【阿斯顿马丁家族有多少人】将阿斯顿马丁的历史翻了出来 希望感兴趣

我知道你们没有计划就不会来。

阿斯顿马丁应该都很清楚。像007和荒野赛跑这样的游戏离不开他的影子，但他背后的历史大家都知道吗？

1913年，罗伯特范福特(Robert Bamford)和莱昂内尔马丁(Lionel Martin)都是对汽车狂热的人，尤其是对汽车比赛狂热。

Robert是一个工程师，Lionel是一个赛车手，两个志同道合的人决定合资一家公司。最开始，这家公司被命名为Bamford& Martin公司（班福特马丁公司），也就是两个人的姓组合在一起。

上图为Robert，下图为Lionel，无视百度百科...

他们一开始不生产车，只是其他汽车公司的搬运工（农夫山泉别打我），两家公司分别是Singer和GWK公司。

一年后，也就是1914年，他们驾驶者Singer公司的Singer10参加Aston Hill（阿斯顿山）的比赛，并取得了第一名。这之后，他们决定走自己的路，不再当销售中介，做出自己的车。所以他们取了比赛的名字，将公司改名为Aston Martin，之后他们也决定了公司的标志，和现在差异比较大，只不过是两个字母，A和M。

PS楼：上文的两家公司都是英国公司，Singer在考文垂卖自行车和摩托车，后来才做汽车，是较早做小型经济车的一家公司；GWK不太熟悉，只存在了20年，1911-1931

上图是Singer 1911，下图是GWK的一款车

1915年，他们造出了第一辆车，不过也是改装的，他们把一个four-cylinder Coventry-Simplex engine（翻译过来就是四缸的考文垂单边阀发动机）装进了1908款的 Isotta-Fraschini中，略微改了改外观。这就是传说中的Coal Scuttle（煤斗？），但是这款车没有大批量生产。

同年3月，他们搬到了肯辛顿的汉尼克缪斯（楼主音译），并准备正式生产他们的第一台车

第一张是煤斗，第二张是 Isotta-Fraschini

不幸的是，生产还没来得及开始，一战爆发了。Lionel加入了英国海军，Robert加入了英国皇家后勤部队，他们把所有的东西都卖给了Sopwith Aviation Company（索普威斯航空公司，楼主音译），公司也暂时停止运转了。

一战结束后，两人再聚首，在肯辛顿又找了个新地方重新开公司，并生产出了真正意义上的第一台车，名字就是Aston Martin。但在1920年，Robert由于个人原因离开了公司（Why…），Lionel只得一个人撑大梁。不幸中的万幸是，公司很快得到了Louis Zborowski伯爵的资助，伯爵同样是一个赛车手和汽车工程师。

PS：索普威斯航空公司貌似当时给英国皇家空军提供飞机和设备…

这张是刀片

这是哈尔福德特别号HalfordSpecial，貌似在同一个地方拍的，布鲁克兰吧

后来，英国的几个企业家Bill Renwick（比尔伦威克）, Augustus Bertelli（奥古斯都贝尔泰利）和Charnwood家族投资包下了公司，并重新命名为Aston Martin Motors（阿斯顿马丁汽车有限公司）

他们搬到了费尔塔姆（楼主音译）。伦威克和贝尔泰利已经合作了不少年，而且貌似有一个四缸发动机的专利设计。他们本打算做汽车部件销售，但后来还是决定推出新车型。

贝尔泰利在这期间一直作为公司的技术工程师和设计师，这段时期被阿斯顿马丁称作“贝尔泰利汽车时代”。这期间贝尔泰利推出了T-type，International，Le Mans ，Ulster，15/98，MKII等车型 ，这些车型基本作为跑车，贝尔泰利也很专注于这方面，在1928年首次参加了勒芒24小时耐力赛；1933年勒芒赛上Aston Mar升车型横扫其他对手；Le Mans系列车型也在国内外比赛中取得不少佳绩。

下图是International

1932年经济困难再次出现，公司被L.Prideaux Brune救济了一年，又转给了Arthur Sutherland。1936年，Sutherland意识到赛车市场的低迷，从而逐渐转型生产日常用车，但依然是好景不长，至1939年二战爆发前，公司一共也只生产了700辆车。

值得一提的是，1939年，Aston Martin推出了一款很前卫的车型Atom（原子），惊人的是原子拥有独立前悬和自动变速箱，它体现了Aston Martin的卓绝工艺。可惜的是，由于二战爆发，这款车被埋没了。不过，原子这款车其实是后来大卫布朗收购公司的真正原因（此人是谁见后面）。

下图就是，楼主觉得这车太adorable了

时间推移至1947年，一个名为 DaviDBrown（大卫布朗）的英国人收购了Aston Martin，他同时收购了Lagonda，使这两家公司合并到了一起。Aston Martin大卫布朗的时代就要到来了。

PS：Lagonda拉贡达，这个大家应该熟悉了，也是英国品牌，1906年建立，当时布朗收购主要是看中了他很牛气的发动机。

这就是大卫布朗

两家公司的资源得以共享，这对Aston Martin的发展起到了关键作用。

1948年，DB系列的首部车型DB1出世，代号为AstonMartin 2-Litre Sports，DB系列的名称也是为了向DavidBrown致敬。DB1的原型就是之前提到的Atom原子。其实DB1只产了15辆，但也被奉为经典。

1949年DB2出世，并参加了勒芒赛，进入前三；1951年勒芒赛，包揽前三名。

衍生车型在1953年出现是DB2/4（MK 1），这是一款两门掀背车，也是作为运动型车出现的，装配了2.6和2.9升的I6（拉贡达直列六缸发动机）发动机，于1957年停产，共生产了764辆

1955年推出第二代DB2/4（MK II），性能配置和第一代相同；外型上对尾翼进行了修改。这款车还分成三款，分别是Fixed Head Coupe（硬顶）、Drophead Coupe（帆布敞篷）、Touring Spider（旅行敞篷版）.

1957年推出第三代DB2/4（MK III），还是差不多，但是搭载了盘式刹车，刹车有明显提高，产了551辆，为DB4打下基础。

1958年造伦敦车展推出早就开始计划的DB4，其独一无二的特点为后来Aston Martin的系列车型打下了基础。这款车属于superleggera（超轻），使用了管状车架结构，设计公司就是著名的Carrozzeria Touring，现在这家意大利公司为玛莎拉蒂做改装。搭载Tadek Marek设计的3.7L I6发动机，极速224.3KM/H，百公里加速9.3秒。

分为三款，两门硬顶，两座，两门敞篷，生产了1210辆，其中1110辆是DB4,100辆是用作比赛的DB4GT/Zagato，1963年停产。DB4还有5个系列，分别是DB4S，DB4 GT，DB4 Convertible，Vantage和Vantage GT.

上图是DB4，下图是DB4GT/Zagato

那么DB3到哪里去了？DB3是公司为赛道开发的，所以不在日常用车系列，这里也介绍一下。

DB3在1951年推出，搭载DB2 I6发动机的加强版，五速手动变速箱，铝制车身，只存在了两年就被DB3S替代。替代原因是貌似是DB3太重了，DB3S在2013年还赢了GT赛车大奖赛（好像是这个）。

上图是DB3，下图是DB3S

1963年公司推出DB5经典车型，原因是他首次在邦德电影（金手指）中出现。DB5定位在豪华跑车，分三个版，两门硬顶，两门敞篷和shooting brake（欧洲人管他叫加长的旅行车或者三门掀背车）。这款车在007中多次出现，如果要列出来就是霹雳弹、金手指、黄金眼、明日帝国和皇家赌场。

顺便提一下拉贡达这边，毕竟合成了一家公司。

1948年DavidBrown推出了2.6-litre，档次是豪华车，装配的是2.6L的I6，分4-door saloon（四门豪华版）和2-door 4-seat drophead coupé（两门敞篷版）

1953年，拉贡达推出衍生车型3-litre，依旧定位在豪华车，比之前多了一个版本就是四门硬顶版，发动机也换成了2.9L的I6.这款车和当时同级别的比要贵出不少，所以卖的不是很好。

1961年拉贡达建立在DB4的基础上推出Rapide，是3-litre的后代，定位是GT（豪华旅行车），只推出了四门豪华版；发动机变化大，改为4L的DOHC I6，只产了55辆，这也是拉贡达当时豪华车的终结。

1967年推出同样定位的DB6，生产了近2000辆，其他配置基本相同。

同年推出衍生车型DBS，搭载4L DOHC I6发动机，开始配有自动变速箱，这款车在女王密使里出现。这款是后来的DBS V12的前身。

之后出现分支DBS V8,1969-1989存在了20年，建造4000多辆，两门超跑，配备三速自动或五速手动变速箱，换上了5.3L的V8发动机，动力强劲。这也是大卫布朗时代最后的一款车，存在超长的一款车。

图为1979年的DBS V8

阿斯顿马丁在1972年再次出现经济危机，大卫布朗不得不把公司卖掉，取而代之的是伯明翰人William Wilson。

这期间他推出了DB6和DBS的替代车型，实际上有一款就是上文的DBS V8，还有一款是Vantage，两款车都取消了DB的前缀。

Vantage只生产了71辆，4L的I6发动机，硬顶两门四座跑车，下图就是

1974年公司再度破产，年底停止生产，1975年卖给了美国人Peter Sprague和GeorgeMinden，成交价格是105万英镑。这期间公司推出V8 Vantage，也就是前文提到的进阶版。

另一个重要车型是拉贡达豪华，于1976年推出。四门豪华车，5.3L V8发动机，这款车一直延续到1990年，是当今阿斯顿马丁Rapide的前身。这款车是阿斯顿马丁历史上第一台搭载行车电脑的车，车上的大部分设备都是电脑管理的。

下面两张分别是内饰和外形

1980年公司计划收购名爵（MG），因为他们想推出小型运动车，但是由于80年代的经济衰退，公司很受影响，并于1981年被VictorGauntlett收购，并和 Pace Petroleum共享股份

1983年，Peter Livanos家族买进75%的股份

直到1986年福特买下公司75%的股份，公司基本才稳定下来，在这期间，他们一直没有推出新车

1992年，公司推出Virage Volante（敞篷版），发动机什么的配置不变，1996年停产，只生产了233辆

1993年，推出Virage Vantage，这款车搭载了5.3L V8机械增压发动机，2000年停产，生产了280辆

这些车都是后来的同名款的前身

1994年福特完全控股之后，立即推出了DB7，车款恢复了DB前缀，车型也回归家族式设计。这款车很大程度上受到了捷豹的“帮助”，他很多资源都来自捷豹XK8。搭载3.2L I6机械增压或者5.9L V12的发动机，五速自动或5/6速手动变速箱，比较强的一款车。