【奥迪a6l静音键是哪个】Lab测试：新一代奥迪A6L，有点开挂，有点惊险

文/微博

第五代奥迪A6(内部代号C8/4H)在2018年日内瓦车展上亮相。

如今，新一代奥迪A6的国产拉皮版A6L，很快就会在国内上市。作为小明同学的同学，我们今天有幸抢先测试了国产版的第五代奥迪A6L——对了，你可能会问小明同学是谁……其实你只要知道小明同学是个神通广大的，在课本上火了很多年的中国青少年就可以了……

由于还未上市，所以本次我们测试的新一代奥迪A6L配置、版本和售价均是未知。但是从一些细节上分析，该车极有可能是奥迪A6L 2019款45TFSI时尚致雅型，其官方预售价为44.28万元。为了叙述方便，以下将该车简称为新一代奥迪A6L。

强调一下，由于路况、湿度、气温和周边环境的不同，所以不同道路条件下测试的加速、刹车、静音性以及车内空气质量检测参数，仅作参考，不能够作为对比依据。

钣金工艺相当好，但是有些地方看不懂……

我们在第五代奥迪A6L上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组，分别是引擎盖靠近A柱下端左右缝隙、引擎盖前端靠近车灯的左右缝隙，尾厢门上端靠近后挡风玻璃左右缝隙，尾厢门下端靠近底部的左右缝隙。基本上可以这样说，这4组数据足以反映一款车的钣金拼装水准。

从测量结果不难看出，新一代奥迪A6L的钣金拼接精度极高，这也符合我们之前的预期，尽管如此，新一代奥迪A6L依旧有些地方让人看不懂……

以前门和前翼子板为例，其上端的平面完全不在一个拼接面上，以奥迪的钣金工艺能力，似乎不应该出现这样的疑似“瑕疵”——或许这是奥迪针对车身NVH进行的优化也说不定。若有哪位大神知道这种怪现象的原因，还请出来冒个泡……

但不管怎么说，在钣金工艺方面，先给新一代奥迪A6L一个100分吧，毕竟数据摆在那里了。

全铝车身的漆面工艺还需加强……

我们选择的车漆测试点为引擎盖上6个不同的测试点，基本上这一组数据就能反映一款车的车漆整体工艺水准。

如果只看引擎盖主平面，新一代奥迪A6L车漆的整体精度还算不错，虽不能拿满分，但拿个95分或许不是问题吧？别急，还有细节呢……

新一代奥迪A6L的引擎盖上冲压出了一对左右对称的折线，折线外侧斜面上，以及车头部位，漆面相对较薄，这说明奥迪并没有针对这款车过于复杂的钣金冲压面进行精细化喷涂标定。尤其是引擎盖前端部位，是抵抗迎风砂石的主要部位，建议在此处的漆面厚度应该更讲究一些才是。

不过在测试中，我们也发现了很有意思的现象，那就是全新奥迪A6L全车15个主喷涂面（不算塑料材质的油箱盖和两侧外后视镜罩），除了A柱一直延伸到后翼子板的一对整面是钢材质之外，其余的主平面均是铝合金材质。

刹车优秀，操控开挂！

我们试驾的新一代奥迪A6L，搭载165kW/350Nm的2.0T混合喷射涡轮增压发动机，匹配7速DSG变速箱，采用前轮驱动。

从0-100km/h加速曲线图上看，新一代奥迪A6L起步瞬间的DSG保护似乎消失了，起步相当生猛，以至于产生了向左的半轴扭矩偏移，加速曲线也更为线性。至于7.33秒的最好成绩，在同级别车型中不算好，也不算差，毕竟这只是一款中低配的前驱奥迪A6L。

在100-0km/h刹车测试中，新一代奥迪A6L的表现相当优秀。我们连续测试了8次，36.29米的最好成绩出自第6次测试，最差成绩也不过38.66米。算下来100-0km/h刹车平均成绩达到了37.14米，其热衰减控制绝对属于顶尖表现。

其实对于这么大的中级车来说，过弯操控应该不是强项。结果没想到在过弯操控极限测试中，新一代奥迪A6L的表现简直就是开挂——1.294G的最大横向过载，已经是上一代保时捷911的水准了！

对于这样的结果，个人认为轮胎至少要占一半的功劳。新一代奥迪A6L配备的是参数为225/55R18 102Y的固特异御乘EFFICIENTGRIP轮胎——其实225/55R18的固特异御乘轮胎很常见，但这个尺寸的固特异御乘，却匹配102Y的承重速度指数，就不常见了。在网上查了一下，这款轮胎网上无售，疑似已被奥迪买断。

引擎振动过滤控制得相当不错

新一代奥迪A6L的引擎怠速最大振动幅值为0.030mm——这是个相当小的数字。

在方向盘上我们测试到怠速时方向盘最大振动只有0.007mm。这意味着只有23%的引擎振动传递到车内。在这两项数值上，新一代奥迪A6L都表现得无可挑剔。

静音表现对得起身价

在关闭娱乐系统、空调以及车窗的前提下，我们测试了新一代奥迪A6L在怠速以及40km/h、60km/h、80km/h匀速状态下的车内静音性。其中行驶状态下车内静音测试，我们选择的是干燥平直路面，并采用定速巡航来控制车速。

怠速状态下，新一代奥迪A6L的车内静音表现一如既往地出色——这几乎算是奥迪品牌的一个产品特征了！

40km/h、60km/h、80km/h匀速状态下，新一代奥迪A6L车内噪音大小分别为50.3dBA、53.4dBA以及56.5dBA——可以看出，其行驶状态下的车内静音整体表现都很不错，尤其是低速状态下的静音表现尤其优秀。

车内空气检测过关

我们试驾的这辆奥迪A6L出厂时间是2018年10月24日，行驶里程才400多公里，确信是新车无疑。

熄火关窗关门关空调，静置15分钟，待数据稳定之后，检测结果如下：

第五代奥迪A6L新车车内甲醛和TVOC含量的检测数据全部符合标准限定值，刚巧达到合格线。

不过，松了一口气的奥迪官方现在想的应该不是庆祝，而是应该想着如何把车内空气质量提高至更优秀才对——毕竟奥迪好歹是中国一线豪华品牌。