【奥迪q三和高尔夫哪个好】1.4T够用吗？ 奥迪Q3 30 TFSI性能测试

奥迪Q3对大家都不陌生，但制造商为了降低价格，进一步提高销量，又推出了1.4T车型。

不过Q3毕竟是一辆SUV车型，整备质量已经超过1.5吨，如此小排量的发动机能顺利带动它吗？带着这样的疑问，我们开始了今天的测试。

● 标准配置不高，选装件较贵

外观自然不用过多介绍，这辆顶配的1.4T Q3在前后大灯以及轮胎规格等细节方面与2.0T车型并无差异。换句话说，如果你不认识30 TFSI这几个字母是什么意思的话，那么仅从外观几乎看不出这是一辆1.4T的奥迪Q3。

需要事先声明的是，厂家提供的这辆试驾车增加了诸多选装配置，而这些配置的价格加在一起已经接近10万元了。算上30 TFSI舒适版本身的指导价28.98万，花上近40万买一辆动力只有1.4T的奥迪Q3显然不太值。所以接下来的配置大家看看就好，如果有消费者对哪款选装配置感兴趣，可以到奥迪官网查询具体选装配置的价格。

单从配置这一环节来说，奥迪Q330 TFSI并没有太多吸引人的地方，只有全景天窗可以勉强算个亮点，而像图中的双面料座椅和换挡拨片也都需要选装。能够提供选装配置固然是件好事，不过过高的价格恐怕会让一部分人望而却步。

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● 动力比预想得要好

言归正传，接下来就是今天的重点——试驾感受。Q3上的这台1.4T发动机与高尔夫7高功率版的数据完全一致，150马力的最大功率和250牛·米的峰值扭矩只比采用EA8882.0T发动机的低功率版奥迪Q3小了20马力和30牛·米，这样的数值也让我们对它的实际动力表现充满了期待。

尽管发动机相同，但与之匹配的变速箱却并不一样。2.0T奥迪Q3使用的是7速双离合变速箱，而这台1.4T奥迪Q3使用是6速双离合变速箱，这和大众品牌车型的做法恰恰相反。

按下点火开关，踩下油门踏板，这款发动机的实际表现着实给了我一丝惊喜，丝毫没有那种小马拉大车的感觉。无论是在市区中红灯起步，还是在环路或高速上加速超车，这台发动机都能够给予驾驶者足够的信心。

这辆1.4T的Q3给人感觉很轻快，在中低速路段我甚至认为它的表现与2.0T车型并无太大差异，只有当时速超过100km/h再加速时，1.4T发动机排量小的弱势才逐渐显现出来，不过这也是与2.0T相比而言。总的来说，这套动力系统的表现值得称赞。

双离合变速箱的日常换挡很平顺，急加速时的换挡速度也很快。使用换挡拨片手动换挡的情况下，变速箱也能快速响应。然而在不同的驾驶模式下，变速箱的换挡逻辑并没有明显不同。

尽管整体动力水平还不错，但这台小排量增压发动机也暴露出一个问题，即发动机的动力输出并不像自然吸气发动机那么线性。这台发动机在1750rpm前后几乎是截然不同的两种动力表现，1750rpm之前动力明显偏弱，这一点在出地库缓慢爬坡时体现得尤为明显。好在变速箱的逻辑很聪明，当检测到动力不足时会迅速降挡，将转速提升，从而发挥出强劲的动力。

奥迪Q3的整体驾乘感受很倾向于轿车，电动助力转向很轻松，而且没有明显虚位，高速行驶中底盘表现很稳、很扎实，并线时能够给人更多信心，看得出Q3的悬架调校并非一味的强调舒适性。然而这样的调校无疑会对舒适性产生一定影响，尤其在经过减速带时，减振器对于颠婆的过滤不够彻底，会对车身造成较大冲击。好在悬架初段吸收路面颠婆的能力较强，行驶在砂石路面或者坑洼不大的短波路面时，车内乘客会感觉比较舒服。

● 性能测试

聊完试驾感受之后，下面让我们来看一看这辆奥迪Q3的实际测试成绩如何。

奥迪Q3有个起步弹射模式，即关闭ESP，将挡位挂到S挡，然后油门、刹车同时踩死，此时转速会被控制在3200rpm，随后瞬间松开刹车，车辆在反应大约0.5秒之后弹射而出。由于1.4T奥迪Q3并非四驱车型，所以即使是装备了米其林PS3轮胎，也很难抵挡250牛·米的瞬间动力输出，几乎在整个1挡区间轮胎都会有轻微打滑。最后成绩9.31秒，与官方9.3秒的成绩相当接近。

得益于悬架中后段良好的支撑，奥迪Q3在紧急制动时车辆的点头现象并不是那么明显，而且连续10次的刹车成绩波动很小。

这辆奥迪Q3在怠速情况下，从车内可以听到轻微的发动机声音，我们实测的噪音值也没能低于40分贝，不过它的表现依然属于优秀范围内。行驶过程中，风噪控制得比较好，对于SUV来说这是我们之前没有想到的。高速行驶时，噪音的主要来源是胎噪，这也是奥迪车型的普遍现象。

平均8.5公里/升的油耗对于一辆SUV来说并不算高，之所以能够跑出这样的成绩，不仅要归功于这台1.4T发动机，其中还有自动启停系统以及6速双离合变速箱的功劳。在城市中行驶的大多数情况下，发动机转速都会被控制在2000转以内，松开油门踏板时变速箱也会采取空挡滑行的方式，从而降低油耗。

● 总结：

回到标题的疑问“1.4T是否够用？”，答案无疑是肯定的，甚至它的动力表现比我预想得还要好。如果标准配置能够再丰富一些，或者选装配置的价格能够再亲民一些，那么它将是一款非常值得推荐的车型。不过相比竞争对手2014款 宝马X1 sDrive18i（2.0T低功版+8AT）来说，奥迪Q330 TFSI在动力系统方面并无优势，我们也希望日后能够对这两款车进行一次真刀真枪的较量。（文 张子仪）