【奥迪大嘴是怎么形成的视频】没了“大嘴“前脸的奥迪 还是曾经那个奥迪吗？

对于面部失明症患者来说，人生中最尴尬的时刻，除了认识张三是董事外，估计还要数出吸引速度的车门，但心里暗自抱怨，埋怨自己家的朗朗车门又不顺利。(莎士比亚)。

当下，同质化严重的不单单是大众，还有奥迪、宝马、福特......不过，对于撞脸这件尬事，厂商显然不以为意：家族化设计就是让各位开着奥迪A4，享受到奥迪A8车主独有的瞻仰 。

请问，此刻奥迪A8车主将作何感想？毋庸置疑，家族化设计是一把双刃剑，安全感和忠诚度是单靠造型设计所无法塑造的。但反过来想，没有了“猪鼻子”的宝马还是宝马吗？没了“大嘴”设计的奥迪，还叫奥迪吗？

近日，开创“大嘴”前脸设计流派的奥迪突然宣布，未来奥迪将放弃“套娃”战略，让每一款车型都拥有属于自己的专属设计。不过，在大众侃车看来，奥迪放弃“大嘴”家族化设计，实属无奈，或者说另有隐情。（以下文字均为揣测，如赞同请点赞）

有人模仿我的脸

汪涵曾经给老坛酸菜面做过一期广告：有人模仿我的脸，有人模仿我的面。用以诠释此刻奥迪的复杂心情，恐怕再合适不过了。

正如前文所言，家族化设计早已比比皆是，从德系一直到韩系，由合资再到自主品牌。宝马有“双肾”设计、奥迪有“大嘴”设计、雷克萨斯有“纺锤”设计、凯迪拉克有“钻石切割”设计......

但让奥迪无比郁闷的是，自己独创的“大嘴”设计，竟然备受一众自主品牌的“喜爱”，成为了哈弗、江淮等品牌的家族式脸谱。在大众侃车看来，相比于宝马的双肾”设计以及雷克萨斯“纺锤”设计，奥迪的“大嘴”可模仿程度最高，只需稍作调整便可自成一派。

所以，不难看出，奥迪放弃“大嘴”设计旨在和一众“强势”模仿者划分界线。在版权意识薄弱的国内，多年“旅居”中国的奥迪自然懂得这样一哲理：咱打不过，还躲不起啊。

电动化的无脸男时代

看过特斯拉P100D的人都会抱怨，这车有种道不出来的古怪，好像少了某个元素。细究之下，原来是少了前进气格栅。当然，特斯拉并不是为了减配而有意为之。对于电动车而言，没了内燃机之后，原本负责进气和散热作用的前进气格栅自然成了鸡肋。

事实上，早先埃隆-马斯克也意识到，没了前进气格栅的特斯拉，在视觉上多少会有些不适应，所以在早期的特斯拉P60D上，虽然没有实际作用，但依旧给画上了一张“大嘴”。

随着一系列新能源政策的出台，电动车逐一成了各大厂商的座上宾。对于奥迪而言却略显尴尬，因为自己的家族式脸谱正是基于前进气格栅开发的，日后大伙们都成“无脸男”了，奥迪曾经引以为傲的“大嘴”设计自然也将不复存在。

对于奥迪而言，此刻不放弃“大嘴”设计还待何时呢？

一段八卦

古人云：一朝天子，一朝臣。对于那些顶级品牌的首席执行官而言，谁又不曾想在有生之年中，能够有幸将自己的想法融入到一个顶级品牌的DNA当中呢。

或许，现任奥迪品牌首席执行官鲁伯特·施泰德(Rupert Stadler)宣称要终结奥迪“大嘴”时代，正是为了日后自己可以在一片白纸上尽情泼墨，为电动时代的奥迪设立一个全新的形象。

至于那位为奥迪开创“大嘴”时代的设计师，在此有必要带上一笔。有趣的是，这位作为前奥迪设计总监、奥迪全新形象缔造者的沃尔夫冈•艾格，突然的走红并未发生在奥迪的大舞台上。而是由于自己承接了一项艰巨的跨洋“整容任务”之后，才正式走入中国消费者的眼前，而被整容者正是我们熟知的比亚迪汽车。

侃车观点

没了“纺锤体”的雷克萨斯还是雷克萨斯？没了“双肾”的宝马还是宝马？没了“大嘴”的奥迪还是奥迪？呜呼哀哉。