【奥迪4驱与2驱哪个好用】买奥迪A4L，是该买最走量的两驱？还是买开着最爽的四驱？

奥迪A4L一直是话题性车型，与宝马3和奔驰C级两种竞品车型相比，A4L是唯一的前驱。虽然配备了4驱动器版本，但事实上，灯泡负责A4L的销量。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)第二，四轮车型虽然操作良好，但普通消费者能产生差异的人并不多。大多数人认为A4L是高级家用赃车。

所以有没有四驱，动力强不强，意义不大。

▲奥迪A4L最走量的40TSFI车型

但45TSFI的高功率A4L依然有它自己不少的拥泵。刚好有网友留言，预算30万，喜欢奥迪A4L，眼馋高功率版本的动力和四驱，但价格稍贵，选中功率版本又怕自己后悔。此外，他还问，换装电控四驱的A4L到底有没有意义？两驱和四驱开起来有什么不同？今天我们就来聊聊这个问题。

▲配备四驱的奥迪A4L 45TSFI

中功率和高功率的A4L外观内饰基本没啥区别，只是高功率四驱车型在细节处增加了quattro标识证明自己的四驱身份，所以我们直接聊驾驶感受。

两款车动力数据如下，45 TFSI的高功率A4L除了装配了四驱系统，发动机马力也要比40 TFSI车型多62匹。但两车的动态区别仅仅是62匹和四驱的差异？

高功率车型：252匹能让你体会到300匹的感觉

高功率45 TSFI的A4L发动机数据为252匹，370牛米。熟悉奥迪的人肯定都知道，不管是性能趋向的奥迪S3、RS3，还是面向大众的奥迪A4L或者Q5L，实际体验中，动力都会给你意外惊喜，实际表现要比数据上能体现的更出色。说得再直白一点，就是奥迪的252匹，能让你体会到300匹的感觉。特别是中后段的加速能力，能让你体会到“热血上头”般的动力输出。

这台高功率的A4L同样是如此，自动模式下低速行驶，动力输出平稳线性，油门脚感细腻。即便轻点油门，变速箱也会迅速做出反应。在中高速巡航状态下深踩油门，变速箱也会积极响应你的动力请求，迅速降挡帮助你完成提速，这种感觉，完全就是之前普通A4L的运动模式才会有的。

也正是有了这样的表现，高功率A4L的运动模式会显得没什么存在感。而即便到了运动模式下，动力也不会在某个转速区间突然爆发，而是踩多少有多少，油门跟脚，转向指向性精准。所以对于一般的消费者来说，普通模式下的动力已经完全够用。

此外，如果你的驾驶风格比较激进，刚好可以感受一下四驱在弯道中的表现。虽然很多人吐槽这一代奥迪A4L取消了托森差速器，四驱性能会下降，但如果你开过这一代高功率A4L，你能真切体会到，即使没有托森差速器，奥迪的quattro依然出色。譬如，在相对安全的情况下，全油门或者含着油门过弯，整个车几乎没有侧倾，如同一只壁虎一样稳稳的贴在地上，那种扎实安稳的感觉确实是其它同价位四驱车型不能比拟的。

中功率车型：动力和弯道极限都逊色不少

这台两驱的中功率车型虽然账面数据只有190匹，但就像我刚才所说，奥迪的体感动力都会给你惊喜。譬如，我们拿这辆190匹的A4L和发动机功率更高的凯迪拉克CT5做一个比较。CT5虽然账面数据有237匹，但整体开下来，你会觉得动力输出有些含蓄，在弯道和中低速下，并不容易完全爆发出来，相比之下A4L的动力却来的更直接。

而A4L中功率40TSFI车型给我的最大感受就是好开，即便你是新手司机也能轻松驾驭它。动力虽然没有45TSFI车型暴躁，但只要你舍得给油，它依然可以给你带来理想的动力输出，足以满足你日常对动力的需求。不过，中后段再加速能力方面，中功率40TSFI车型主观感受要比45TSFI车型慢不少，差别非常明显。

弯道的表现，中功率40TSFI车型含着油门过弯时，会出现响胎的情况，这种情况有两个原因，其一是轮胎达到了极限，其二是车辆已经接近操控的极限。但根据我实际驾驶的情况来看，应该是由于轮胎磨损严重导致的响胎。所以想体验一款车的操控极限，先去换套好点的轮胎吧！不过，至少从个人感受来说，A4L的运动感比这一代的宝马3系325Li要好很多。另外，和45TSFI车型所能提供的极强抓地力和掌控感相比，中功率40TSFI车型在这些方面确实差点意思，除了简单粗暴的动力输出，其它方面就没有太多惊喜了。

最后我想说说中功率40TSFI的变速箱，毕竟国内很多消费者提到双离合变速箱的第一反应就是顿挫和抖动。而奥迪A4L中功率40TSFI配备的这台DL382变速箱无论是低速行驶还是堵车路况频繁的走走停停，都不会让你感觉到顿挫或是闯动，不确定长期使用会不会发生低速顿挫的情况，但就我实际短暂的驾驶感受来说，这台变速箱在平顺性方面做的不错，不会让你有不舒服的感觉。

最后说说

通过分别试驾中功率40TSFI车型和高功率45TSFI车型，笔者认为奥迪A4L是目前豪华品牌车型中最具运动感的车型之一。无论是中功率40TSFI车型还是高功率45TSFI车型，都能让你感觉到不错的操控性和运动乐趣，并没有因为加长就一味的向舒适性妥协。

相比之下，高功率45TSFI车型的运动感和操控极限，明显大大好于40TSFI车型。在豪华品牌B级车纷纷向舒适性妥协的时候，还能找出一款做到同价位下的极致运动，同时兼顾舒适性的车型是难能可贵的。

如果你问我，奥迪A4L到底该买四驱还是两驱？我的建议是，四驱是奥迪的精华，预算够还是上四驱，个人认为在驾驶感受上的差距，完全对得起这个差价。反过来如果你只想家用舒适代步，那不如去买这一代的3系。它将舒适也做成了一个标杆！

今日话题在预算允许的情况下，你会选择更主流的40TSFI，还是更运动的45TSFI？

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