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【ds6为什么一直远程通话】头条·试驾|不止于颜值,配置提升是关键!试2018款DS6

线条和色彩构成视觉世界的美丽和丑陋,法国人非常擅长将这两者融合在一起。

在很多法系车上,你也能够看到诸多天马行空的设计。DS品牌自从2012年进入国内,不断刷新了法系设计的新高度,这其中也不乏LV设计师的功劳。本次试驾,我着重体验的是当时苏菲·玛索驾驶的那款DS6。

DS6从上市至今已有3年多的时间,以现在的眼光来看,它的设计一点儿也不过时,简洁、前卫的设计最能经受时间的考验。据工作人员介绍,DS真的把LV的设计师搬来了,所以在灯组设计、车身线条以及内饰方面,DS6都透露着奢侈品的韵味。

真正的照明系统由带有双光透镜的LED大灯负责,高配车型具备转向和自动远近光功能。

内饰DS的内饰是我最喜欢的地方,大面积的Nappa皮质包裹,连皮质的毛孔都看得见!因此无论视觉效果还是手感都超级细腻,DS6都拥有同价位同级别车型最厚道的用料和工艺。包括我在文章一开始说的,法国人非常擅长线条和色彩的搭配。

相比老款车型,它的中控区域进行了大刀阔斧式的简化,真正的物理按键被缩减到了两行,原本的空间做成了两个实用的储物槽,空调和多媒体功能被集成到了新增的DS CONNECT系统中。

连上数据线还能共享手机上的部分app,增强了功能性。界面设计比较传统,日常使用不用看说明书。

最后就是表带式的真皮座椅,从坐垫到靠背都采用这样的设计,视觉效果非常不错。不足之处是表面过于光滑,同时两侧的包裹性不足,加之较硬的填充物,当激烈驾驶时它并不能牢牢地把住你的身体。

之前我在其他试驾文章中提到,在这个移动互联的时代,后排如果没有USB充电口就太不应该了,改款后的DS还需要单配一个点烟器充电插头。一旁的天窗遮阳帘按键倒是挺有意思。

总结一下内饰:前卫、漂亮、显档次!科技配置提升的非常全面,空间表现看个人需求;另外,由于大量的真皮包裹,车内充满了粘合剂的味道。

驾驶感受

这部分也有一个大的升级亮点,官方将其称之为“芯”升级,并不是更换了动力系统, 而是对现有的两款THP发动机进行了延长质保的升级,也看出DS对这套动力还是充满信心的。我试驾的是DS6 THP160也就是1.6T车型:167Ps/240Nm,具备大家熟知的单涡管双涡流技术。

应付一般驾驶,这台1.6T发动机足够用了,低转速区间就拥有不错的动力表现,2000rpm之后还能感受到明显的推背感,超过3000rpm时还额外赠送浑厚的声浪,非常刺激驾驶欲望,调校的不错。

6AT变速箱的表现就没有那么好了,升挡速度略慢,导致速度提升的过程不是非常顺畅,尤其是急加速时,换挡过程还是挺清晰的。这也有油门踏板的原因,轻踩油门时不会感受到发动机发力,需要给踏板一个明显的力,才会获得不错的加速感受。同样,如果想要踩出降挡的效果,更是需要深踩,变速箱才会配合你降一挡。即便是S挡,也没有太明显的改观。

悬挂的行程不长,在深圳大梅沙的山里跑起来还是挺爽的,激烈驾驶时车身姿态得到了很好的控制,路感也非常的清晰,这样偏硬的调校比较迎合驾驶者。舒适性方面,刚才提到了座椅较滑、较硬,加之悬挂调校风格,让它坐起来不是那么的软乎。好在它对车辆的余振处理还算不错,哪怕是后悬挂经过减速带时,颠一次,车身就被牢牢的拉住了。

辅助驾驶方面,现场体验了可跟停的ACC自适应巡航(30-180km/h可用),路牌限速识别以及AEBS紧急制动,这几项技术对于同级别车型来说,并不是新鲜配置,只是完善了DS6在辅助驾驶方面的实力。

总结:本次体验的2018款DS6主要升级还是体现在科技配置和辅助驾驶系统上,它有着同级别车型最前卫的设计以及最厚道的内饰用料,新增配置以及灯光系统的升级非常具有针对性,也让这款来自法系的男神座驾变得更加全面了。

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