【东风标致207论坛】新的哈佛H6再爆炸电池缺陷控制频率“掉链”埋下了隐患。

中国网车在10月12日长城汽车2020年83.6万辆总销量中独占36万辆，占43%。全年SUV销量排名第一的H6，可以说对长城汽车的意义至关重要。去年8月，长城汽车正式推出了新的第三代半H6车型，但新车品控问题受到了指责。

中国网汽车投诉平台(我要投诉：)最近收到第三代新型半H6次车主赖女士的投诉，今年6月全款购买的新车在“长城汽车联网”上显示：“蓄电池电量低。陆续收到“请启动车辆给蓄电池充电”的提示。赖女士把问题反馈给4S店和售后客服，都没有解决。4S店建议赖女士先端茶，以后有问题再来4S店检查。“我买了新车，经销商把已经失去电的蓄电池强买给我，严重侵犯了消费者的合法权益。”赖女士断然拒绝了。在查询了国内各大投诉平台和论坛后，中国网记者发现电池损耗故障是2021个哈佛H6高发的故障，这让车主们感到厌烦。因此，赖女士的呼吁是更换新的蓄电池，抬起汽车。中国网记者也就此问题向哈佛方面提供了反馈，此后4S店为问题车辆更换了新的蓄电池，赖女士也已经提车。

不仅如此，、新车上市一年多来，第三代半H6一直受到转向、变速箱异响、音响系统故障、车辆互联故障等常见问题的困扰。其中，李香通病问题尤为突出。不久前，新哈佛H6的车主陈老师向记者抱怨说：“芳基异音苦恼了很久，在3600公里左右的时候出现了。”(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)当时是不合适的，现在越来越严重，舵总成也变了，四轮定位也变了，但换了以后还是响了。" "

陈老师还指出了第三代哈佛H6令人心烦的变速箱加速音。“加速音2 ~ 7个街区都有，加油的话砰的声音更大。”“据悉，第三代新型半H6配备了7档湿式双离合器变速器。4S店对车辆进行了程序升级，但变速箱异常噪音问题仍然没有解决。哈佛方面认为这是双离合器的特性，但车主表示不能接受。”去店里处理也拖拖拉拉，处理不了，让我做第三方检查。今年我已经去修了九次了。“最近记者再次访问陈老师时表示，车辆变速器加速异常及变形异常问题尚未得到解决。

第三代哈佛H6(官方照片)

戏剧性的一幕是，2020年中期研究C-NCAP在对第三代哈佛H6的侧面碰撞测试中，测试车辆碰撞后空气幕和侧面气囊都没有弹出来，车门被锁死。此后，不顾中期中心的情况说明，没有完全消除外界的疑虑。

资本市场上新的半H6陆续出现的品控问题似乎并不影响长城汽车股价上涨的强势。过去一年多来，长城汽车股价上涨了5倍以上。据2021年半年报显示，长城汽车上半年销售额619亿元，同比增长72%，净利润35亿元，同比增长207%。飙升的业绩也刺激了股价的急剧上升。但是，长城汽车同比大幅增加的收益和净利润，使公司的净利润和自行车盈利能力与鼎盛时期的2016年上半年相比仍然黯然失色。数据显示，长城汽车2016年上半年收入416亿韩元，但净利润达到49亿韩元，自行车利润达到1万多韩元。相比之下，今年上半年长城汽车的自行车利润只有5000多人民币，毛利率从2016年的25%下降到现在的16%。数据还从侧面表明，长城汽车主力车型H6的产品竞争力和市长/市场地位大大丧失了过去的风景，更依赖于“价格战”来应对激烈的市长/市场环境。(威廉莎士比亚、温斯顿、价格战、价格战、价格战、价格战)与此同时，新一代半H6在品控上又接连“掉链子”，埋下长城汽车的隐患。