【上汽奥迪厂商是哪个公司】上汽召开年度股东大会，上汽奥迪Q5 e-tron发售

上海汽车集团

——蒸汽释放速度信号

努力使5月份的生产和销售接近去年同期

随着上海阶段性复产，产业链供应链正在加速复苏。

作为上海工业的龙头企业，上汽集团复工复产已经进入到全面提速阶段。

5月20日，上汽集团在线上召开了2021年年度股东大会，上汽集团董事长陈虹主持会议。

会上，上汽集团表示，2021年公司实现营业总收入7798.5亿元，同比增长5.1%，净增加377亿元；公司整体毛利率增长0.62个百分点；归属于上市公司股东的净利润增加41亿元，达到245.3亿元，同比增长20.1%；基本每股收益2.12元，同比增长21%。

与此同时，2021年上汽集团归属于上市公司股东的净资产达到2737.7亿元，同比增长5.26%；加权平均净资产收益率为9.19%，较前一年增加1.17个百分点；而资产负债率下降至64.14%，较前一年减少2.14个百分点。

今年，上汽集团继续保持大手笔分红，2021年度的每股现金分红将较2020年度增长10%。

过去一年里，中国汽车工业经历了很多严峻的挑战，缺芯、疫情、限电，以及原材料价格大幅上涨……尽管挑战重重，但上汽集团依然全力以赴，经营保持稳健，盈利稳步提升。

上汽奥迪

——Q5 e-tron正式发售

上汽奥迪交出“纯电元年”首张答卷

“一切的努力，都是为了通过更具有竞争力的产品、价格和服务，充分展现上汽奥迪在新能源汽车领域的长远布局与愿景，让尽可能多的中国消费者尽早感受到真正的豪华纯电出行魅力。”贾鸣镝说。

日前，上汽奥迪公布了奥迪Q5 e-tron的正式售价。作为奥迪品牌在华首款基于纯电平台打造的豪华纯电SUV、首款“Roadjet陆地专机”车型，奥迪Q5 e-tron的正式售价为37.65万~47.95万元，包含5款配置车型。

作为上海市首批复工企业，上汽大众MEB工厂已平稳运转数周。随着上汽奥迪Q5 e-tron缓缓驶下MEB工厂的生产线，上汽奥迪用稳定的供应链交出了在“纯电元年”的第一张答卷。

飞凡

——无框车门、宽幅屏、AR-HUD

你要的飞凡R7都想到了

“就冲着飞凡R7这无框车门，我也心动啊！”飞凡R7最近公开的一些车身设计与智能座舱细节，挠到了消费者的“痒点”。

没有用户会拒绝无框车门的设计美感，何况是一款集成了感应式电开门、电吸门，以及障碍物识别等功能的智能无框车门。

无框车门对车窗玻璃的刚度要求很高，作为一款SUV，飞凡R7的车窗玻璃在造型上比轿车的更大、更高，也对刚度提出了更高的要求。如何兼顾产品的颜值和安全性，成为了摆在飞凡R7工程师面前的一道难题。

“为了确保试验不停步，我的同事在3月底就拖着行李箱住进了办公园区。”负责车门开发的潘工平时对国际政治不是很感兴趣，最近却对俄乌局势相当关注。疫情的反复、芯片的短缺、俄乌冲突对欧洲航运的影响，都有可能拖慢项目进度。“不少欧洲货轮受俄乌局势影响停航了，我们车门限位器的试验样件可能运不过来了，计划还得改。”居家办公的潘工和驻守园区的同事通力合作，一次次根据突发情况修改试验计划，紧盯着车门项目的重要节点。

凯迪拉克

——凯迪拉克LYRIQ正式公布中文名

5月16日，基于奥特能电动车平台打造的凯迪拉克LYRIQ正式公布中文名——锐歌。

为了赶回欧洲复工

这个上汽工程师骑上单车直奔机场

《机场过夜的黄金区》《叫货拉拉成功抵达机场攻略》《上海浦东机场出发全流程》……

上汽捷能工程师解泽哲把网上关于上海浦东机场的帖子都看了一遍，终于打定了主意，对家人说：“我还是骑车去浦东机场吧。”

4月29日上午十点，解泽哲背着一个双肩包，用手机扫码解锁了一辆共享单车，把小行李箱塞进车斗，开始了他的“长征”。

上汽乘用车

——与时间赛跑

上汽乘用车志愿者的72小时爱心接力

“69岁，肺癌晚期，核酸检测阳性，刚转到方舱医院隔离，急需化疗和靶向药……”

听到这一连串信息，罗瑜的内心不太好受。

联系了很多家医院，和隔壁小区的同事接力，罗瑜终于拿到了靶向药。

自3月底以来，上汽乘用车资深SQE（供应商质量工程师）罗瑜一直担任所在社区的志愿者工作。罗瑜告诉记者：“当时是4月中旬，我们小区实施封控管理已有一段时间，但仍然有新增阳性感染病例，所以我就想把这些阳性居民的相关信息收集起来，科学地分析社区病毒的感染路径，希望通过我们的努力能够遏制病毒的传播。”

上汽通用

——“疫”不容辞，火线支援

在上海疫情防控的关键时期，上汽通用按照上级部署，派出50人的志愿支援团队，分别前往12个街镇和28个居委，火线支援社区进行核酸检测、物资搬运、环境消杀、转运阳性患者、为老人配药和就医，守护人民群众健康安全。

疫情就是命令。由于任务紧急，许多志愿者接到通知后，仅和家人短暂交代，就拎起行李箱，星夜集结，立即赶往基层街镇，报到奔赴前线。

享道出行

——疫情不退，我们不回

“来，我分享个小窍门，把牛仔裤剪成‘短裤’，这样穿‘大白’热点也不怕。”享道出行司机陈强在车队微群里开心的发出自己降温“小妙招”。刚加入抗疫保障车队时，气温还在10℃上下，陈师傅没有想到他的志愿服务已经做了近50天。

3月30日，享道出行商务出行事业部驾管经理印望亮接到指令，要求紧急成立保障车队4月1日投入运行。

一天后，享道出行抗疫保障车队——18位商务车司机、10位网约车司机已经进驻指定隔离酒店，计划开启一场为期5天的抗疫保障行动。

上海汇众

——“疏导员”和“精算师”

早上6点，被闹钟叫醒的上海汇众生产运行部物流工程师盛柏晨，第一件事就是拿起枕头边的手机，打开“上海汇众疫情应急运输群”查看昨晚车辆到厂情况。受疫情影响，原本正常的物流工作变得“扑朔迷离”。沪外大部分基地处于正常生产状态，每天仍需从上海往南京、仪征、宁波、长沙、沈阳等地运送生产物资，但每条运输线路都会随着外省市疫情防控策略的调整而面临各式各样的困难，一旦有哪条线路出现问题，就会影响当地的生产供货。

和盛柏晨一样，多位物流工程师化身成为“疏导员”，安排上海汇众各基地之间的运输及产品交付，从众多繁杂的运输报警信息和物流防疫信息中评估运输风险，推进协调各方应急措施的实施。

随着时间的推进，4月18日，上汽临港基地复工复产；4月19日，来自主机厂的一份份压力测试调研纷至沓来，物料、运输、设备、人员等后勤保障资源考验着这支生产运行团队。

上海法雷奥汽车电器系统

——我是大白，让我来

“刚接到通知，上午11点，核酸检测，用核酸码登记。各位‘大白’，东大门老地方见。”清晨5点30分，上海法雷奥汽车电器系统有限公司总经办主任兼党支部书记顾珠凤在工作群里发出了当天第一条消息。“核酸码刚启用不久，我操作过这一扫码设备，今天天气热，还是我来扫吧，一旦成了瓶颈口，那排队时间就长了。”工业工程部总监兼党支部书记周兆涵秒回了一句。

10点45分，太阳几近爬升到头顶，温度已冲上30摄氏度，这是4月以来最炎热的一天。为了让驻厂员工在进行核算检测时少等候、少排队，安全精益管理科经理陈亚超走到医生跟前，主动请缨“高危岗位”道：“医生，我来帮你‘拗棒子’”。这样一来，医生的采样速度大幅度提升了。

上汽活动中心

——即将返程的海南省援沪医疗队

给上汽这家企业留下了一封信

“如约而至的不止春天，还有疫情过后的平安上海。我们真诚地感谢酒店的倾力付出，向你们道一声：谢谢！

共同抗疫，感谢有你！”

这是近一个月里，海南省援沪医疗队写下的第二封感谢信，而第一封感谢信在一个月前医疗队初抵上海不久便已写下。这两封信所感谢的对象，是承接了医疗队一个多月以来食宿工作的上汽活动中心——蓝宫大饭店。在一个多月时间里，蓝宫服务保障团队不仅落实了各项防疫措施，还竭尽全力保障医疗队员饮食丰富、休息良好，让来自海南的白衣天使们感受到家的温暖，成为一线医护人员的坚强后盾。