自己人生的第一辆车是2015年丰田雷凌CVT新锐版。当时选择这款车主不久,外观很漂亮。现在不得不说,6年来丰田的质量确实太强了。每年及时整顿,小毛病一点都没犯。真的只会添加玻璃水。

至于为什么要换车,主要还是这两年手头攒下点碎银,生活也什么压力,想换台更好的,就把目光锁定在了BBA身上,不过看了一圈发现奔驰C260和宝马325都超预算,只有奥迪A4L比较合适,于是就入手了。

先来说说价格吧,我买的是2020款40TFSI时尚动感型,属于“乞丐版”,官方指导价318800元,奥迪的优惠是BBA三家里面最给力的,最后裸车成交价264800元,算上购置税、保险、上牌等费用,全部办下来刚好30W,对这个价格我还是挺满意的,奥迪A4L也是我学生时代的梦想之一,那时候每次在街上看到都会驻足很久,没想到有一天自己也能成为尊贵的奥迪车主,希望事业、爱情、家庭、健康从此与我环环相扣。

目前开了不到两千公里,来谈谈我对这台车的一些感受吧。

1.外观。这代奥迪A4L上市时间不短了,最近一次改款之后,整体风格比之前要更犀利一些,尤其是动感型,前脸的六边形大嘴格栅+黑色蜂窝中网看起来相当运动,两侧雾灯处的竖向镀铬装饰件像是两颗獠牙,也充满了进攻性,另外作为“灯厂”出品,奥迪A4L帅气的LED大灯自然也十分吸引人,点亮之后辨识度超高,还带有自动头灯和大灯延时关闭功能,另外花了800元选装了自适应远近光,晚上很实用。

奥迪A4L的侧面和尾部设计也是非常漂亮的,线条简洁有力,沉稳中透着时尚,18寸双色刀锋轮圈造型动感,尾灯由一根贯穿式镀铬条相连,下面带有双边排气,而且是货真价实能“冒烟”的。说实话如果和奔驰C系或者宝马3系相比,奥迪A4L的外观第一眼看上去并不惊艳,但属于越看越耐看的类型,这大概也是为什么它能在国内火很多年的原因,真的是特别适合年轻人。

2.动力。或许是第一台雷凌开的时间太久了,1.6L+CVT的动力组合实在满足不了我,市区内走走停停还算凑合,但是真正想要急加速的时候油门踩到底也只能听到发动机在嘶吼,所以这次换车我对动力的要求比较高。这台40TFSI搭载的是2.0T中功率发动机,最大马力190匹,匹配7速湿式双离合变速箱,实测百公里加速7秒多,一脚油门下去能感受到不错的推背感,大部分时间使用舒适模式就够用了,低速有一定顿挫,但对我来说影响不大。

3.空间。对于一台轴距2908mm的B级车来说,奥迪A4L的乘坐空间真没什么可挑剔的,我自己身高1米8,前排调整好坐姿后,去到后排腿部空间还有差不多三拳的距离,非常宽敞,虽然中间地板有比较高的凸起,不过同级别的其它车型也都是这样的设计,所以是可以接受的,不过这台车在储物空间方面做得非常不好,前排想找放手机合适的地方都很难,只能放在杯架里,扶手箱的空间也有点小。

4.操控。都说宝马3系是这个级别里的运动标杆,在试驾的时候我也确实能够感受到什么叫人车合一,油门踏板和变速箱匹配做得非常好,高速过弯时底盘也让人很有信心,而奥迪A4L给我的感觉就是操控起来过于简单,油门响应迅速,方向盘的助力非常轻盈,一根手指就能拨动,转向也比较精准,底盘稳定同时路感清晰没有任何松散的感觉,轮胎的抓地力也很强,虽然我这台“乞丐版”没有quattro四驱系统,但开起来的感觉已经挺不错了。

5.舒适性。在这方面我觉得奥迪A4L做得不如最新一代宝马3系,应该是与整体的运动风格有关,座椅支撑性和包裹性都不错但填充偏硬,后排座椅的靠背角度太直了,并且凹陷很大,坐上去的时候总感觉腰部悬空,时间久了会比较累。隔音表现中规中矩,噪音主要来自于胎噪和高速时的风噪,再有就是一台30万的车,后排居然没有空调出风口,奥迪连这个都要选装,感觉吃相太难看了。

总的来说,我对于自己这台“乞丐版”奥迪A4L的总体表现还是比较满意的,最主要的还是颜值帅气,而且四个圈开出去也挺有面子,满足了自己的虚荣心,或许在有些人眼里一台A4L与豪华二字根本不沾边,但对于我这样的普通老百姓来说,能够开一辆30万的车差不多已经是天花板了,当然也会继续努力争取换更好的。以上就是我对奥迪A4L的一些切身体验和看法,希望对于关注这台车的朋友能够起到一些帮助,有什么问题欢迎在评论区留言!

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