【太平洋汽车模型论坛】汽车型号|富士美第二代丰田MR2制作记录与法拉利非常相似

你还记得《古惑仔》中湖南高的红色跑车吧。这就是第一代MR2，即AW10/AW11。是把丰田制造成第一辆量产发动机跑车的日本制造商。

丰田是民用汽车领域的巨头之一，制造MR2这样的重型发动机跑车并不容易，所以丰田推出了自己比较擅长的手法，找当时最受欢迎的跑车制造商Luthers合作！(威廉莎士比亚，美国作家)。

丰田提供1.6L 4A-GE直列4缸发动机和变速箱，路特斯提供底盘调整，通过全级方程式车手测试改进后，MR2成为了可以操纵肩章的跑车。外观上山寨有大量的法拉利设计元素，因此也被称为“平民法拉利”。

制作的这款型号是SW20这款第二代丰田MR2，MR2虽然占人气，但要制作MR2型号，只能选择一个富士美的品牌。只有第三代MR2的所有产品。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，“艺术”)幸运的是，我拿到了TRD 2000GT Transkit宽套件。

富士美的早期模型粗糙简单。下图是盒子里的所有零件。很像路边买的杂牌模型，内部细节极少，更不用说发动机结构了。

所谓的组装说明书只是折叠纸。

车身本体是红色的，上面的所有造型结构都是一体形成的，车身上有无数条模具线，整体上非常粗糙。

粗糙的本体和匮乏后加上市长/市场饰品，我得到的这个宽套件非常重要。这就是C1 Models的TRD 2000GT宽屏转换套件。C1 Models一直在生产高质量的模型部件。印象最深的是完美的细节控制。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

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在C1 Models的包装中并不包含该套件的安装方法，但既然需要替换掉前后杠、侧裙和宽体，我首先要做的就是切割车身。

之前我从未把车身拆分得如此零散，在拆解过程中，我用稍微加热过的笔刀沿着缝隙小心切割，最后再用砂纸打磨，直到能与套件匹配。

发动机舱盖以及侧裙的细节可以体现C1 Model的精致程度，因为要搭配宽体前后翼子板，因此C1的侧裙更宽。

原厂两个尾灯的中间格栅为塑料填充，我将它切下，后期会更换真正格栅造型，并于上方放上MR2标志。

在进行假组之后，发现整套宽边缘的契合度非常高，除了切割的车身部分，套件的大小宽窄，都与原车无缝衔接。

最让人印象深刻的当属四块翼子板，它们的边沿部分与车身弧度非常契合，如同在玩拼装积木。

套件契合度高会让缝隙变得更好处理，我先用Bondo车身填充剂填充小缝并喷涂一遍水补土，通过打磨来找平，整个过程简单且愉快。

在选择漆面时，我本打算用最标志性的金属红色，然而一次意外发现让我改变的方向，就是它，Testors品牌的变色系列。

这是一款兼具紫色/蓝色/绿色的某种变体，我将底漆选择为黑色，再喷涂变色漆之后，得到了下面的呈现结果。

在喷涂之前忘记在其它物品上进行尝试，因此在它干掉之前，我对它最后的颜色一无所知，还好最终呈现的结果并不差。

唯一让我觉得不满的是漆面上的亮片太大，这与实车上体现出来的效果有很大差池，但我又不甘心换回金属白色或者红色，因此也接受了这种奇异的效果。

然后是轮毂的选择，最终我确定了一套Hobby Design的5辐三片式树脂车轮组，原本是在Supra改装套件中的，但我并不打算为Supra上改造型的轮圈，因此将其放在了MR2上。

这套轮毂用在MR2上会呈现下面这样的效果。

选择完轮毂的造型之后，要确定轮毂的颜色，我通过Ins和脸书进行询问，大家建议选择浅铜色。综合考虑到我的车身颜色，浅铜色是犯错概率比较小的一种选择，因此我接受了建议。

由于是比较早期的模型产品，富士美MR2的底盘上只有半个发动机结构，以及简单的副车架等部分。

我这次要做的工作是尽量用色彩来补充细节部分，让它看起来更为精致。虽然发动机只有一半，但经过细化之后，部件之间的区分还比较强烈。

原厂刹车尺寸较小，并且缺少实车刹车那种锐利的感觉，因此我用金属套件改造了刹车。同样的，排气尾喉也经过了加强，通过PVC管来加大尺寸。

再到车辆内部，原厂板件制作十分简单，门板上连门把手都没有。而查阅实车的内饰图，发现实车在设计时也是以实用为主，并没有过多花哨的装饰。

我的工作就是去改造它，通过更换座椅，增加地毯，做细节分色，让它看起来更细致。

在最后快要结束的时候，我发现红色的座椅效果并不令人满意，于是我重新选择了一套Hobby Design的Recaro SR11赛车座椅。

最后是大量的成品实拍图。

这次作品让我满意的地方是C1 Models的套件质量非常高，而让我不满的是油漆颜色的选择，在不同色彩之下颜色偏差很大。

LED灯光下

自然光之下

MR2的前杠造型非常有设计感，但相比之下尾部造型就有些单调。

本次丰田第二代MR2的制作便已完成，感谢收看。

作者 | 苏帕罗