【奥迪灯怎么进化】技术│灯，等灯等灯！灯厂奥迪进化编年史

指南：奥迪索有灯厂的名字，但不是一开始就在车灯上崭露头角的。

在成名之前，它曾默默无闻过，也和竞争对手激烈地争夺过数个“第一”，最后才逐步确立了自己的地位。现在凭借矩阵式激光大灯和OLED车灯，奥迪在车灯界已没有几个对手了。我们在回顾它耀眼的车灯历史前，不妨顺便看看之前的车灯什么样。1885年蜡烛/煤油灯/汽灯1885年卡尔·本茨把第一台汽车产品带到世人面前。最初的汽车照明并没有电灯，而是采用蜡烛/煤油灯/汽灯。

但是开车时要不停更换蜡烛与煤油，实在麻烦。而且火光照明极容易受到天气条件的制约。20世纪20年代白炽灯同时新生的电灯在汽车上的表现不太给力，用了很长时间才出现在车灯的应用上。1920年左右，电灯还和汽灯、煤油灯等混合在同一辆车上使用。后来双灯丝灯泡的出现，解决了远近灯光的问题，才推动白炽灯车灯的普及。

白炽灯相比起之前的灯，光源更稳定，光源强度不随天气条件的变化而改变了。但电能转化效率较低，而且也不够亮。1962卤素车灯1962年，海拉率先推出了卤素车灯。卤素灯泡是白炽灯的一种，采用了熔点更高的金属钨丝，光照强度更高。

卤素灯泡光源穿透性很强，众多采用氙气大灯的汽车，依旧采用卤素灯泡作为前后雾灯。但同样存在寿命短暂、电能转化率低的缺点。说到这里你一定要问了，奥迪呢？别急，奥迪直到氙气大灯时代才开始崭露头角。1992年氙气大灯1992年，世界上首款近光氙气大灯诞生，被应用于宝马第二代7系

1994年，把7系作为目标的第一代奥迪A8落地，当然必须也用氙气大灯了！

氙气大灯是利用电子激发气体发光，工作效率、使用寿命明显提升，可以达到3000小时。但氙气大灯在杂质空气中的传播途径有限，雨雾天会发生大面积的折射，不利于行车安全。2003年大放光彩的一年转眼到了2003年，这是奥迪大灯进化史上重要的一年。首先，这一年厂商开始在自己的车上使用随动转向大灯，奥迪A8也是其中之一

其次，这一年的北美国际汽车展上，奥迪推出Pikes Peak quattro概念车，它将前雾灯设计成窄带型，并首次装备了LED灯，这算是日间行车灯最早的雏形。

同年的日内瓦车展，奥迪在Nunvolari quattro概念车上展示了全LED式头灯。

2004年LED日行灯2004年，奥迪将LED日行灯应用在A8 W12车型上，成为首款装备日间行车灯的车型

2005年LED尾灯2005年，奥迪将LED植入到A6 Avant尾灯内。然而凯迪拉克抢先一步，在2004年推出具有LED尾灯的SRX。虽然凯迪拉克抢了个第一，可是人们还是对奥迪尾灯更印象深刻，为什么呢？因为它标志性的尾灯的亮度，对后车驾驶员来说是个噩梦！

2006年获许搭载全LED大灯2006 年底，欧盟向奥迪汽车正式颁发了特别许可，允许在其超级跑车R8上搭载全LED大灯。可惜在R8未出之前，被雷克萨斯抢了个先。2007年，雷克萨斯在 LS600hl上加入了LED大灯，成为第一款配备LED大灯的车型。不过这LED大灯仅有三颗LED单元，并非全LED结构。

2008年配备全LED大灯的奥迪R8事关车灯界的荣誉，奥迪一怒之下拍板，在2008年推出了配备全LED大灯的奥迪R8，成为汽车历史上的一个里程碑。随后，奥迪将LED大灯应用到A4、A5、A8L、Q7等更多的车型中。

从这时开始，奥迪就在汽车界确立了灯厂的地位。LED灯还成为了一种具有代表性的奥迪设计语言，奥迪也开始做到了让人“看灯识车”了。

2011年光带尾灯2011年，奥迪在A6上推出了光带尾灯（不过首个引入LED光带尾灯的是宝马）。

2012年动态转向灯2012年，奥迪在R8上推出了动态转向灯，后来的A8和S8上都加入了这个动态转向灯。动态转向尾灯以LED灯带类似霓虹灯那样逐级点亮的方式来表示转向信号，科技感和逼格蹭蹭地就上去了。

2013年让人惊艳的一年2013年，奥迪给A8装上了25颗原件、令人炫目的矩阵式LED大灯。这种LED矩阵技术，将光的精度再次提高，有十亿种不同照明模式。

2013年的CES展会上，奥迪发布了OLED照明技术。通过OLED技术，研发出了一个智能尾灯群，尾灯能根据行驶的状态而发生改变。

同时，奥迪还展示了新的激光尾灯技术，将一个激光发生器安置于现有尾灯总成内部，雾天行驶时激光发生器将会投射出扇形激光光束，在车辆后方划定出安全距。

2014年激光大灯2014年初，奥迪将激光大灯应用到参加勒芒24小时耐力赛的新款R18 e-tron quattro上。

2014年的CES展会上，奥迪推出首款采用激光大灯的Sport quattro laserlight概念车。

但其实呢，第一个把把激光大灯带到公众面前的是宝马，早在2011年的法兰克福车展上，宝马就将激光远光灯搭载在i8上了。所以宝马就开启了嘲讽模式：“鉴于我们正忙着i8的量产，我们就不拿2011年就取得的成就来宣传了”。

奥迪在车灯上的地位越来越巩固，怎么能任由对手挑衅？于是针对这位从氙气时代纠缠至今的强劲对手，奥迪立刻推出了一辆R8 LMX，采用激光远光灯，并赶在i8交付前完成首批交付。终于成为全球最早将激光远光灯运用于量产车的厂商。

2015年矩阵式激光大灯和OLED车灯虽然在上一战中打出了时间差，小胜宝马一局。但奥迪并没有因此满足，在2015年的CES上正式推出的prologue概念车展示了矩阵式激光大灯。增加更多的发光单元，解决了激光照射范围过窄的缺点，使得全激光大灯成为可能。

在2015法兰克福国际车展上，代表奥迪未来电动化交通战略发展方向的e-tron quattro概念车亮相，和e-tron quattro一起照亮大众目光的还有它车头上矩阵式OLED车灯。这感觉，已经不是科技感，而是科幻感了。

纵观奥迪车灯发展史，我们发现，奥迪作为车灯界的翘楚和领军代表，虽然经常被“抢先”（被宝马抢得尤其多），不过都能迅速怒抢回来，表现出一个翘楚应有的霸气和自信。

现在，奥迪凭借技术上的实力渐渐和别人拉开了差距，可谓是傲视群雄，被抢先的机会也不多了。不过我们还是期待看到更多优秀汽车制造商之间的竞技，尤其是好基友宝马，毕竟有竞争才有进步嘛。

（来源：AM汽车经理人）

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