【上海大众速腾】大众飞车：不值得买吗？各位，请给我理由，在线等。

见过这种新的大众速度快的防撞梁和底盘情况，那装修怎么样？今天谈谈吧。

车门结构

锻造铰链，整体门

门铰链和所有大众汽车一样，是欧洲人常用的锻件。

车门也是德系传统的全框架式整体车门。

隔音面

没有

拆下车门内饰板，内部大面积覆盖钢板，只有一小部分用塑料密封板密封，这是大众中低端车型常用的密封方式。当然，这辆车也有气压传感器，有助于气囊更快、更准确地弹出来。

和大多数大众一样，车门内饰板没有任何悬念的隔音材料。

侧面防碰撞梁

w形

前后车门内各有一个W形侧面防撞梁。

后门内有一个加强材料，前门没有加强材料。

后座

没有钢板

这辆车的后座靠背没有钢板，没有塑料板，只是焊接几根铁丝加固。最近大众有后排钢板的车型越来越少了。

后脑枕头

完备

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这辆车的后排座椅头枕比较齐全，没有缺失。 地板

稀疏包裹，回收地板

地板大线包裹得比较稀疏，使用的是布基胶布。

这辆大众车毫无例外的使用了回收地板隔音棉，甲醛释放量如何，还需要使用专业仪器进行测量。

通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.169毫克每立方米。

座椅的甲醛释放量测量数值为0.071毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.069毫克每立方米。

仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。

车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.085毫克每立方米。

车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为1.58毫克每立方米。

总结

“高级”么？

速腾是一辆我们非常熟知的大众车，这辆新款速腾和上一代相比，只有外观有些变化，内部做工用料基本上没什么区别，但该省的螺栓必须省，从不含糊！

那么新款速腾值不值得买呢？说实话，现在的大众，尤其是便宜的车型，无论是速腾，还是之前拆过的宝来、朗逸……大家基本上都差不太多。但如果你非要图个多连杆后悬，那么可能速腾是唯一的备选方案。

如今的大众，早已不是当年“高级”两个字能形容了。如果不是“德系”，以及奥迪、保时捷、宾利等高端品牌衬托着，大众很可能会和韩系车一样。看看从大众系统独立出来的捷达品牌，没有“高级”名字作为支撑，如今是个什么结果呢？（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2023款大众速腾内饰评分