严格来说,丰田亚洲龙实际上比雅阁、迈腾等中级车高出上半级。虽然没有列为重型汽车类别,但售价方面有些高。(莎士比亚、温斯顿、丰田、丰田、亚洲、亚洲、亚洲、亚洲、亚洲、亚洲、亚洲)

亚洲龙也堪称是最长的中级车了,高达4975mm的车长,2870的轴距,而它的车高为1450mm,从视觉上来说极为低趴,而车宽则为1850mm,弱于雅阁的1862mm,因而虽然车头进气格栅十分惊人,但比拼霸气略输给混动雅阁一点点,算是丢掉了一点儿分数,但也能接受,毕竟接近五米的车长让人心动不已。

以亚洲龙混动版最低配也就是 2019款亚洲龙双擎 2.5L 进取版 国VI为例,其配置还是可圈可点的。无钥匙进入和无钥匙启动自然不能少,带自适应巡航,并且可以主动选择经济、运动、舒适多种模式,虽然没有全景天窗,但单天窗也足够了。在主动安全层面,混动亚洲龙只有车道偏离预警系统和主动刹车系统,比混动雅阁的入门车型少了车道保持辅助、道路交通标示识别和疲劳驾驶提醒,而且它还卖得更贵!但看在这台车的车长和轴距上,也能接受。

凯迪拉克CT4

凯迪拉克CT4继承了凯迪拉克新一代的设计语言,基本是一台缩小版的CT5,不过细节上有所不同:比如头灯变成了一体式,C柱的造型也不同。整体来说CT4的外观相比前代车型ATS看上去要年轻、犀利很多。同时它2775mm的轴距也直接沿用了进口标轴版ATS的轴距长度,50:50的车身比例在这个级别也相当难得,视觉效果一流,非常运动。

CT4全系搭载了通用的LSY 2.0T发动机,最大功率 237马力,峰值扭矩350牛·米,变速箱则匹配通用自家的8AT,已经在ATS-L上服役多年了,口碑还是不错的,当然最关键的是,这是一台后驱车。在它的身上你可以体会到更高一个级别的操控乐趣,但由于轮胎配置不高,抓地力一般,无法发挥强大的动力,后期更换一套高性能胎就可以发挥它的全部实力。


Q2L


奥迪Q2L想要复制奥迪A3在两厢车领域的成功,最关键的就是它的售价,21.77万起的官方指导价配上不错的优惠,让奥迪Q2L的性价比提升了不少。外观方面,奥迪Q2L做了诸多的年轻化处理,双色车身以及大量的黑色饰件凸显出运动感,同时迷你的车身尺寸很适合都市。它的长宽高分别为4229mm * 1785mm * 1548mm,轴距2628mm,相对海外版稍稍做了加长,多出的后排空间让它多了一些实用性。你或许能从它身上看到一丁点儿奥迪Q3和Q5L的影子,但是在双色车身和黑色中网的烘托下,看上去真的年轻许多。


Q2L全系搭载了大众集团招牌的1.4T+7DCT的动力组合,输出150马力、250牛·米,对于Q2L这么一台尺寸不大的SUV车型来说,它的动力已经相对比较轻快了,同时也能够兼顾一定的燃油经济性。根据汽车之家口碑给出的车主油耗,Q2L的百公里油耗为7.6L。

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