这一代的A6L上市时间也不短。2019年1月15日,奥迪在广州正式发布新一代A6L型号,以新的家庭语言受到更多年轻消费者的关注。

而眼下,这一代A6L上市也有三年时间,从销量来看是取得了不错成绩,相比上一代更上一层楼,月销量处于同级领先水准,并且年度销量成功卫冕冠军,证明了自身产品力的优秀。不过熟悉它的读者们也都知道,A6L有这么高销量,一半原因是靠着较高优惠。

不过今天我们打算来聊聊40TFSI版本,也就是全系最低配,它搭载了2.0T低功率发动机,在A6L整体销量中占比并不算少,这说明该版本产品力还是值得肯定,最起码要比顶配A4L更值得考虑。而40TFSI又分为两种版本,分别是豪华致雅型和豪华动感型,二者价格完全一致,均为41.98万元,结合市场终端优惠后,40万以内预算可以落地。今天则是找到了豪华动感型,因为相对运动的外观更符合当下主流审美,适合更多预算不足的年轻消费者。

先来看前脸部分设计,无论是最低配还是最高配,设计上的差异可以忽略不计,都是采用奥迪目前最新家族语言,线条棱角分明勾勒出较强力量感,而六边形前进气格栅更为扁平的设计下,视觉效果自然颇具年轻感。而两侧大灯组也同样采用矩阵式LED光源,毕竟玩灯,奥迪是专业的,即便是最低配版本A6L也不会让各位失望,LED日行灯、转向灯点亮后都极具档次感。关键是自适应远近光、雨雾模式、大灯清洗等功能同样一应俱全,令人相当满意。

作为一款中大型轿车,全新A6L虽说尺寸再升级,可是面对竞品并不占优势,在这个级别属于正常水准,5050*1886*1475mm的长宽高和3024mm轴距数据来看,相差倒也不大,因此车内空间表现没问题。从车身造型来看,这一代A6L还是颇具修长协调的视觉效果,主要是线条足够舒展,像后门处双腰线出现,又增添了几分活力感。而动感型相比致雅型,在轮胎配置上略胜一筹,它搭载了19英寸双五辐式轮圈,而致雅型只是18英寸,因此视觉效果更显大气和运动。

尾部设计更是熟悉的家族语言,时隔三年也不显过时,整体设计层次感分明,看起来稳重同时不乏动感,是目标消费群体所喜欢的类型。而两侧多边形尾灯组造型较为细长,全LED光源应用下自然更能满足辨识度,其中流水式转向灯还有不错的仪式感,这是作为最低配版本没有想到的惊喜。不过后包围处的排气布局不算惊喜了,因为这一代A6L开始采用装饰效果的排气设计,看起来有些低调了。

坐进车内后,全新A6L内饰造型没有问题,哪怕是咱们这款最低配版本,视觉上丝毫不显朴素,尤其是看到中控台三块大尺寸液晶屏,营造出的科技氛围在同级别也称得上一流,这也算是奥迪目前有史以来最成功的一次内饰设计了。而作为最低配版本,做工和用料也同样没有槽点,符合德系一贯的高水准,只是配色上没有亮点,像实拍车型采用黑灰相间的搭配,不说豪华感够突出,起码时尚感达到基本主流。

配置上和高配基本没有区别,毕竟这个级别的豪华车型都得选装才能拥有,像L2级别驾驶辅助系统打包价格为2.33万元,倒也不需要花费太多就能拥有更主流的驾乘体验。不过像可变转向比、感应后备厢、多色氛围灯以及后视镜锁车自动折叠等实用性功能做到了标配,足以满足日常使用需求。

而动感型的座椅设计也比较偏运动,皮质+Alcantara材质拼接,可以提高摩擦力,且功能相当丰富,像多向电动调节、腰部支撑等配置均有出现,而加热、通风和按摩等舒适性配置可以选装,价格倒也不高。得益于主流的车身尺寸,后排空间也有出色表现,两侧座椅和前排座椅保持一致,还配备了中央扶手和储物格,因此日常家用是完全够用。

最后依旧是动力,这款最低配车型采用的是2.0T低功率发动机,最大功率140kW,最大扭矩为320N·m,匹配7挡湿式双离合变速箱,官方百公里加速时间8.3秒。而高功率版本的非四驱版车型,官方百公里加速也才7.9秒,因此相差这0.4秒其实可以忽略,实际体验不会有什么明显感觉。

总结:作为最入门版本,40TFSI车型的表现还是可圈可点,而这次只是以动感型为例,各位如果更喜欢商务感,完全可以考虑致雅型,毕竟二者区别多在于外观风格。不过话说回来,预算相对足够前提下,还选择45TFSI版本比较好,毕竟优惠后的实际价格和40TFSI相差不大,所以40TFSI版本我们更建议预算40万以内消费者考虑,也能体验到豪华中大型轿车的主流品质。

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