【奥迪路虎哪个保值】2022年2月中国汽车保值率报告豪华品牌表现稳定合资品牌普遍回升

最近，中国汽车流通协会公布了《2022年2月中国汽车保值率研究报告》。

政策方面：二手车周转指标落实

在限购地区，二手车交易长期受制于指标限制，不仅制约了交易量的增长，还增加了车商“租指标”的成本。周转指标专门服务于二手车流通企业，其他家庭、个人、事业单位不得申请，申请指标的数量与市场租赁的车位挂钩，相当于限规模，但不限周转次数，周转指标不得上路，交易市场会严格对车辆进行管理。2021年7月深圳也发行了类似周转指标的管理办法，预计其他的限购城市也会推出限购的管理办法，促进二手车整体的流通。

热点事件：保护消费者权益

近期，中消协发布了2021年全国消协组织受理投诉情况。汽车及汽车零部件投诉全年累计超过四万件。汽车金融方面，某德系品牌汽车金融公司被银保监会通报。二手车方面，某日系品牌受到法院的判决，退一赔三，消费环境还需要改善，努力方向应该是抓源头，从厂商端开始，落实企业主体责任。

月度车源量高于往年

二月不仅是春节假期，还比其他月份少两个工作日，二手车环比下降很正常。另外，由于买卖双方都已经适应了“原地过年”，交易热情比往年更高，长假期间经济活动并不停滞。

保值率涨势延续

2月工作日较少，价格上涨交易量下降是正常的季节行情。几乎所有类型的二手车都在涨价，微面代表的低端MPV，工具属性较强。中大型SUV价格涨幅最大。德系三强BBA和路虎等豪华品牌越来越受到青睐，合资品牌空间越来越小。

具体各级别车型保值率方面，小型车76.9%，紧凑型车65.5%、中型车71.1%、中大型车75.3%、小型SUV为65.7%、紧凑SUV为65%、中型SUV为70.5%，中大型SUV为82.3%，MPV为78.2%，MPV是唯一一个环比下降的品类。

豪华品牌表现稳定

虽然保时捷、雷克萨斯保值率较高，但高价抑制了交易量的上涨，不利于品牌扩大规模和市场份额，这两个品牌都高调的宣布了电动化战略，今后消费者对于“豪华”的定义可能发生改变。路虎品牌牢牢抓住了消费者对SUV的偏爱，国产车型和进口车型齐头并进，新车产品品质明显提升。

保时捷品牌保值率相比1月有所上涨，为95.2%，雷克萨斯与1月持平，为90.1%，奔驰依然领跑德系三强阵营，为76.5%，宝马紧随其后，2月保值率为73.8%，奥迪为69.4%。路虎品牌在2月同样表现不错，为67.6%，林肯为62.8%，超越了凯迪拉克的62.4%，英菲尼迪为62.6%、讴歌为61.2%，两个日系豪华品牌表现接近。捷豹、沃尔沃分别为60.6%、60.3%，这它们的终端优惠较大有关。特斯拉从1月的58.9%跌至58.2%，对于纯电动车而言，这是个不错的成绩。DS的2月保值率为42.3%。

日系品牌保值率仍然领先

在主流合资品牌中，日系品牌的领先优势比较明显，韩系品牌现代进行了大幅更新，领动等老产品已经很少，二手市场主要流通的是ix25，新车市场主要是途胜L和新一代伊兰特。春节期间，大部分合资品牌的价格出现回升，这个回升是季节性的，二线合资品牌的趋势基本相同且变动幅度比较大。

丰田和本田的保值率在2月实现上涨，丰田为85.4%，本田为80.2%，小众品牌斯巴鲁也达到79%，它是一个强调操控性和驾驶感受的品牌。三菱的2月保值率为72.2%，日产为70%，福特的保值率提升至69.9%，马自达从1月的69.2%降至69%。别克超过了大众，2月保值率为68.3%，大众66.6%，现代和起亚同为66%。Jeep品牌的保值率相比之前也有明显提升，2月为65.5%，斯柯达从1月的62.3%上涨至63.3%，标致、雪铁龙分别为58.7%和58.1%，雷诺为56.4%，雪佛兰虽然也有所上涨，但依然只有56.1%。

自主品牌小幅变化

汽车行业与体育跨界合作非常常见，二月出现了两个热点，一个是冬奥会，一个是中国女足。汽车厂商中，凯迪拉克蹭了冬奥会的热度，荣威蹭了中国女足的热度。五菱、领克、广汽传祺的保值率出现一定下降，长安和魏略有上涨。

虽然五菱的保值率在2月略有所下降，但依然超过70%，达到70.7%，领克和传祺分别为68.6%、67.7%，都略有下降。长安为64.1%，哈弗为63.8%，另外一些超过60%的品牌还有启辰62.3%、蔚来61.9%、名爵61.2%、吉利61.1%、荣威60.5%、魏牌60.3%、宝骏60.3%、比亚迪60.2%、红旗60.1%；蔚来在保值率方面超过特斯拉，说明它获得了市场认可。奇瑞的保值率为58.9%，还需要继续努力。

中大型SUV

本月还公布了30～40万元价格区间内的热门中大型SUV保值率，其中，大众途昂表现最佳，三年保值率72.9%，途昂X为68.8%，别克昂科旗为63.8%，马自达CX-8为60.8%。两款热门自主品牌车型北京BJ80和红旗HS7的三年保值率分别为60.1%、56.6%。从保值率来看，大众途昂在市场上有较高的认可度。

新能源车服务滞后

新车市场上的电动车普遍涨价，且供不应求，电动车的延期交付引发了消费者的不满，直营品牌问题更加突出。电动车出现延期交付后，或出现有些车型停售或退市的情况，对二手车残值有一定影响，长城欧拉受到消费者的大量投诉，厂商宣布停止接受新订单，电动车更新换代速度很快，如果没有处理好这些投诉，将错失市场机遇。另外，停售停产车型的二手车残值会大幅跳水，燃油车会有部分小众车型获得粉丝的认可，哪怕停产也会保持较高的价格，但是这种情况在电动车上出现的可能性不大。当新车供应不足延期交付时，二手车价格较高，如果厂商对应不及时导致产品退市停售，二手车的价格会从高位快速下降，电动车在这方面的风险要比燃油车更大。

电动车保值率持续提高

新车交付难的问题，只是影响保值率的一个方面，饥饿营销并不适用于电动车。某些情况下，二手车价格是能够与新车市场“脱钩”的。新能源二手车跨省流通仍然较少，这是影响保值率的一个因素，县乡一级市场仍有待开发。开发新的区域市场，可以先从混动车型开始，逐步培养用户新的使用习惯。

二月，插电混动车型保值率为61.3%，相比1月略有下降；纯电动车型保值率从49.5%上涨至51%，相比传统燃油车，它们的保值率依然较低。

主要车型保值率

新能源市场保值率分化趋于明显：保时捷、特斯拉等豪华品牌占据榜单头部，榜单中部由国产新势力占据，另外自主品牌比亚迪、荣威在新能源市场上也有一席之地。

一年车龄保值率方面，保时捷卡宴插电混动以99.9%排名榜首，五菱宏光MINI EV为86.7%，保时捷Taycan为86%，另外一些超过80%的车型有特斯拉Model Y、Model X、比亚迪汉DM、小鹏P7、欧拉好猫、比亚迪汉EV等。

三年车龄保值率方面，保时捷Panamera插电混动排名榜首，为93.6%，揽胜运动版插电混动以73.9%排名第二，特斯拉Model X、欧拉黑猫都超过70%，宝马5系插电混动、蔚来ES6超过65%。比亚迪唐和元超过60%。

写在最后

总结一下2月的二手车市场，二手车周转指标实施会为其他限牌城市提供参考，有助于提升市场的活跃度，新能源车交付难会继续推高二手车的保值率。