【奥迪导航怎么不带圈】颜值有新意，配置有诚意：全面了解2021款奥迪A3

今年下半年，豪华品牌的领导者奥迪相继发布了多个改装车型，新车也相继遵循奥迪家族最新的设计理念，下一个重量级车型是豪华小型轿车的大热门。A3、当局暂时没有公布预售价格，但预计大概率是现金。预计关于车辆的大部分信息将被释放，新形象新设的新A3到底会怎么样？(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

颜值有新意

新A3虽然在朝着家族最新设计理念靠拢，但就外观来看，还是基于老款的一个循序渐进的优化，前脸最明显的改动体现在三个地方，一个是前大灯组造型，内角更加犀利了，但轮廓还是可以看到老款的影子，LED日行灯向A4L看齐，变得更有层次感，远近光分体设计和LED光源组合为全系标配了。

一个是进气格栅轮廓基本不变，但内部升级为点阵式网状构造，老款是横条纹结构，新款明显要更富运动气息，一个是两侧通风口升级为立体感更强的不规则造型，视觉冲击力更强了，应该说新A3的前脸变得越发激进和大气了。

新A3保留了老款的三围尺寸（两厢版：4321/1785/1426mm、三厢版：4457(4462)/1796/1417mm），轴距同样是2629mm，两厢版与三厢版侧面看上去差距细微，不过腰线是更加模糊了，凹凸感却变得更明显了，18英寸新造型的铝合金轮毂特别显大，与轿跑化车身搭配也非常协调。

新A3会根据车型不同，配备不同样式和尺寸的轮毂，两厢版后备箱空间为388L，三厢版为425L，两者同时支持后排按比例放倒，以拓展储物空间。

新A3的尾部变化比较明显，类似波浪走位的全新尾灯组造型很吸睛，全LED光源配合全新点亮模式，带来更加出众的显示效果，致雅型底部采用贯穿式镀铬饰条提升时尚感，运动型通过增加双出双排气管装饰凸显性能车定位。

两厢版

三厢版

科技化装备有诚意

老款的传统仪表盘、悬浮式液晶屏和圆筒空调出风口消失不见了，取而代之的是与中控台一体化的出风口，还有10.25英寸全液晶仪表盘、10.1英寸触控屏，后者同样跟中控台融为一体了，高度简约化的布局，带来相当清亮的视觉效果。

新A3提供了圆形和平底两种方向盘，标配真皮包裹、多功能按键和换挡拨片，支持升级方向盘加热功能，很适合北方地区的朋友冬天使用。经典的球头式机械换挡杆被弃用，取而代之的是与新一代高尔夫一样的电子档杆。

全液晶仪表盘并非标配项目，不过低配版支持车主自主选装，与触控屏可以实现信息互通，比如GPS导航等信息，方便驾驶者读取行车信息，前风挡的HUD抬头数字显示模块也支持选装。

10.1英寸触控屏为全系标配，支持蓝牙电话、道路救援呼叫、Carplay/原厂互联映射、语音识别控制多媒体+电话+空调等基础功能，略显遗憾的是全系没有提供GPS导航功能，依然是奥迪的尿性，需要后期选装实现，嫌麻烦的考虑手机互联吧。

触控屏下方为自动空调和自动启停等功能的控制区，值得欣慰的是新款A3放弃了老款低配的手段空调，全系升级自动空调、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置，以及后排独立空调和出风口。

新款的出风口值得玩味，一方面是摈弃老款经典的圆筒造型，一方面中央出风口只保留了一个，而且被设置在了仪表盘右侧，造型优点储物盒的感觉，副驾驶前方出风口则是与中控台融为一体，使得整体效果更加简约、干净和时尚。

座椅升级有诚意

新A3的轴距保持2629mm没有拉长，所以说期待空间上有所改善的朋友可能要失望了，不过全系配备了运动风格的座椅样式，很符合其运动豪华轿车的定位。

面料提供织物、仿皮和皮/翻毛材质混搭三种，同样支持后期自主升级高档面料，功能上配备前排腿托、腰部等多达14向手动/电动调节和加热功能，得益于运动风格的座椅轮廓，新款在包裹性方面有了明显改善，同时后排中间地台被大幅度压低，第三名乘客的脚部体验得到显著改善。

安全装备有诚意

新A3标配前后6个安全气囊、电子驻车、胎压报警、主动刹车（新增功能）、车道偏离预警、倒车雷达、上坡辅助等基础功能，中高配增加前雷达、倒车影像、全速自适应巡航等功能，而老款的膝部气囊和自动驻车不见了，也不支持选装，虽然奥迪提供了包括360度全景影像在内的选装包，但总感觉有些顾此失彼的意思，整体是提升了辅助驾驶的水准。

便利性功能有诚意

新A3标配带电动开闭、位置记忆的后备箱，标配无钥匙启动、前后4个Type-C接口、行李箱12V电源接口、触摸式阅读灯、自动空调、温度分区控制、大尺寸触控屏等功能，但同时也减掉了前排无钥匙进入、大灯清洗、外后视镜电动折叠、锁车自动折叠、倒车自动下翻等功能，理性来说，增配项目多于简配项目，总体表现还是颇具诚意的。

动力表现无亮点

新A3继续使用1.4T+7DCT的动力组合，具备最大110千瓦（150马力）功率和250牛米输出，不过新款的零百加速官方成绩为9秒（Sportback版本），相比老款的8秒慢了1秒，Limousine版本的9.1秒比老款的8.4秒慢了0.7秒，最高车速提高到210公里/小时（老款为200公里/小时），底盘延续前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合。

写在最后：通过全方位了解2021款A3我们发现，内外饰颜值、科技化水平方面确实有着相当明显的升华，不过在主被动安全、便利性功能上也确实存在一定程度的简配，应该承认总体增配的诚意，接下来就看最关键的指导价，如果能维持老款的水准，那么新A3的性价比还是非常高的。