【海马马自达】海马汽车68%的销量将在代工鹏合作年底到期，实际月销售额低于900辆时“从零开始”。

长江商业新闻长江商业报纸记者李启光

海马汽车(000572)比去年同期增加了153.39%。SZ)推出的上半年销量数据似乎令人高兴。

长江商报记者发现海马汽车2021年上半年累计销售汽车1.65万辆，但其中1.12万辆在代工鹏汽车中占67.95%。

但是除去鹏鹏汽车的影响，海马汽车的月销量不到900辆。然而，海马汽车和鹏汽车的合作年底到期，不再续约。

7月21日，海马汽车宣布，旗下公司“日记海马”和“日记海马”计划将中国第一股持有的49%和50%股份无偿转移至海南控股。从那以后，一汽据说与海马汽车“分道扬镳”。

汽车观察员肖红对《长江商报》记者说，一汽退出后，海马车可以说是“从头开始”，能否突破包围圈还有待观察。

小鹏G3水晶模型不再有“海马”标记。

6月30日，在海马劳动模范表彰大会上，9人受了100万重伤，奖金不是现金，而是每人一辆海马车。

据海马汽车6月发布生产、销售快报显示，2021年上半年累计销售1.65万辆，同比增长153.39%。其中公司SUV销量为1.27万辆，同比增长95.22%，MPV和基本型轿车销量分别达到3756辆和48辆。

153.39%是非常高的增长率，但月梅川大的“少量”在竞争激烈的汽车市场上仍然保持着不稳定的地位，海马汽车还包括为大鹏汽车代工生产大鹏G3的销量。

根据鹏鹏汽车的销量数据，2021年上半年鹏G3销量达到1.12万辆，鹏G3属于SUV车型。因此，大鹏汽车对海马汽车SUV销量贡献了88.24%，对海马汽车整体销量贡献了67.95%。除去鹏汽车的影响，海马汽车的月销量不到900辆。

但是，这好景色也不会长久。

2017年9月，海马汽车和鹏汽车签署了《小鹏品牌汽车合作制造框架协议》，双方合作开发、生产、销售鹏新能源汽车，协议生产车型的生产能力定为5万辆/年，协议有效期定为签署日至2021年12月31日。

小鹏授权海马使用商标和相关技术，生产合同产品，并保持对供应链、制造过程、测试和质量控制的实质性控制。海马负责所有制造和组装过程，申报汽车车辆产品公告目录，并提供工厂合格证。

大公四年后，海马汽车最近在互动平台上向投资者表示，公司目前与鹏汽车有合作生产关系，根据协议，合作将于今年晚些时候到期。鹏鹏汽车已获得生产资格，并在肇庆、广州、武汉三地部署了制造基地，与海马继续合作的可能性也变得渺茫。

鹏鹏汽车明确表示，双方的合作将于年底到期，不再续约。

值得注意的是，7月9日，小鹏汽车发布了G3的中期改装车型，但车型的尾部是“小鹏”而不是“海马”，表明新车是在造景工厂生产的，而不是郑州海马工厂生产的。

第四次创业开启了“大买卖”模式

1988年开办了海马创业工厂。1990年10月29日，在海马第一辆车HMC6470下线上，海南改写了不能生产汽车的历史。

22岁的庆州和先期开拓者开始了海马汽车建设事业的奋斗历程。

几年后，由于体制束缚和经营不善，年轻的海马汽车一度出现赤字。

据统计，从1995年到1997年，海马汽车累计亏损1.6亿元人民币，负债总额为12.8亿元人民币。

1997年6月1日，31岁的庆州面临危险，被任命为海南汽车制造厂厂长，拉开了海马第二次创业的序幕。

那时庆州意气风发。"他每天总是工作16个小时."海马车的一位老职员说。

2000年民营海马集团成立，再次与日本马自达(Mazida)合作，收购了面临退市的*ST尊金板，将民营海马汽车公司部署到上市公司，完成了与资本市场的高速对接。

2013年7月8日，海马汽车发布公告，宣布庆州辞去公司董事和董事长职务，但他仍然是公司负责人。

16年来，庆州已经从优秀的少年变成了鬓斑白的中年人。但是庆州退休5年来，海马汽车销量从17.54万辆减少到6.5万辆，减少了62.94%。

海马汽车2018年净利润损失16.37亿韩元，2019年扣除非经常性损益后为7.3亿韩元，2020年净利润损失13.35亿韩元，2018年至2020年三年累计亏损达37.2亿韩元。

2019年5月，海马汽车发布公告，选举庆州为公司董事长。这是庆州在2013年7月辞去海马汽车董事长职务后，再次回到海马。

回来后，庆州怀着“第四次创业”的心态坐在津海马汽车上，努力挽救巨额亏损和退市边缘的海马汽车。

近两年来，为了保持上市资格，海马开启了“大买卖”模式。2019年一次性卖出了401套房产和部分房产，第二年又陆续卖出了145套房产。

卖掉房子后，今年海马出售了在中国铁路投资持有的海南银行7%的股份，转让价格为3.297亿韩元。转让完成后，海马将海南银行的股份从12%降至5%。

完成这一系列工作后，“ST”两年后，海马汽车宣布在5月27日开张后恢复交易，并撤销其他风险警报。证券简单地从“ST海马”变成了“海马车”。

与一汽的合作在23年后结束。

在2020年年报中，海马汽车介绍说，公司汽车产品由全资子公司海马汽车有限公司、全资子公司的子公司海马新能源及控股子公司日记海马生产。

另外，海马汽车在全资子公司海马汽车销售，在全资子公司孙公司海马销售

新能源销售及合营企业一汽海马销售负责对外销售。

7月21日，海马汽车公告称，公司收到控股子公司一汽海马少数股东中国第一汽车股份有限公司通知。经批准，其持有的一汽海马49%股权，拟无偿划转给海南省发展控股有限公司（简称“海南控股”）。

本次股权划转完成后，海马汽车持有一汽海马股权比例仍为51%，海南控股持有一汽海马股权比例为49%。

同日，海马汽车公告称，公司收到参股子公司一汽海马销售另一方股东中国第一汽车股份有限公司通知。经批准，其持有的一汽海马销售50%股权拟无偿划转给海南省发展控股有限公司。

本次股权划转完成后，海马持有一汽海马销售股权比例仍为50%，海南控股持有一汽海马销售股权比例为50%。

因此，一汽与海马23年的合作将走到尽头。

一汽海马是海马汽车和一汽股份的合资公司，其前身是成立于1988年的海南汽车冲压件厂，1992年更名为海南汽车制造厂，并与日本马自达以技术合作方式成立海南马自达。

但苦于没有生产资质，海南马自达生产的汽车只能在海南省内销售。1995年，海南马自达合资公司被终止营业，海南汽车制造厂濒临破产。

为了盘活海南汽车制造厂。1998年，海南省政府将海南汽车制造厂以无偿划拨的形式并入一汽集团，并在海南成立一汽海南汽车有限公司（简称“一汽海南汽车”）。

在一汽海南汽车的股权中，一汽集团占51%，海南汽车制造厂占49%。新公司作为一汽在华南的重要生产基地纳入一汽统一规划。

2004年，海南省政府组建了中国第一家混合所有制的一汽海马公司，其中一汽集团、海马集团和海南省政府各自持股49%、49%和2%。

2007年，海南省政府通过两次减持将其持有的一汽海马汽车有限公司2%的股权转让给了海马集团。

汽车观察员肖红向长江商报记者表示，2020年6月，《海南自由贸易港建设总体方案》发布，对海马汽车而言是重大利好消息，而且公司驶入“新能源高速赛道”，切合汽车市场的整体趋势，“一汽退出后，海马汽车可谓‘从头做起’，能否突破重围还有待观察。”

视觉中国图

责编：ZB

本文源自长江商报