【奥迪q5和奇瑞极光哪个好】老司机为什么没有选择非常全面的Q5而选择极光，原因竟是这样的

拥有自己的车是我小时候的梦想。这是一个男人的梦想。因为小时候喜欢用憧憬的眼神飞驰在街上的车，听着车门被拉开的砰砰声，喜欢那淡淡的汽油味。当时想法单纯，所以买得起车太难了。

真正想不到的就是现在的自己竟然买到人生中的第二辆车了。虽然只是一个代步工具而已，但它们都是我的宝贝，是我们一家人的交通工具。

我的爱车：16款2.0T致动版极光，于12月初正式进入我的生活，接触时间不算长，说说我对极光的初体验。如今提新车时间不长新鲜劲十足，趁热打铁上篇作业，同时希望给所有喜欢和纠结极光的朋友和想入手的车友们一个参考，带来一些帮助！

选车其实还蛮直接的，在看过Q5之后就奔极光而去。为什么没有选择Q5？缘份吧，直到现在我仍然觉得Q5是一辆非常全面的车，内外兼修，价格也不错。它缺少的只是那种第一眼就能够诱发我掏钱的冲动。而极光在这方面有先天优势，看车时确实有些被它的外观帅到，家里LD也严重倾向于极光，所以就放弃了Q5。从产品的综合竞争力来说，或许Q5要比极光稍强，但是每个人买车的时候难免会融入主观色彩，也有来自家人的影响，所以对我这个老司机来说，极光成了最后的选择，所谓选车的排除法在我这里就是这么来的。

说完了为什么选极光，再说说为什么会选致动版。个人觉得极光这车身，配个19的轮胎确实差点意思，致动版20寸轮毂将极光的霸气体现得恰到好处。而且极光是偏运动的车子，245/45的胎更能配合车子的操控，抓地力、制动能力较好，运动性更强。另外Meridian喇叭数量不够，音效就达不到极致，这个后期改也麻烦，不如一步到位，致动版带低音炮一共17个扬声器，825W的豪华环绕音响系统，演唱会的听觉标准！再就是LED大灯，看过LED大灯之后再看氙气大灯，总觉得差了一个档次。加上这次买车预算并不紧张，所以综合考虑上了致动版的极光，其实自动泊车这些对我来说倒真有点多余了，一口气说了这么多，上图。

选择红色，主要就是看中车身的艳丽，简洁而时尚。大灯眼角的线缝直接连上车子侧面的辅助进气格栅，很有质感。

车尾的造型很有运动范，而且车尾很饱满，极光的各个角度都有独特的气质

车顶后尾翼的设计也非常宽大突出，而且高位刹车灯非常的漂亮很纤细点亮效果也非常的显眼。

侧面的鲨鱼腮极具标志性，至于效果，应该远不及装饰的意义吧，设计的非常精致用心。

轮毂看着很帅气，相比整个车型而言，视觉效果很不错，显得轮毂非常大，很满意。

大耳朵也非常不错，视野很大，驾驶安全大大提高。

前排空间良好，大高个朋友坐过，无不适现象。另外座椅的包裹相当好，两边的包围很立体。再加通风加热，可以说四季皆宜。在这里顺便为极光洗个地，极光的空间在这个级别里面确实不算特别出色，但是正常家用是绝对可以保障的，包括它的后备厢空间。

车门上就有3个喇叭，致动版带低音炮一共17个扬声器，825W的豪华环绕音响系统，立体感自然强。

一体式的中控，看着痛快，也符合极光的身份小有豪华感。

分区空调，座椅加热，后排不如前排待遇好，不带通风，极光主要是照顾前排，毕竟极光不是商务类，老板都在前面开车呢哈哈。

儿童座椅接口，这个部位设计的很不错，主要是细节用料上很厚道的。

中控台和车内都是大量软材质的皮质包裹，手感和视觉感都非常棒，小到走线的细致大到各种镀铬装饰的做工，都是值得称赞的。

方向盘的多功能按键跟一般车不同，在两个支柱下方也分别有一排按键。这个设计的好处之一就是在操作时不会混淆，十分清晰。方向盘背部隐藏着换档拔片，偶尔想体验一下手动激情，分分钟就切换了过来。传统的炮筒式仪表当中有个小液晶屏，不大，但显示的内容十分丰富。

液晶屏我体验得不多，市内跑根本不需要导航好吗，但是这个屏幕是整车缺一不可的，少了这个部分，整车会拉低很大的档次感。

路虎的风格之一就是擅长用各种圆形旋钮，操作更为直观和准确，极光也不例外。布局十分清晰，用起来也是顺手可得。

汽车下坡那个图标，蕴含的是路虎越野的精髓！按下这个陡坡缓降，再按下多功能方向盘上的定速巡航，车子就进入强大的ATPC系统。ATPC就是路虎的看家本领，又名全地形进程控制，为了体验这一功能，我还特意找了个三层的停车场，上上下下跑了几次。开启ATPC之后，我基本不用管油门和刹车的事，车子自会以设计好的时速前进，自己握好方向盘及观察两旁的情况即可。要退出这个系统也容易，车速大于30就自动解除。这套黑科技，应付越野时的复杂地形应该会很管用，菜鸟也可以装高手。

依然旋钮，不同的是它在熄火时会嵌入到工作台面，点火时自动升起，充满科技感的档位，轻轻一转就把档给换了，方便。

金属踏板，符合极光运动风格的设定。

眼镜盒这个可以有。

这个高大上的钥匙一定要晒一晒，有一键启动和无钥匙进入

车尾的造型很有运动范，而且车尾很饱满，极光的各个角度都有独特的气质，颜值是绝对的。

经过这段时间的相处，我算是认识到了极光底盘的功力，轴距比较短，底盘功力扎实，车子驾驶起来非常的灵活，弯道中的车身十分稳健，重心控制非常好，操作中灵活自如，反应快速。

动力上极光也不错，目前没跑过高速，市内用车动力十分宽裕，油门踏板反应十分灵敏，动力随叫随到，9AT变速箱逻辑清晰，并未出现我之前略有点担心的反应问题，总体来说动力表现也算漂亮，无可挑剔。

其它一些越野功能尚未使用过，比如雪地模式、草地模式，虽然听起来噱头十足，也是极光身为路虎一员的优势所在，但实际驾驶过程中很少有用到这些的机会。

请点击此处输入图片描述极光的方向盘不算特别轻，打方向盘的时候稍微会有点手感，对于这一点我觉得可以接受

本文为车友“佳雷”提车作业，仅供参考。