【小鹏p7和奥迪a4哪个好】P7 交付超奥迪A4，盈利仍无期，小鹏汽车押注“智能”拐点

小鹏汽车P7最低售价：21.99万件

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4.03次实测空间、性能、同好权8.2万次朋友圈、二手车17.98万辆| 76辆。

P7交付了超级奥迪A4，象征意义明显。

文｜柴小娜

图｜来源网络

8月26日晚，小鹏汽车发布其2021年度第二季度财报。

最为关键的几项数据

小鹏汽车二季度营收37.6亿元，同比暴涨536.7%；二季度净亏损为11.9亿元，去年同期亏损为1.46亿元。

销量方面，小鹏汽车二季度交付新车约1.7万辆，环比增长30.4%。

小鹏汽车的毛利率提升明显，由去年的-2.7%提升到了今年的11.9%。

现金流方面，加上香港IPO筹集的资金，小鹏汽车现金已达到460亿。

二季度小鹏研发投入 8.635 亿元，环比增长 61.4%，2021年全年的研发支出将会达到40亿人民币。

小鹏肇庆工厂的年产能由10万辆提升到了20万，官方预计其第三季度交付量将在2.1万台以上，总收入在48亿元以上。

小鹏汽车Q4月交付预计达到1.5万台。

P7立大功

小鹏第二季度财报数据亮眼的背后，是小鹏汽车整体交付的提升，上半年共交付约3.1万辆，小鹏P7交付11522辆，立下了头等大功，交付数据比一季度的7974辆大涨了44.5%。

有几个数据可以佐证：

1、8 月 23 日，小鹏汽车下线五万台 P7；

2、 P7在 7 月的交付量超越奥迪 A4；

3、Q2 交付的 P7 里面有 97% 配备了 XP2.5 以上辅助驾驶系统、NGP 月均使用率高达 65%。

毫无疑问，除了未能搭载激光雷达，P7几乎承载了小鹏汽车对智能场景的全部想象，如全场景语音、高速 NGP 领航辅助系统、VPA 停车场记忆泊车等，这也让P7 在7月卖出了 6054 辆。在二季度财报电话会议上，何小鹏透露， P7 7 月份的交付量已经超过了奥迪 A4。

显然，虽不必过于解读，但P7 交付超奥迪A4，象征意义明显，里面也许蕴藏了“智能化”的拐点。

财报数据显示，小鹏汽车 XPilot 3.0 的渗透率从 Q1 的 20% 提升至 25%，别小看5%的渗透率，今天的5%将在未来智能汽车释放的临界点以几何数放大，这也是何小鹏对于新车型推出和产能扩产极强信心的重要来源。

在推出磷酸铁锂版的P7后，小鹏的整体交付实现了跃升。截至6月底，小鹏汽车上半年累计交付量达到30,738台，超2020年全年的交付量。7月再度刷新单月交付量纪录，首次突破8,000辆。

何小鹏表示，LFP 版 P7 已经占据 Q2 P7 交付量的 20%，并且有信心在接下来的时间继续提高 LFP 版本的比例。

何小鹏在财报电话会议中表示，随着肇庆工厂进一步释放产能，在四季度单月交付量有望达到15000台。此外，肇庆工厂的二期扩建项目也于8月18日正式启动，预计明年上半年内设计产能能从现有的10万辆每年提高到超过20万辆每年。

亏损继续扩大 P5是X因素？

整体来看，二季度小鹏汽车毛利率提升，净亏损扩大。二季度净亏损 11.946 亿元，去年 Q2 为 14.6 亿元，今年 Q1 为 7.886 亿元。

毛利率方面，造车新势力在早期生死关键期，均被毛利率何时转正套上紧箍咒，不过如今的“蔚小理”都走过了毛利率为负的时代，尤其是特斯拉，据财报数据显示，特斯拉二季度整体毛利率为24.1%。至少这一点，可以被当做楷模般的存在。

对于小鹏汽车，从毛利率方面看，小鹏在2020年三季度实现了毛利率转正，并在2021年一季度实现了7%的毛利率，二季度实现了11.9%。如今小鹏面临的更为紧迫的问题是毛利率提升问题，在毛利率为正且最好是20%以上的情况下，尽可能的走量，才有可能盈利。

然而，相较特斯拉Model 3和 Model Y两款爆款车型，以及一体压铸机的投入使用、零部件国产化率进一步提升、成本控制能力等因素，让特斯拉具备了持续价格下探的能力，这是特斯拉毛利率如此惊人的重要原因。

对于小鹏汽车，毛利率提升，P5将是关键X因素。P5 的预售价格是 16-23 万，智能化水平最高，对何小鹏来说，自己给自己贴上的智能化标签要更彻底更极致，假若P5 走量能到Model 3的水平，那这一仗就算打赢了。

这也是何小鹏认为“服务”并不是小鹏的护城河，而是数据驱动的差异化，会形成专属于小鹏的壁垒。小鹏汽车透露，从 2023 年开始，每款小鹏的新车都会配备 XPilot 4.0，从软件到硬件相比 XP3.5 都会是新一代。

无论是XPilot数据，还是P5交付的乐观预期 ，小鹏汽车押注“智能”拐点已出现。

因此，小鹏汽车实现盈利依旧遥遥无期，但又可期。

每年2到3 款新车，50万元的车要来

曾几何时，造车新势力还都是每年一款新车的节奏，但形势赶不上变化 ，小鹏计划从 2023 年起每年至少推出 2-3 款新车型，其实蔚来汽车和理想汽车同样如此。

不同于蔚来汽车二季度财报电话会议中喧宾夺主的第二品牌，小鹏汽车二季度财报电话会议中透露的信息显示，2023 年开始，小鹏汽车每年都会推出 2-3 款新车型，未来会逐步突破到 40 万元，甚至 50 万元的区间。

何小鹏表示，50万元左右车型预计从第 5 第 6 款车开始。届时，这些造车新势力们，每年的新车会超出10款，可以用盛况空前来形容。

此外，小鹏汽车突破40万元的车型，首先需要储备的便是人才。二季度小鹏研发投入 8.635 亿元，环比增长 61.4%，这也是2021年全年研发费用需要支出40亿元的重要原因。

截止到二季度末，小鹏汽车负责研发的员工已经超过 3000 人，相比年初增长达到 50%，预计年底研发岗位会超过 4500 人，其中，小鹏会较大幅度的增加面对全球化的自动驾驶的软件、硬件、大数据和地图的研发人员。

小鹏汽车P7最低售价：21.99万起

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懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈8.2万车友热议二手车17.98万起 | 76辆

国际化方面，小鹏已经向挪威出口了近 500 辆G3，挪威版 P7 在肇庆工厂下线，预计将于 2021 年第四季度向挪威客户交付 P7 车型。何小鹏表示，要在2020-2022 三年内，完成海外市场的基础布局。

小鹏汽车副董事长、总裁顾宏地在财报会议上说：“加上香港 IPO 筹集的资金，我们小鹏汽车现金已达到 460 亿。”无论是研发、人才、平台、新车还是国际化，躺着 460 亿现金，才是小鹏实现所有目标的基础。

写在最后

通往坦途的路径并不总是捷径，对小鹏汽车来说，交付是当下最大的命题。何小鹏定下的“小目标”是：预期 2021 年第三季度总交付数量为21,500-22,500辆，收入预计为人民币 48-50 亿。原计划新建立 300 家销售店的目标被提高到超过 350 家，同时，计划在年底达到超过 500 座小鹏品牌超充站。

市场扩张的大网已经拉开