【奥迪Q2L和Q3哪个更好】17万起！6款最便宜的豪华SUV，谁不是面子货？

早上好，hello先生们！我是陈杰。

对于很多年轻朋友来说，买车的时候对空间的要求不高，但更注重品牌和质量感。

同时，这些年轻朋友的预算通常比较有限，所以今天我们就来给大家介绍几款豪华品牌的入门级SUV。

这个级别的车型中，BBA中也有性价比很高的选择，二线豪华品牌中，实力均衡又很有个性的车型也不少，下面我们就一起来看看吧。

同级最便宜的奥迪Q2L

说到奥迪的入门级SUV，很多人首先会想到Q3，但Q2L才是最便宜的那个。要说亮点，这款车在动力、技术、配置上我觉得都没啥亮点，全系1.4T+7速干式双离合，这套组合已经被大众用的太多了，没亮点、没惊喜，但也没毛病。

至于7速干式双离合，大家其实也不用太担心了，平顺性已经调得非常好，可靠性也没啥大问题。当然了，心理上对干式双离合的不爽，可能还是很多人一个迈不过去的坎儿。

不过这款车也有两个亮点，第一是设计、第二是价格。Q3的设计更居家和实用，相比之下，Q2L会更显年轻时尚一些。整体设计更加小巧灵动，车身颜色选择更多，也更跳跃。D柱上的奥迪Logo也显得更加个性张扬。总之，Q2L一眼看上去就是属于年轻人的车。

第二个亮点当然就是便宜了，目前2022款的Q2L刚上市不久，指导价为22.88-26.88万。这个价格听起来不低，但终端优惠却很大，在北京地区，入门版车型的价格大概在18万左右。

值得一提的是，2022款相比2021款起售价贵了1万元，2021款起售价为21.88万。目前2021款车型处于停产在售的状态，北京地区2021款入门版价格大约在17万左右。

那新款贵的这一万元贵在哪了呢？相比老款，2022款入门版增加了定速巡航、运动风格的真皮座椅、10色车内氛围灯和无钥匙启动。我认为多花这一万块钱还是比较值的。

奥迪Q2L这18万的裸车价几乎是同级车型中最便宜的了，当然后排空间相比其它竞品也更紧凑一点。如果你后排利用率不高，又很追求年轻和个性，那Q2L就是同级中门槛最低的那个选择。

宝马X1：

空间越级的大

我们今天介绍这几款车的前提是对后排空间要求不高，但这里也有个例外，那就是宝马X1。虽然是宝马最便宜的SUV，但它的空间却真的不小，甚至比宝马X3还要更大一点。因为X3虽然轴距更大，但后驱系统对空间的侵占也很严重。

宝马X1后排

所以对宝马X1来说，分别有一个最大的亮点和槽点：亮点就是空间大，槽点就是1.5T三缸机。

关于空间还要多说一句，空间大不等于做得舒服，宝马X1就是很好的例子，空间虽大，但座椅的设计却比较失败，坐垫较短、填充物较硬、靠背角度也偏直，总之一句话，这套座椅有点对不起X1这越级大的后排空间。

宝马X1后排座椅

至于槽点当然就是1.5T三缸机了，搭载三缸机在国内可以算是政治不正确了，实际表现好不好先不说，大家在观感上就已经很抵触了。

而且，这款三缸机的表现也真的算不上很好，行驶过程中抖动抑制的还可以，但是怠速的时候，传递到方向盘和座椅上的抖动还是能感觉到的。特别是打火的一瞬间，不但抖动明显，发动机的噪音更是让人难以接受。

打火的这一瞬间，绝对是三缸X1整体质感最露怯的时候，作为一个三缸宝马X2的车主，我对这一点深有体会。

不过，X1的销量却是同级里表现最好的，每个月都能维持七八千左右的销量，而且其中绝大部分都是三缸版本。最重要的原因当然就是价格了，我们之前多次说过，大家反感的其实不是三缸机，而是很多三缸车仍然卖四缸车的价格。宝马X1就深知这一点，所以三缸X1真的只卖了三缸的价格。

目前三缸X1起售价只有21万左右，21万买一辆体型不比X3看起来小，空间比X3还更大的宝马SUV，是不是还挺诱人的呢？

用内饰氛围打动你：

奔驰GLA

奔驰GLA是去年才完成换代的，这一代的GLA看起来更像一款SUV了，但GLA也是同级车型中排量最小的。全系搭载1.3T四缸机，并且，1.3T还分成了高低功率两个版本。入门版车型为1.3T低功版，最大功率只有136马力，除了入门版，其余车型都采用了1.3T高功发动机，最大163马力。变速箱上，顶配车型为8DCT，其余车型都是7DCT。

动力系统上GLA确实显得诚意不太够，但内饰氛围一直是奔驰的强项，在GLA上也不例外。双联屏的设计一度是众多厂家模仿的对象，虽然S级、C级都已经用上了全新风格的内饰，但这套双联屏的设计现在也仍不过时。

类似飞机喷气引擎的空调出风口不但是内饰氛围最好的点缀，本身质感也极为出色。尤其是晚上当氛围灯亮起的时候，整个内饰的氛围会被烘托到一个顶点。

有人吐槽这种内饰风格是“夜店风”，但我觉得这是奔驰在用一种更张扬的方式，把豪华和科技的底蕴更外放的表达出来。事实也证明，年轻人对这种浮夸和张扬的设计，还是很受用的。

价格上，指望奔驰的车型有性价比是不现实的，即便1.3T低功率的GLA 180价格也要23万左右。GLA 200的价格则要高达26万左右。

最后，这款车最重要的卖点其实就是三叉星的大Logo和炫酷的内饰氛围。如果你非常看重这两点，那这款车可以买，否则的话，这就不是一款很推荐的车型了。

同级动力最强：

林肯冒险家

说完了同级排量最小的奔驰GLA，我们再来说一款同级动力最强的车型：林肯冒险家。全系标配2.0T+8AT，最大功率245马力。相比奔驰把1.3T还分出个高低功率，林肯这种操作简直是太厚道了。

实际开起来，这套2.0T+8AT也没有让人失望，动力确实来的很迅猛，高速上中后段加速底气也很足。8AT变速箱的表现既能兼顾平顺性，也能兼顾一定的运动性。

除了动力，车身尺寸上冒险家也有优势，从表格中可以看出，冒险家是几款竞品中最长的、最宽的。给人的整体感觉就是气场上比对手们都大了一圈。

不过，车身虽大，但美系车的空间利用率都比较一般，空间上相比对手并没有显出明显优势，只能算同级主流水平，但也足以满足日常家用了。

冒险家还有个优势就是入门版配置就已经很高了：全系标配的7气囊、驾驶模式调节、自动驻车、电动后备箱、远程启动、12.3英寸大屏、前排座椅加热、语音控制、全车多层隔音玻璃等，这些都从入门版就开始配备了。如果不是对配置有特别要求，那入门版就是最值得买的。

总的来看，冒险家动力强、配置厚道、车身大一号，其它方面也挑不出明显问题，还是很值得推荐的。非要说缺点的话，只能说林肯的品牌美誉度在国内比不过BBA了。

至于价格，冒险家还是比较坚挺的，起售价为24.68万，目前全国的优惠情况都差不多，基本在1万元左右。

动力强、性价比高：

凯迪拉克XT4

美系车型在动力上都是比较厚道的，和林肯冒险家一样，凯迪拉克XT4也是全系标配2.0T高功率发动机，最大功率237匹，全部匹配9AT变速箱。

无论在绝对的动力性上，还是和9AT的协同匹配上，XT4的表现都可圈可点。9AT不但非常平顺，深踩油门，降挡也很迅速。

并且，这台发动机还有闭缸技术，也就是在工况允许的情况下，这台四缸机会关闭两个气缸，只用两个气缸来工作。不过这两个关闭的气缸仍会跟随曲轴运动，还会产生摩擦和阻力，所以关闭两个气缸，但并不能节省一半的油耗。事实上，这个技术的节油效果其实比较有限。

凯迪拉克2.0T可变缸发动机

除了动力强，XT4这款车其它的亮点就不多了，虽然车身尺寸不小，但空间利用率却很一般，后排空间只能说够用。并且，因为后排座椅较高，头部空间其实并不宽裕。身高178cm的我坐在后排头发就已经蹭到了车顶。而在更小一个级别的车型上，我其实都很少遇到蹭头顶的问题。

此外，因为上市时间较早，这款车的内饰设计、车机系统也已经不太跟得上如今的潮流了。

不过价格上XT4还是比较实在的，入门级车型起售价大概22万左右，和林肯冒险家一样，XT4的入门车型配置也是非常高，而且终端上，入门车型也是最走量的版本。

可以说，XT4和冒险家在很多方面都是比较像的，都是全系2.0T高功率，入门配置都很高，空间利用率都一般，价格上也相差不大。不过如果让我在这两款车中选一款的话，我会更倾向冒险家。

理由很简单，冒险家更新，设计更时尚、更有科技感。并且，凯迪拉克因为巨大的优惠，品牌价值其实被伤害的很严重。而林肯的全新车型采取的策略是直接定一个较低的价格，然后只给一个适当的优惠。

虽然终端价格差不多，林肯的车型却不会给人一个“打骨折”的印象。

沃尔沃XC40：

安全配置出色 性价比一般

沃尔沃XC40也是这个级别中很有特点一款车，特点就是安全配置不分高低配，全系搭载了沃尔沃CitySafety城市安全系统。

这套系统主要是帮助司机避免城市交通常见的低速行驶时的追尾和碰撞。系统可以通过前风挡上的摄像头和雷达侦测前方路况，当发现危险时，这套系统会发出警报、帮助你减速、甚至帮助你刹停。

这套系统有20个高度敏感的传感器，可以对周边障碍物比较全面的探测和掌握。按照沃尔沃的说法，这套系统会在车速4km/h时被激活，相对速度小于50km/h以下时可以避免与车辆碰撞，50km/h以上时，可以减轻碰撞。

此外，从入门配置开始，XC40还配备了7气囊、车道保持、车道偏离预警、疲劳驾驶提示、上坡辅助、陡坡缓降等。

可见即便在入门级SUV上，沃尔沃对安全的标准也没有降低，这算是XC40的一个亮点。

但即便安全性能出色，XC40整体上仍不是很推荐。其入门车型搭载的是三缸发动机，虽然这款三缸机表现还不错，但既然还有那么多四缸车型可选，也就没有必要选择三缸机了。

而其四缸的版本，价格又没有竞争力了，四缸车型的入门版，目前售价也在23-34万左右，这已经高于宝马X1、奥迪Q2L、和凯迪拉克XT4了，基本和林肯航海家差不多。

但是在动力、尺寸、豪华感的营造上，又没有冒险家有优势。

所以，沃尔沃XC40只有安全上是比较出彩的，其余方面虽然表现也不错，但相比竞品并没有明显优势。

写在最后

以上这些车型基本已经包括了市面上主流的豪华品牌入门级SUV，当然了这个级别其实还有讴歌CDX、捷豹E-PACE、雷克萨斯UX等，但这些车型不管销量还是声量都非常低，限于篇幅就不过多介绍了。如果大家感兴趣，可以在留言区和我们讨论。

而文中聊到的这几款车，各自的优缺点其实非常鲜明，大家对这几款车有什么看法呢？欢迎大家参与我们的投票，并一起讨论哦。