【奥迪a4与雷克萨斯哪个好】30万购车预算，选雷克萨斯ES200还是奥迪A4L

当你手握30万汽车购买预算寻找豪华品牌轿车时，最主流的选择是“BBA”。当然雷克萨斯的销售也很引人注目。

现款奔驰C级的优惠相当诱人，C260L的终端优惠达到了10万元。当然一切都是建立在外观内饰大升级的全新一代C级即将上市。宝马3系的价格依旧坚挺，30万左右只能勉强够到最入门的长轴320Li或是短轴的325i，配置方面稍显寒酸。奥迪A4L的终端优惠很不错，性价比挺高，那么今天我们就来对比一番2021款雷克萨斯ES200豪华版与2020款奥迪A4L 40TFSI quattro 豪华动感型。

2021款雷克萨斯ES200豪华版指导价为31.39万元，相比2020款ES200豪华版价格上调了4900元，这4900元加在了全新样式的纺锤进气格栅以及内饰的触控屏上了。其它的外观内饰没有任何变化。

你没有看错，哪怕是落地价格超过50万元的2020款ES300h 行政版用的也是非触控液晶屏，现在最入门的新款ES200就有8英寸的"超大"触控屏了，雷车简直"业界良心"！

日企怎么能少了人文关怀和"匠人精神"呢？新款ES200豪华版上这块8英寸的中控大屏相较现款向前推进了足足100mm，不仅向驾驶员靠齐还向驾驶员一侧旋转了5度。这样一来驾驶员看倒车影像时就更方便了！我实在想象不出除了倒车影像这个车机这个中控屏还有什么别的用处。

2020款奥迪A4L 40TFSI quattro 豪华动感型指导价为36.38万元，比ES200豪华版贵了将近5万元，可是你要知道A4L拥有非常可观的终端优惠，经销商可以给到30.20万元的裸车价，再想想可能还要加价排队提车的ES200，A4L是不是真香了？

A4L的外观我们同样很熟悉了，与端庄大气的ES不同，A4L充满战斗氛围的造型深受年轻人的喜爱，市场热烈的反响便能证明这一点。

不愧是灯厂，A4L条纹状的日行灯和尾灯辨识度太高。

A4L的内饰同样差点意思，还没小弟A3的内饰有设计感有科技感你受得了吗？

遗憾的是未来2022款A4L的内饰也没有起色，依旧如此，三大屏真的只能想想而已了。

尺寸方面，ES傲视一切"3、4、C"，毕竟ES的售价区间是29.49-48.89万元，ES300h车型还要承担与"5、6、E"战斗的职责。由于没有加长，它的车身介于国产德系B级车与C级车之间。

雷克萨斯一直没有取消ES200车型相信也是为了"拉低身段"凭借进口的身份、"越级"的车身、更高的配置来抢占豪华B级车的市场。市场反响也证明了国内汽车消费者根本不Care孱弱的动力、佛系的操控。

顺着空间我们来说说它们前后排的表现，ES的前排座椅比较是仿皮的材质，填充比较柔软，以舒适为主。惊喜的是ES200豪华版就拥有前排座椅加热/通风的功能，这一点真的很厚道。同时它的主驾驶座椅支持自动记忆，与电动方向盘记忆配合能够让上下车更为便捷。

A4L拥有运动风格的真皮座椅，包裹性非常优秀。4向腰托调节（ES 2向）、腿托调节是ES200所没有的，也能带来更优秀的承托性。但是前排座椅通风需要花费9900元选装；主驾座椅记忆需要2500元选装；翻毛皮/皮混搭座椅需要5000元选装。

后排方面尽管A4L的后排空间已经非常不错，但是奈何ES"作弊"，B级车的后排怎么可能比得过"C-"级？

具体配置方面，ES200标配了主动安全系统，A4L需要额外选装（12600元）；ES200的后排侧气囊A4L也需要选装（1600元）；ES200的全速自适应巡航A4L需要选装（16200）元；ES200的自适应远近光A4L需要选装（800元）；ES200的外后视镜记忆、自动防眩目A4L需要选装（800元）……A4L是在像保时捷大哥学习吗？怎么万物都要选装呢？

ES200还拥有膝部气囊、倒车车侧预警、前排手机无线充电、前排多层隔音玻璃、全套车内空气净化器。这些A4L甚至都选装不了。

当然了，"万物皆选装"A4L也不是"一无是处"，它拥有18寸的轮圈（ES200为17寸）、疲劳驾驶监测、自动泊车入位、可开启全景天窗、感应后备箱、12.3英寸全液晶仪表盘、后排座椅比例放倒、支持CarPlay、30色车内环境氛围灯、雨量感应式自动雨刮、后排独立空调等等都是ES200欠缺的。

配置上落下的分数（成本）在动力总成弥补了回来，2020款奥迪A4L 40TFSI quattro 豪华动感型搭载中功率的EA888 2.0T发动机，最大功率190Ps（140kW），峰值扭矩320N·m。传动方面匹配7速DCT湿式双离合变速箱以及多片离合器的quattro ultra适时四驱系统，实测零百加速能够达到7.42s。

ES200的动力依然像个笑话，每次想到这是一辆搭载2.0L自然吸气发动机的进口车就觉得离谱。它的最大功率173Ps（127kW），乍一眼感觉还行？但是它毕竟是"老旧过时"的自吸，峰值扭矩仅为208N·m，它的零百加速当然超过了10s，人家苏炳添100米都跑完了你还没加速到100km/h，简直不能再丢人！

还有，大部分雷车车主年纪比较大或者开车比较佛系，ES200"移动路障"的名号就此诞生。

ES200确实拥有不错的空间表现，部分配置也称得上厚道，但是它的动力真的跟不上这个时代了。我始终理解不了这么一款车非但没有任何终端优惠甚至还要加价排队才能提车。

如果我的面前同时停放着ES200和A4L，我想我将毫不犹豫得坐上运动座椅，一路向北，不会回头看ES任何一眼，心里默念着：我还小，我不想开船，尤其是ES200这种摆渡船！