【奥迪q5车架号在哪个位置】一辆行驶近13万公里的国产奥迪Q5首次进行了拆解测试

要在全美大道上喷欢腾的奥迪Q5不神奇，但是拆了，每个部件都有散落在地上的奥迪Q5，想知道吗？(威廉莎士比亚、奥迪Q5、奥迪Q5、奥迪Q5、奥迪Q5、奥迪Q5、奥迪Q5)

今年7月，在问答中，大众奥迪用价值160万美元的RS6 Avant烤出鸡翅、波士顿龙虾和牛排大餐后，到8月份为止，解散了自己6年前的国产Q5，变成了想扔进废品回收站的样子。

奥迪的种种做法显示出，从12年前决定褪去“官车”形象外衣的那一刻起，它越来越注重满足年轻消费者的“口味”。

当长辈对此类行为可能难以理解时，年轻人却一边在网络上对大众系第二代EA888发动机与基于PQ250 7速干式双离合变速箱大放厥词，一边兴致勃勃地用手机给这辆2011年生产、行驶近13万公里的国产奥迪Q5点赞。

要知道，在堪称“变态”的国际级拆解测试中斩获A-综合高分的国产豪华车，目前仅奥迪一家别无分号。

不会“拆大闸蟹”的奥迪不是好豪华车

这是德国汽车杂志《Autobild》的“10万公里耐久拆解测试”项目首次被引入国内，一汽大众奥迪由此成为第一个“吃螃蟹”者，不少好奇的目光被吸引了过来。

德国人在测试可靠性方面相当有一手。“10万公里耐久测试”项目非常残酷，它就像医院给人体拍X光片那样，把汽车上所有零件哪怕一个螺丝钉都拆下来进行质量扫描，同时也让问题彻底曝光在公众面前。

据介绍，拆解之前，这辆国产奥迪Q5还经受了60km的动态路试。在路试中，它的动力感受十分平稳顺滑，因此，在拆分后的展示现场，它的发动机和变速箱最让人感兴趣。

被拆的这辆老一代Q5采用是争议颇多的第二代EA888发动机，但在纵置模式下，这辆Q5发动机烧机油的情况并不严重。围观的专业人士中有部分推测认为可能是Q5机舱较大，纵置条件下的散热要更好，但也有另一种推测认为是一汽大众奥迪在生产阶段对于安装工艺的标准较高导致。此外，高里程数老车发动机上易出现的积碳问题也没有在这辆Q5上出现太多。

在变速箱方面，来自ZF的8AT变速箱一直被认为是奥迪产品线内仅次于搭配2.5 V6发动机使用的CVT变速箱。被拆的这辆Q5也能证明这一观点——机械结构完全正常，仅有在使用年限范围内的合理磨损，在应对中国极端路况条件下可靠性依然不错。

“逆向还原”后的A-综合成绩

按照《Autobild》的评分标准来看，1分没扣为A+，扣1-4分为A，扣5-8分为A-，以此类推一直到E-。能得到A-的综合高分，奥迪国产Q5靠的不仅仅是发动机和变速箱。

从整体视觉来看，这辆Q5并没有任何因自身产品质量而导致的外观破损情况发生，所有的缝隙依旧如同新车出厂时一样均匀，车漆也并没有产生剥落或者严重的变色、褪色、开裂等情况。内饰方面整体也让人比较满意，各个部分如同外观一样，没有变色、褪色、开裂等情况，同样在行驶时也没有产生异响。

更重要一点是，这辆Q5的前后悬架都用了比较贵的铝合金材质，可以减轻簧下质量，保证车辆具有不错的舒适性和操控性。激光焊接的车架，缝隙均匀美观，而车身橡胶件大多以注塑工艺制造，在密封、防锈、防腐上也做了相应的处理。

从被拆除的车内门饰板看来，国产Q5的线束走向、包裹依旧保持了德国人的严谨作风。这辆老一代Q5用了许多塑料卡子来固定线束，它们的工艺和用料很好，所以也并未因时光的推移而发生“自我了断”的情况，仍然能够对线束起到良好的固定作用。整个门内饰板与车门板铁皮之间的空间密封性做得也不错，门边和门框360°双重防尘防水的密封让这些线束在6年之后依旧十分干净牢靠。

此外，国产奥迪Q5在做工用料方面也很厚道，门板内的防撞钢梁采用了冲压的型材，门板内的隔音棉和止震板都为整车的NVH作出了不少“贡献”。

扣分主要项目是之前效率不佳的油气分离器导致积碳和结焦，此项根据《Autobild》的评分标准给扣了3分。其他减分在发动机在凸轮轴油封的部分和变速箱油底壳有轻微渗油，这两个问题共扣2分。另外一个可以说扣得“比较冤枉”的2分在于这辆Q5曾经更换过一只灯泡，以及提前更换了喇叭。最后的1分，在于拆解过程中发现空调鼓风机风扇轴有锈蚀和异响情况。

综上所述，这辆2011年的老一代国产奥迪Q5交出了一份A-的优秀答卷。

本来靠颜值就能吃饭，偏偏要靠实力

看到这个分数，奥迪Q5在中国的热销就很容易理解了。从2010年国内上市以来，第一代国产奥迪Q5销量已达70多万辆，平均每年近10万辆，可见它一直颇受消费者欢迎。

但竞争对手们如奔驰宝马等自然也不吃素，近两年，奥迪Q5在豪华中型SUV市场的标杆地位也受到了奔驰GLC和宝马X3的不少冲击。但就在刚刚过去的今年7月，国产Q5仍以10,507辆的销量居畅销豪华中型SUV榜首，与去年同期10,236辆相比增长2.6%，同时，它也是当月唯一一款销量过万的豪华中型SUV。

销量是奥迪的底气来源之一，但可能让奥迪哭笑不得的是，漂亮的销售数字与拆解测试成绩也许并不是车主们最关心的所在。当得知奥迪把一辆2011年的老Q5拆了个精光时，记者身边的几位国产Q5车主朋友非常困惑：“为什么要回过头来拆它呢？好看好开，还有四个圈儿。明明靠颜值就能吃饭，它偏要靠实力？不如把明年要上那个加长了轴距的Q5L价格弄实惠点，让我好换个车。”