【牧马人卢比肯】Jeep角斗士=6缸木马的集装箱，买50万以上更有趣吗？

在国内，Jeep牧马人总能以男人梦寐以求的“大玩具”、强悍的四驱系统和强硬派SUV身份进行最极限的越野活动。在美国，男人的“大玩具”不仅是木马人，还有皮卡版模特3354角斗士。该车刚刚以进口版正式出售给国内，价格为50.99万韩元，与牧马2021款2.0T罗宾汉的价格相同，但限量只有500辆，因此被定为出产。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)那么，与牧马人相比，角斗士还有什么其他游戏呢？还有谁适合买它？

c柱以前像牧马人，但角斗士多了一个尾箱，变得更加“野生”。

国内消费者可能不熟悉Jeep角斗士这一车型，但在北美市场，皮卡销量前五的实力。事实上，角斗士和牧马人之间的关系在外观上是可见的。是的。角斗士和牧马人(JL)是基于同一个平台构建的，C柱和牧马人几乎完全一样。

作为皮卡车型，角斗士超过5.1米长，湾区接近3.5米，采用双排四门设计，比牧马人长得多，乘坐空间没有任何问题。Jeep角斗士最大的特点是体积非常大的集装箱，载重量超过500公斤，尾箱挡板也可调节三级角度，18英寸的轮子，专用MOPAR大容量屋顶储物柜平台，野性的味道瞬间充满。

和Jeep角斗士和牧马人的许多“有名字的城堡”车型一样，每辆车的尾部都有印有角斗士的金属标志，车前翼板上有“Willis”图片，继承了1947年Willis Picka的基因，在细节和品牌文化方面，应该相信Jeep掐消费者而死。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

Jeep角斗士的装修可以看作是牧马人的复制品，整体上充满了强硬派风格。中央仪表板上安装了7英寸液晶屏和8.4英寸多媒体系统，但仍然给人以野性的感觉

虽然不如极限越野《卢比肯》，但角斗士更有生活情调。

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听到Jeep角斗士搭载3.6L Pentastar V6发动机后，相信多数牧马人车主会投来羡慕的目光，毕竟在2018年之后，进口到国内的牧马人就全系换装成了2.0T四缸发动机，当然并不是说四缸机不好，只是在V6大自吸面前，四缸总感觉像个“弟弟”。

在动力参数上，角斗士的3.6L发动机最大马力284匹，峰值扭矩347牛·米，相比牧马人2.0T最大马力266匹，峰值扭矩400牛·米，互有优劣，但是从越野可靠性以及平顺性方面来看，无疑角斗士的3.6L V6会更有优势。而在变速箱方面，两车均搭载的是8AT变速箱。

作为一款皮卡车型，角斗士依旧保留着Jeep 4x4基因，搭载Selec-Trac®智能四驱系统，可实现低速2.72倍扭矩放大，前后桥能够实现0-100%扭力分配，前后悬架均为多连杆整体桥式，各项数据和牧马人接近。不过在通过性方面，受制于皮卡车造型，有着40°接近角、25°离去角、18°通过角的角斗士不如牧马人，好在超过250mm的离地间隙依旧能够应付绝大多数的越野场景。

虽然角斗士50.99万元的定价和牧马人2021款 2.0T 罗宾汉两门版一样，并且越野装备也丝毫不差，但由于车型定位不同，Jeep角斗士和牧马人的受众人群以及出行场景还是有着本质区别的。简单来说就是，牧马人的“罗宾汉”，也就是我们常说的“卢比肯”适合攀爬类的场地极限越野，而“撒哈拉”更适合长途穿越，应对综合道路下的越野，这两款产品都像是生活中的“大玩具”，或者是男人的专属玩具，不太适合和家人分享。

相比之下，Jeep角斗士由于是一款拥有强悍越野能力的皮卡车，双排四门的车身布局能够带着家人一起穿越丛林，进行野外郊游，甚至通过一些改装，用户可以依托角斗士的货箱，打造一个露营基地，再加上货箱有着强大的装载能力，可以和家人一同进行更完美、刺激的野外露营体验，无疑相比牧马人更有生活情调一些。

结语：

由于政策以及文化方面的差异，皮卡车在国内和北美市场可谓是完全不同的局面，在国内皮卡更多是作为工具车存在，而在北美，皮卡象征着自由、生活。作为“皮卡”版的牧马人，我们能够从Jeep角斗士身上找到许多皮卡文化+硬派越野的身影，并且从实际用途上看，它可能要比有着纯粹越野性能的“卢比肯”更好玩。只是受到法规以及限量500台的影响，Jeep角斗士注定只是少数人的专属，至于该不该花50多万买它，就要看各自的需求了。