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【迈腾和奥迪哪个贵】新加坡买辆车有多贵?迈腾、Model3至少要90万,一辆飞度超40万元

随着国内汽车市场的成熟,国内市场上更多的汽车企业和品牌开展业务,国内市场充满了竞争,竞争结果是很多车型的价格持续下降。

尽管如此,很多车型还是比原产国稍微贵一些,尤其是一些还没有国产,只能依赖进口的豪华品牌车型或者是高端车型,国内的售价还是要高出一些,很多网友都很羡慕海外市场的高端车、豪华车售。不过看完在这个国家买车的花费,大家的购车幸福感可能就要高很多了!

我们举一个比较简单的例子,比如Model 3入门级车型在新加坡的售价,就要比奔驰S级在我们国内市场起步价还要高。有媒体报道称,特斯拉Model3在新加坡的售价高达20万新元,约合14.83万美元,折合人民币95万元,而奔驰S级在国内市场的起步售价也才89.98万元,一辆在国内售卖23.59万的Model 3入门车型,在新加坡市场竟然可以卖出折合人民币95万元的“天价”,到底是因为什么呢?

实际上,特斯拉向新加坡进口新车的“上船价格”,并没有那么高,这一点还是要澄清一下的。之所以售价变得非常高,就是因为新车入关之后,新加坡针对汽车产品征收各种令人眼花缭乱的税费。大家都知道,国内一些超大型城市控制新车增长的方式是通过摇号、拍牌的方式,相对公平地让一些消费者先期获得购买新车的资格,从花费上来说,并不是很高。但是在新加坡,为了限制新车数量的增长,相关层面制定了车辆配额系统(VQS)。然后相关层面发布一定数量的COE,也就是大家常说的“拥车证”,在新加坡,不管是买百万级豪车,还是几万块的经济性车型,都要有COE,而一定的COE数量出来后,消费者就要通过竞拍的方式来获得COE,自然结果就是出价越高,得到的几率越大。如今COE(拥车证)的价格最低也要折合人民币12.8万元,这部分价格也要算到车价里。

有了COE(拥车证)之后呢,只能说有了买车的资格,接着还要有各种各样的税费,也要加到车价里。比如OMV真实市场价值,新加坡根据这个价格另外征收比较高的税费;ARF,也就是附加注册费,这项税费所有车辆征收,覆盖率100%,车价越高,收费越高;除此之外,还有消费税、经销商的利润等等,这些令人眼花缭乱的税费加起来,特斯拉很多车型的价格就高得离谱了。我们前面说过,特斯拉Model 3入门车型在新加坡的价格比国内入门级奔驰级S级都要贵,奔驰S级在国内市场的起售价为89.98万元,但是在新加坡,入门级别的奔驰S级售价就已经超过了200万元,奔驰S级在我们国内的顶配车型也没有这么贵。

当然还有更加直观的例子,在新加坡,飞度1.5L的指导价为42.5万元;缤智1.5L指导价为47.4万元;迈腾2.0T指导价为90万元;奥迪A6L 55TFSI指导价为169.9万元;宝马X3 XDrive 30i指导价为124.1万元。看完这些车型的售价之后,我们就能看出在新加坡,购买汽车的价格有多高了。别的不说,飞度在国内市场的起售价也才8.18万元,这还不算优惠,在新加坡的售价竟然高达42.5万元,这样的售价,放在国内还真没几个人可以买得起,在国内有42.5万元,都能买得起2.0T的奥迪A6L了!

所以其实虽然国内有些进口车的价格因为税费等方面的因素,会比海外车型贵一些,但是相比于在新加坡这样的“奇葩市场”,真的已经算是相当便宜了,正如我们所说,至少我们在国内买一辆入门的Model 3,二十多万就能搞定,一辆2.0T迈腾,也就20万左右,结果到了新加坡,售价直接高达90万元级别,各种税费的累加,让买车的成本大增。对比之下,我觉得国内买车已经算是很幸福了!

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