【台湾怎么评价奥迪】台湾汽车市场日系车独大

编辑前：中国地域辽阔，各地汽车流通企业情况差异很大，很难一概而论，所以要从地区具体观察。

其中，台湾省的情况相对更加特殊，由于历史和现实的种种原因，熟悉台湾省汽车流通业的人并不多。为深入了解该省的汽车经销业、汽车售后服务、汽车配件、二手车等，本报记者专访了屈阁华刚（北京）企业管理咨询有限公司总裁苏桔良。作为出生在台湾省的知名汽车人，苏桔良无疑是揭开台湾汽车流通业面纱的上佳人选。

据统计，台湾省2015年的汽车销量近40万辆，而在2010年，这一数字仅为29万辆，五年间，增长了30%。台湾省总面积为3.7万平方公里，人口为2400万，虽然号称“亚洲四小龙”之一，人均GDP比大陆也高一些，但由于人口规模和经济总量较小，故汽车销量和保有量也不大。

苏桔良表示，台湾在用车基本由日系车、欧系车和美系车构成。其中，日系车占台湾汽车保有量的80%，欧系车包括德系车占18%，美系车和世界其他地区生产的汽车占有的市场份额很小。造成此种市场现状的原因较多，主要是因为台湾地域狭小、资源贫乏，在台湾经济发展的过程中需要省油的车，台湾人也倾向于购买能省钱的车，而日系车能满足这样的市场需求。另外，台湾曾被日本统治50年，对日本的器物和文化比较熟悉，也容易接受，而美系车是粗犷文化的反映，难以被喜爱细腻文化的台湾人接受。从近年以来台湾省各汽车企业的销量及市场占有率来看，国瑞汽车占据着最大的市场份额，市场占有率达到40.17%，其它车企相对弱势。国瑞汽车是丰田汽车在台湾的制造基地，由丰田、日野和台湾的和泰汽车等公司合资设立。因此，丰田汽车在台湾省一家独大。

欧系车在台湾习惯走精英品牌的顶层路线，因此在高端车市场占有的份额相对大一些。欧系车在台湾的代表品牌是奔驰、宝马、奥迪。“奥迪近两年才斩露头角，以前台湾人并不认同奥迪是高端车，销量也较少，但近10年去大陆经商、工作、学习的台湾人越来越多，他们看到在大陆奥迪也算高端车品牌，于是受到影响，也就承认了奥迪为高端车地位。”苏桔良说。

当然，台湾也有自主品牌汽车，但一般依附于合资品牌下，比大陆的自主品牌车还要弱很多。台湾地区最大的工业企业台塑集团进军汽车行业后，表现并不理想，而积极拓展大陆汽车市场的裕隆汽车，在台湾省的市场占有率为16%。苏桔良称，其中，比较有名的是纳智捷，该品牌在大陆也有，就是东风裕隆纳智捷，基本上走中高端路线。台湾也有中低端自主品牌车，比如裕隆旗下的中华品牌车，由于这一品牌包含多个车型的货车，故在台湾过去的经济建设中发挥了重要作用，在台湾人心目中占有较高的地位。随着近些年两岸各领域交流愈益密切，大陆的自主品牌车也登陆台湾，主要有福田、江淮、奇瑞、吉利，但目前销量还不大，在台湾人眼里，这些品牌的乘用车与日系车相比在做工精细度方面尚有些许差距，但价格并不比日系车便宜太多。不过，随着大陆自主品牌车质量越来越好，两岸经济文化交流日趋深入，认同和购买大陆自主品牌车的台湾人也越来越多。

“当我们谈论台湾汽车流通业时，应该知道，它是建基于这样的汽车市场现状基础上的。”苏桔良说。