一个朋友开的是博瑞,虽然也是整体式天窗,但其全景天窗无法完全开启。

有人说,全景天窗是鸡肋,但是否真的是鸡肋,只有坐过开过的人才知道。多人会觉得全景天窗只是噱头,实用性不如原来普通的天窗。但萝卜青菜,各有所爱,大家各取所需。不过,车市进言忍不住想说,全景天窗即便是噱头,多一些这样的“秀”又何妨呢?别都不把厂家的成本当回事,躺在车内看天空,难道不是一种浪漫吗?换种视角看生活,天窗能够给你带来好处自然是不言而喻的。当然,你非要下车去,站在路边或是坐在公园椅子上仰望天空,也拿你没辙。

随着生活质量的提高,人们对汽车的要求也在不断提高。超大的全景天窗一直是国人的喜好,全景天窗逐渐成为高级的象征,越来越成为高品质生活不可或缺的一个部分。但在国内汽车市场中,大多车型都采用小天窗或者是无法开启的天窗,比如帕萨特、迈锐宝等均为普通天窗。作为B级车却没有全景天窗,无疑会使生活品质大打折扣。

为了追求品质提高档次,现在有部分国产B级车也开始逐步配备全景天窗,但不少全景天窗仅仅能从字面上这样称呼,狭小的开口或者根本无法开启的天窗让“天”有名,“窗”不敢当。博瑞和名图虽然拥有全景天窗,但博瑞的天窗并不能全部开启,起亚K5是分割式全景天窗。被阉割了功能的全景天窗可以说就是一个花瓶,中看不中用。

而我们理解的全景天窗里,首先面积要大,甚至是整个车顶都是天窗,坐在车中可以将上方的景象一览无余。这些能达到的车型是不是少的可怜,其中众泰Z700就是一款能完美契合以上条件的车型,众泰Z700的多功能全景天窗,不仅开口大,开启角度也非常给力。让乘坐者能全身心拥抱自然,不仅有“面”,更实用。

在天窗品质上,众泰Z700采用奥迪同款天窗——伟巴斯特品牌,这个为奔驰宝马等高端品牌提供配件的厂商,让众泰在车窗品质上赶上了高端汽车品牌。

不少拥有全景天窗的车型售价也不低,相比众泰Z700不仅拥有全景天窗,还拥有C级车尺寸,却只卖着A级车的价格,起步价只有9.98万元,无疑具备极大的性价比优势。

没有全景天窗,旅途无疑少了许多乐趣。可以完全开启的多功能全景天窗,为众泰Z700增添了不少活力。喧嚣的城市、拥堵的道路、浮躁的心态,在这个复杂的社会中,有多少人是在纯粹地生活?有为了生存还在挣扎的,有因忙碌的工作变得麻木的,但很多人都在内心呐喊:我不想碌碌无为,不想迷失生活的方向,我要放牧心灵,寻找自我价值实现的渠道。如果你是这样的心境,不妨暂时放下手中的工作,忘却任何烦恼,找一款随时能够与天空零距离接触的全景天窗车型,在任何想停留的地方,打开车窗,闭目养神,回归自我,倾听心声。

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