豪华C级车的潜在顾客包容度高是不争的事实。BBA的56E拥有庞大的支持者,但CT6和S90以及刚上市不久的国产高端红旗H9也拥有稳定的观众群。

从这些车型的销量数据也不难看出,消费选择和结构较为单一,在豪华C级车领域人们很少把目光放在一些不那么主流的车型上。

但其实这其中还真有不少极具性价比的车型,比如我们今天要说的这一款,终端已经跌破了34万,内饰甩奥迪A6L一条街,配8AT变速箱,轴距三米一,难道不比BBA香?

它就是我们要说的来自捷豹的XFL,10月份销量只有458辆,而奥迪A6L则有8437辆,两者销量相差了18倍,要知道这是采埃孚8AT车型和奥迪双离合车型的正面PK。根据车主发布的价格,个别地区(注意是个别地区)的价格已经跌破31万,普遍跌破了34万,这个车以前都跌破过30万,所以不要奇怪。

不少人听见捷豹或者路虎就选择了关闭,但其实抛开现如今品牌的影响力而言,它们旗下有不少车型正是入手的好时机,像XFL就是这么一款。

定位中大型车,XFL的卖点就在于颜值、尺寸、动力、配置以及价格优势。有一种SUV叫路虎,有一种轿车也叫捷豹。捷豹的轿车设计风格在当下车市也是极具辨识度,整体线条流畅优雅,发动机舱隆起的线条又宣示着它非凡的性能,车身圆润饱满,浪漫优雅大气,是看一眼就难忘的水平。

轴距三米一,配合超五米一的车长,流畅协调,又保证了空间表现,5座布局,空间充裕,哪怕是在豪华C级车领域,捷豹XFL也是有明显的优势。但在大块头大空间的基础上,难得的是XFL的性能表现也不落下风,全系都搭载了2.0T发动机,分为低中高功率版本,最大马力依次为200/250/300Ps,匹配8AT变速箱,账面数据还算出色,百公里加速最低只要6.4S,对这么一个大家伙来说,这个表现是非常出色了。

后驱+四驱两个版本,前双叉臂式独立悬架,后多连杆式独立悬架,配置方面,其实捷豹远比BBA更用心,像是车道偏离预警、保持辅助、主动刹车、道路交通标识识别、疲劳驾驶、360度全景影像、自动驻车、分段天窗、无钥匙进入和启动、12.3英寸全液晶仪表盘、无线充电功能、11.4英寸液晶触控屏,加上车联网功能,全系LED大灯,10色氛围灯,后排侧隐私玻璃等配置都实现了标配,从舒适性到智能化都有涉猎,保证驾乘体验。就这配置,加上内饰用料和设计,还不吊打奥迪A6L?

最难得的是车型目前终端普遍是有6万左右的降幅,对比同级别车型来看,捷豹XFL的优势非常明显,现如今BBA的C级车型奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L都逐渐收窄了降幅,能够保持6万左右的优惠,裸车跌破34万,优势还是非常明显的。等等的话,这车可能跌破30万。

究竟这款车值不值得入手?看看这6位车主怎么说:

最满意:空间出色、外观亮眼、性价比高

车主A:空间不用说了,轴距3米1,后排空间非常富裕,乘坐舒适度也很高。档次感妥妥的。

车主B:就这外观,不比改款的奔驰香?而且内饰水晶挡把等细节,吊打几个奥迪A6L?

车主C:总有人和我拿他的保值率说事,和BBA比,不到34万,带这么多配置,对比奔驰宝马和奥迪,怎么不得40多万才能拿下?捷豹XFL是真的香。

最不满意:油耗高、储物空间小、换挡不平顺

车主D:油耗表现不够出色,市区用车,也不使用四驱,百公里油耗能到12L,当然和我刚提车也有关系,希望后期能降低一些。

车主E:我这车可是次顶配,都没有电动后备箱,头枕也不能调前后,细节上还有待提升,储物空间表现一般。

车主F:加速会有点顿挫感,但是整体还是在接受范围之内。

总而言之,冲着产品力本身,和现有的优惠力度来看,捷豹XFL是一款非常有性价比的车型,但是如果考虑品牌影响力和保值率等问题,就要慎重入手。

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