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【怼为什么说ds】DS7重装出击:怼就怼!WHO怕WHO?

最近DS着火了。

因为它制造了一辆新车,一辆惊人的车:DS7。

这厮,打开车门你就只会说一句话:真特么美得美轮美奂!

但,作为一个一直被国人诟病的品牌,DS的日子一直并不好过。

孩儿没娘,说来话长。其实这个苦命的孩子一来到中国,就懵圈了……

它来到中国的时候,以为自己是个女神。很多人以为它的代言人是性感女神苏菲玛索,所以才叫女神,却很少有人知道其实它的法文全称Déesse,意思就是女神。

这个女神来到中国的时候,头上顶着“法国顶级汽车工业设计技术”的皇冠,无奈到了中国之后,它突然发现自己在中国人眼里毛也不是!

彼时的中国人,对汽车的品位定位是:

1、德系车

理由:副处级坐桑塔纳,正处级坐帕萨特B4\B5,厅级坐奥迪100。

第一批先富起来的人坐奔驰、宝马。

怪胎:一部分商人买帕萨特、奥迪,假装官商来自抬身价:老子有背景……

缺点:捷达全面入主出租车市场,捎带着拉低了大众品牌的身价。但也带来了一个口碑效应:皮实耐用,副厂件零配件多且价格便宜。

结论:德系代表着中国的官场和富豪。(这也为后来汽车普及后德系车成为装逼神器埋下了伏笔)

2、日系车

理由:省油,漂亮。

缺点:不耐撞。(这是一个用车理念的误区,对于穷惯了的中国人,任何刮擦都觉得心疼,更别提日系车一旦发生碰撞就主动溃缩吸能的设计理念了。日本人在意的是:人没事就好,车稀碎没关系。中国人习惯的理念是:我怼赢了!车子也没受伤。)

负面影响:仇视日本的民族情结。

3、美系车

理由:泼辣、硬朗。

缺点:油耗大,小毛病多。

负面影响:美帝国主义也是我们的敌人。

4、韩系车

理由:便宜、漂亮。

缺点:小毛病多。

5、法系车

理由:两厢富康打开了出租车市场和女性购买者市场。

缺点:设计不符合中国人审美以及使用习惯。最典型的例子是雪铁龙找不到喇叭摁钮(在拨杆头上),三厢标致的大屁股超级难看。

那时候的法系车,在中国人的选择习惯里也仅仅是排在第五位,它推出的雷诺风景被诟病:这特么太难看了!它推出的雪铁龙毕加索被诟病:这特么是个啥怪物?它推出的307CC硬顶敞篷被诟病:这价位也出敞篷车,你是不是疯了?

法国人懵逼了:怎样才能讨好拥有着巨大汽车消费市场的中国人?

万般无奈之下,代表着“法国汽车工业顶级设计的豪华品牌DS”华丽登场,说句不客气的话,它是带着使命来的:拯救法系车在中国的地位,并且入主中国百姓心目中的豪华品牌阵营。

可惜的是,它的第一步棋就走错了。

它想借壳生蛋,它想省钱,它想用最小的代价打开中国的汽车市场。

于是,它选择了借用雪铁龙的销售渠道,甚至连车鼻子上的车标,都选择了雪铁龙的双人儿。

这是一招臭得不能再臭的臭棋:中国的汽车消费者当时对雪铁龙这仨字不熟悉,但都记住了两个字:富康。

一段街头对话可以完美地展示这个巨大的乌龙:某DS5车主停在路边,一位大爷倒背着手围着车转了一圈,然后问到:小伙子,这富康真漂亮!得10万多吧?车主咽下了嗓子眼里的血回答:嗯,不到10万,差不多9万5。

哈哈哈哈哈哈!!!!

笑够了没有?

笑够了我就告诉大家:我就是那个帅气的小伙子,我是不会告诉那个大爷我这辆“漂亮的富康”花掉了我32.98万,挂好牌子买完保险,差不多37万,能买4到5辆大爷口中的富康。

借助雪铁龙渠道的最大坏处就是这个:DS想告诉大家我是一个豪华品牌,却没想到雪铁龙在中国人眼里就是富康,你就算是雪铁龙的最高端,你还是一个富康!!!

对于法系车而言,成也富康,败也富康!富康因为出租车而进入了蜚声中国车坛的“老三样”,从而让法系车被中国人接受。也因为它叫富康,而毁了DS。

当然,除了富康,还有DS的中文名字:谛艾仕。这个谐音的名字本来很洋货,至少写在纸上的时候,优雅大气。但是读出来却令人啼笑皆非:似极了东北口音的弟爱湿……

但是最终把DS彻底打翻在地的,是网络语言的无情杀戮:DS=屌丝!!!

这是致命的一击,就像比亚迪的BYD被曲解为“BI-YANG-DE"一样,DS和BYD直接手捂胸口倒地不起!

比亚迪在哭:BYD=build your dreams=构筑你的梦想……

DS在哭:DS=Déesse=女神……

其实,当年比亚迪比DS更惨,在“BI YANG DE "头上雪上加霜的是,它的第一款车叫福莱尔,王传福只想到了福莱尔FLY的英文含义是飞行,却没想到FLY的另一个意思是:苍蝇……

比亚迪现在不哭了,原因很简单:我的车便宜,我有混动电动,尽管被人笑话,但老百姓兜里的钱只够买比亚迪……

DS还在哭,原因也很简单:我是法系高端豪华车,我实在是没有便宜的车,便宜的车是标致、雪铁龙、雷诺……

由于被雪铁龙、标致、雷诺封住了品牌下限,瘦死的骆驼DS没有价格下探的退路,它只能咬着牙在法系豪华车的光环下越走越远……

生死存亡的情况下,沈明均出现了。

这个清瘦的南方人跟他的前任北方汉子蔡建军有着巨大的不同:

蔡建军在大环境下无奈地输了,他输在了DS的渠道和定位上,尽管他不甘,但也无力回天。在某种意义上说,蔡建军的失败是个注定的悲剧。

沈明均临危受命,这个精明的南方汉子经过一年的隐忍之后,开始了孤注一掷地反扑:用一款精品车DS7,来解DS之倒悬。

很荣幸,我是蔡、沈这二位中方主帅的好朋友。蔡的豪气和沈的亲和力,都给我留下了深刻的印象。

沈明均重新举起的,仍然是“高端豪华”的DS大旗。这真的需要勇气,同时也是一种不得不:德系车有奥迪奔驰宝马保时捷;美系车有凯迪拉克林肯;日系车有雷克萨斯讴歌英菲尼迪;法系车还能有谁?只能是DS!

战旗下,一辆车蓄势待发,它就是吸睛无数的DS7。

说它是DS在中国汽车市场的最后勇士,毫不为过!它是像最后一个莫西干人恩卡斯一样战死疆场?还是像最后的绝地武士天行者卢克一样力挽狂澜?

3月20日,战幕已经拉开,DS7以扎实的用材、豪华的配置、炫目的设计、厚道的价格走向了中国汽车市场,等待着消费者们的检阅。

非常有趣的一幕出现了:无人应战!

DS7站在疆场,没有硝烟,没有呐喊,整个沙场静悄悄地,所有的潜在对手都没有吭声,只有它倔强而又孤傲地站在高地上,它将迎来的是鏖战?还是悄无声息地退场?

没有对手应战,却有蜚语杀生!

当DS7接受中国汽车消费者检阅的时候……

突然间,暗箭齐发!!!

暗箭一:

“又是1.6T,这么小的排量,小马拉大车!”

首先,普及一个小知识:目前的F1赛车的排量是1.6T。

拿排量说事儿,多少有点儿不科学。

干货:

DS7的发动机出自PSA集团,雪铁龙以底盘技术交换,与宝马共同研发的1.6T系列发动机,曾经广泛地应用在雪铁龙、标致、DS家族及宝马MINI系列,尤其是MINI的JCW运动版本里,释放出了211马力的动力。光头哥曾经驾驶JCW版本,跑出过爆表的时速(260公里满表)。

到极限了吗?没有!

DS7这次在这款发动机的基础上,进行了更深度的优化改良, 使用了双涡流/无级可变气门升程/DVVT/进排气双正时,世界上同时使用这三种技术的发动机,只有DS7发动机和宝马最新的b48发动机,其高功率版本的功率达到了220马力,300牛米的扭矩。这个数据代表了什么?我给大家举个例子:

1.5T宝马X1: 136马力,220牛米

2.0T宝马X1: 191马力,280牛米

2.0T宝马X1高功率版本:231马力,350牛米

你还说小马拉大车吗?

暗箭二:

“提速慢,百公里加速才9秒!”

干货:

首先,DS7定位为都市男女的家庭用车,车型为SUV,我真心不知道那些玩百米直线加速的赛车手们心里是咋想的:你要买一辆DS7来飙车吗?

其次:0-100加速9秒,在日常生活中超车使用绰绰有余。

最后:我若告诉你,DS7的9秒,是满载乘员的状态下做出的数据,而并非常规的空载(仅驾驶员一人)驾驶,你是不是会顿时懵圈?写到这里,我想骂一句DS的测试人员:你们是吃饱了撑的没事儿干,干嘛非要用满载标准测试,你不知道别的品牌都是标注空载测试成绩吗?

暗箭三:

“非独立板车悬挂!”“就算是非独立悬挂,也跟雪铁龙天逸一样,牛什么牛?”

干货:

首先,DS7搭载的这套主动液压悬挂系统,其原理是通过一个高速摄像头、四个高度感应器及三个加速传感器对前方道路进行分析,实时将数据传至四轮,并通过电磁阀调整悬挂软硬,使操控与舒适更进一步兼容。

其次,DS7的主动悬挂跟天逸的PHC悬挂,名字很像,但实际差别巨大。主动,说明提前预警并主动调整。DS7的主动悬挂系统,在减震器外面外置了电磁阀,通过额外的CPU对里面的油压差进行实时主动调整 类似奔驰s和奥迪 a8的系统。简单来说,这套系统比雪铁龙那个复杂多了。用最直观的说法,仅仅这套系统的成本,价格相差10倍。

呃,就是这么厚道,可惜喷子们不知道。

暗箭四:

“价格!关键是价格!就你个DS,至少再减5万!”

干货:

首先,DS这次的预售价格是21.39万——31.49万。这个价格被业内人士普遍赞许:太厚道了!

这款车在法国卖多少钱呢?3.14万欧元起步,折合人民币24万多。诸位,你们可曾记得进口车价格进入中国都要翻2-3倍?

为什么业内人士都说它厚道,而喷子们说它不厚道?简单地说:因为喷子们不懂。

请大家注意,这个价格其实是官方预售价,沈明均先生在杭州宣布这个价格后全场媒体记者报以惊呼的时候,曾经露出过一个转瞬即逝的笑容,这个笑容被站在他跟前的我捕捉到了,发布会结束后,我跟他在酒店外的吸烟区有过一次交谈,我笑眯眯地问他:这是不是一个战术?是不是将来正式销售的时候,价格还会更低?他笑眯眯地回答:光头哥,你别套我的话,到时候你就知道了。

暗箭五:

“冒充高端豪华车,你凭什么?”

干货:

既然高端豪华,光靠吹牛逼显然不行。因为DS的自带光环早就被中国汽车市场的偏见砸碎,所以它不能像JEEP一样卖情怀,不能像奥迪一样卖品牌,不能像奔驰宝马一样卖虚荣心,不能像保时捷一样卖逼格,不能像路虎一样卖装逼,不能像卖捷豹一样卖情调……

但,它可以像雷克萨斯一样卖做工;像国产自主品牌一样卖高科技配置;可以像瑞士手表一样卖精致;可以像它自己一样卖厚道。

不信?

我来列举:

它有世界顶尖设计师融合法国文化艺术的设计理念;它有法国最著名的手表品牌为DS7量身打造的翻转计时表;它有世界最顶级的NAPPA真皮做座椅;它有法国最著名的音响品牌FOCAL为DS7量身打造的14扬声器音响系统;它有爱信的8速手自一体变速箱;它有最具设计感的中控仪表台;它有美轮美奂的所有灯场系统;它有军事高科技转民用的高清晰100米夜视系统;它有主动液压独立悬挂;它有两套个性化驾驶系统;它有八种室内可调节氛围灯;它有带式后备箱踢脚感应系统,而且可以在任何位置停止;它有车外红外线侦测系统;它有疲劳驾驶人眼侦测系统;它有运动范儿换挡拨片;它有DS魔毯主动液压悬挂系统;它有6.2升的低油耗和227公里的极限时速;它有完全无人工介入的智能自动泊车系统;它有5级调节的8方位座椅按摩功能及加热、通风功能;它有远近光感应系统和智能远光灯系统;它有自适应巡航系统;它有车道偏离预警及自动辅助纠正系统;它有主动刹车系统;它有DS智能领航系统;它有大灯180度旋转灯组;它有12.3寸高清触屏式中控台;它有真正双出的双排排气管;它有后排座椅31度的自主电动调节;它有80%的特高、超高、高强度钢材保证整车碰撞安全;它有欧洲碰撞标准ENCAP的全五星;它有19寸的铝合金轮毂;它有增加车身强度30%的长达22米的热熔焊接车体技术;它有道路标识自动识别系统;它在防追尾测试速度测试中,全面碾压奔驰S级、VOLVOS90、特斯拉、路虎揽胜、奥迪Q7……它有成本高昂的全铝合金后桥……它甚至有环保到可以直接喝的车漆喷涂……

是不是有点儿眼花缭乱?没关系,我只想告诉你,凭良心的话,这些东西的成本,你可以自己算算。如果非要比较的话,奥迪Q3、宝马X1、奔驰GLA,在同等价位下,有木有这些配置呢?如果没有,那么用更多的钱去买那个烫金的LOGO,是否划算呢?

暗箭六:

“你全系没有四驱!”

这……

这……

这……

这真的是个事实。但,我若告诉你:混动版本将来也要在中国首发,不仅带四驱,而且拥有着300马力,450牛米的动力总成,你会不会有点儿小小的期许?

如果看完了以上密密匝匝的裹脚布一般又臭又长的文字,你还不觉得累,甚至有点儿喜欢看我的观点的话,那么,我跟你探讨一下四驱。

弱弱地说一句,对于四驱,我的观点是:东北地区的兄弟姐妹们,确实需要四驱。就算没有四驱,也一定要有一套雪地胎。至于东北以南的地区,尤其是城市使用,四驱的用处着实不大。(爱玩儿越野的兄弟们除外,你们需要的是霸道牧马人,而不是DS7)

说到这里,我又得提到DS7的受众定位:都市精英人群。在使用环境为城市的前提下,四驱的必要性变得相对较弱。

四驱的好处毋庸置疑,它有着更好的越野能力、脱困能力、通过能力。但它带来的是油耗增加(一般增加2升左右),车身自重增加(一般要增加100-200斤左右),成本增加(一般是增加1-2万左右),以及相应的很多系统的改变和调整……

作为都市人群用户,您真的认为您很需要吗?

作为一个业余汽车运动爱好者,作为一个多家汽车厂商的汽车驾控培训师,我可以负责任地告诉你,目前的很多汽车品牌,通过驱动力分配系统,都可以做到两驱车型常规脱困及通过,甚至能够通过以往只有四驱车型才能通过的交叉轴测试。

不知不觉,已经是凌晨6点,一夜未眠的我,也该睡会儿了……

今天就到这里,就到这里吧……

写在后边的话:

干了十九年的汽车媒体,也被汽车干了十九年。这十九年里,我因为敢说敢写而被威胁过,被跟踪过,甚至跟人约过架!最深刻的体会是:当我说某某车好的时候,我会被定位为吃了回扣拿了好处的车托;当我说某某车不好的时候,我会被定位为车黑。作为一个汽车媒体人,话还是要说的,我只能勉励自己:尽量说实话说真话吧,不愧对自己,不愧对读者,足矣。

对了,本文谢绝喷子,您可以不看或者不同意我的观点,但请省省口水,原因很简单:擦屎怪埋汰的……谢谢您的体谅昂,谢谢!(拱手做了一个罗圈揖)

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