【科尼赛格】这就是未来增程计划汽车应该拥有的技术。——科尼塞格盖梅拉

简介

近年来，科尼西克的各种尖端创新使我们感到惊讶。例如，KONISEGRON ONE :1创造了“MEGA”这个词。原因是双涡轮V8发动机在使用E85燃料时可以产生1兆瓦的功率，Agera RS成为当时世界上最快的量产车。Regera引起了汽车业的轰动，因为它是一辆没有传统变速箱的混合动力汽车，也是每小时行驶0-250-0英里/小时最快的汽车。然后是野生的杰斯科模特，但今天的主角会让你更兴奋。

与KONISEG历史上以直线行驶为目标的超级跑车一同推出。Gemera拥有Freevalve发动机(无凸轮)三缸双涡轮混合系统，并配备前轮驱动。Gemera结合了比以往更多的功能，甚至配备了足够的货舱，可以容纳4个标准大小的便携式行李箱，总里程超过620英里。

左下角的行李箱空间。

动力系统

科尼塞格格梅拉配备了2.0升3缸Freevalve双涡轮增压发动机，可以使用纯甲醇、E100和其他再生燃料代替汽油燃料。与安装在车身上的三个马达一起，这种动力共产生1700马力和2581磅的扭矩。

其他制造商提供R & amp在决定将D预算用于电气化之前，凸轮发动机——(而不是凸轮)使用电磁、液压或气动执行器控制升降阀——是一种非常流行的概念技术。作为特斯拉的忠实粉丝，克里斯蒂安冯柯尼西克(CONISEG创始人)表示，如果知道电动汽车的发展速度有多快，就不会在意追逐没有CAM的梦想。但是，锂离子电池技术尚未达到适当的水平，因此，使用带有Freevalve电液气动执行器的三缸双涡轮增压内燃机和小型800V电池驱动的三个马达，汽车重量比类似的电动汽车轻30%，低于3965磅。没有占用地板空间的电池，Gemera的座位布局很低，为人和货物提供了更多的内部空间。

无论使用哪种燃料，Freevalve技术都能最大限度地提高系统的效率。这得益于进排气的灵活控制和三缸发动机独特的双涡轮增压布置。

为了实现前轮驱动和完整的扭矩矢量，Gemera旷野的干油基座三缸动力系统还使用了三个马达。两个在后轴上，有开放式差速器的马达在前轴上。该发动机3000 rpm可以产生1700马力和2581 lb-ft的双峰值扭矩值，在KONISEGG的直接驱动下，Gemera可以在0-250英里/小时的速度范围内以单齿轮的速度非常快地工作。

装修

8杯托架，每位乘客2个，1个加热，1个冷藏。还提供4个加热和通风座位、4英寸后腿空间。2个无线充电器、11个扬声器的信息娱乐系统、独立的气候控制和所有可能需要的无线功能。

此外，Gemera是一辆配有3个马达的中央发动机燃烧汽车，但存储空间最多可容纳4个一般大小的便携式行李箱。

行李空间

其他黑科技

数字后视镜

感受一下次门的高度

因为是面向未来的汽车，第一辆四人座Koni Sage配备了数字后视镜、AirCore中空碳纤维集线器、完整的Autoskin遥控车门/引擎盖/引擎盖操作系统，以及该品牌标志性的自动扭曲同步螺旋驱动门，配有传感器，避免撞到车库天花板(太高)。

最后，如果用作纯电动汽车，Gemera的16.6千瓦电池组将提供长达31英里的续航里程。混合模式又增加了590英里，使用19.8加仑燃料时总共使用了621英里的续航里程。

考虑到这一点，Gemera承认附近可能很难找到E100燃料，预示着碳中和内燃机的潜在未来。现在，我想说，Gemera和我们迄今为止看到的任何KONISIK一样令人印象深刻和创新。