【福特和奥迪哪个技术好】奥迪S5 TDI对比福特野马55 Edition：风格完全迥异的对立面

现在，很明显，这些车不是天生的竞争者。锁定后，我们还没有完全摆脱我们的感觉。

那些渴望福特野马的人对可比的双门轿跑车并不特别感兴趣，因为实际上没有其他东西可以比拟。野马（如果不是完美的话）肯定会像跑车一样独特。

在那些人眼中，S5看起来就像是另一辆热销的产品，准备好迎接所有竞争对手。但是，由于其非常规的动力总成，奥迪也带来了一定的吸引力。这是在其使用寿命中通过V8，增压V6和涡轮增压V6发动机演变而来的模型，现在由轻度混合动力涡轮柴油发动机提供动力，侧面装有奥迪的电动压缩机。这是SQ7中首次出现的技术-这款车与SQ8 TDI一起在推出仅三年后就已经满足了其制造商的要求-表面上与S6和S7中的单元相同。压缩机在涡轮加速时帮助V6，而混合动力技术（皮带发电机启动器和蓄电池）则可实现惯性滑行，节省燃料并提高停车效率。野马有一个自然吸气的汽油V8，带有可升降的活塞。很难想象的另外两种不同的运动型轿跑车价格约为5万英镑。

但这就是重点。随着越来越多的汽车被迫共享重要零件，同质性在整个行业中像触手一样散布，以两种不同的方式承担相似的职责变得令人愉悦。毕竟，多样性是生活的调味品，如果我们都喜欢同一件事，那真的很无聊。

发动机舱的多样性无疑使对S5进行深入研究变得非常困难。当S和RS A5都由V8供电时，似乎S5可能是初级RS5。当V6出现时，它似乎更接近标准型号。这是S5首次没有与它的兄弟姐妹有任何联系的引擎，这是四缸A5中也采用的轻度混合动力技术。现在，距最初的发布已经十多年了，也许是时候让S5正确定义“ S”的含义了。

在这里度过一个愉快的时光，任何人都不会感到惊讶。S5是奥迪（Audi）的典范，无论是沿着A11公路行驶的深夜冲刺，穿越城市的跋涉路途还是在乡村地区追逐野马，都是如此。无按钮的信息娱乐功能就像在RS5中一样令人讨厌。否则，凉爽的金属，清晰的显示屏和时髦的材料的组合将创造出恰到好处的光环。无论旅途如何，您都乐于在S5中踏上这步。这很重要，简单明了。

此外，尽管温和的混合动力柴油可能不会引起人们的强烈关注，但它的有效性毋庸置疑。正如该装置已在其他地方证明的那样，它在减少滞后的同时又进一步提高了扭矩的能力产生了强大的发动机。这并非没有缺点，但感觉就像TDI希望得到的一样好。在这种安装方式中，黑色泵是否仍处于借用状态尚待观察-但是，如果我们目睹了最后一幕，则V6可以通过某种方式签字。

实质上，从闲置时就可以发挥出色的性能。当然它将在2,000rpm之前开始摇摆。那也是在峰值扭矩之前，也就是在2500rpm时，此时还没有停止它-至少是笨重的1,845kg整备质量。功率带感觉很宽，V6不会随着转速（和速度）的增加而变紧。它也设法让听者感到愉悦，提供了40mpg的逼真效果，并且在无声的情况下航行，这只会进一步加剧这种情况。确实，其字帖中唯一值得注意的污点是它所连接的轻度昏昏欲睡的汽车。对于似乎只需要三个齿轮的发动机，选择至少感觉到几个齿轮太低的齿轮的习惯令人讨厌。最好使用桨叶进行手动控制，它将完全不拉动最高转速。

精致，高效和超车潜力使它成为完美的高速公路车，这当然是设计使然。奥迪以前挣扎的地方在于将直线速度与明显的驾驶员奖励结合在一起。S5并非重生，但它确实利用了其前辈为其设定的低门槛，并提供了比S徽章先前可称赞的更多娱乐性。

但是，值得注意的是，在我们进行进一步操作之前，S5配备了一些重要的底盘选项-包括运动悬架，运动差速器和动态转向。而且我们也没有机会尝试一下没有这辆车的汽车，因此要确定它们是否值得另外花3500英镑是不可能的（即使在以前的安装中证明了这一区别也很方便）。或者2,500英镑的20英寸轮毂可能会做些什么，而较小的轮辋可能不会做...

不过，可以说的是，这款特殊的S5直截了当，准确且更愿意被快速驾驶-比野马更是如此，尽管重量很大。而且，与S6相比，它感觉更适合该工作-可能是由于常规的悬架设置和后轮转向不足所致。不管是什么情况-尽管不熟悉反馈，S5的一致性和对输入的响应都使S5充满信心。它很少会动摇，特别是如果以“自动”方式留在自己的设备上。与RS相比，这里的诱惑更少深入研究驱动器设置并定制定制模式，因为您不是在尝试获取驾驶员奖励的每一个细节。因为没有追逐的转速-至少没有一个比中档的转速更高的转速-您最终只能让汽车继续行驶。这很难获得传奇的地位-但仍然表明它有能力在您的皮肤下蠕动。至关重要的是，您不会感到无聊。刚好满足。S5有一种放心而低调的方式来做好所有事情，以使您不会渴望任何可能超出其功能范围的事情。这是两岸相似的大师班。

它留给野马向您展示您所缺少的东西。福特在Twister Orange中送出了一个带有大翼选项和带有55Edition的可疑贴纸的贴纸-去年的V8特别版纪念了Mustang的55年历史。这是一个极好的人群。人们指向并微笑。你笑了。谁都知道。大家都知道。野马是汽车形式的化装。

它的内部与奥迪相距甚远，宾夕法尼亚州的纽伦堡也与巴伐利亚州的纽伦堡一样。塑料发粘，空间宽敞，驾驶位置更难获得，而且即使进行整容，其显示效果也很原始。在S5中，信息娱乐基准是Apple IOS。在福特，这是世嘉的Dreamcast。

但是，然后您摇动V8，所有这些担忧都消失了，对吗？是的，实际上，这就是发生的情况。因为当闲置时有5,036立方厘米的隆隆声，脆脆的声音和鼻息声，在Playmobil拨动开关和Primark皮革以及其他所有物品上都散落了一层云。云是由怀旧构成的，空气和燃料的原始业务已转变为声音和振动。这是改变心情的。但这不是很快。不在现实世界中，不像奥迪那样。如果说S5就像在台湾看Netflix Ultra HD，那么野马就像去莱瑟黑德（Leatherhead）的大片。V8从未感觉过如此稀薄且缺乏低转速。它的齿轮比没有帮助-首先达到55英里每小时-但实际上，它只是无法解决V6的风铃。低于4,000rpm时，柴油将其切碎。

解决此问题的一种方法就是简单地提高行驶速度。说真的 奥迪让您着急，因为这样做非常容易。在野马里，享受自己是不可能或不必要的。V8 ensorcell处于闲置状态-低速行驶时会充满欢乐的气氛。它在大街上徘徊的方式没有同义词，因为它就像电影中的肌肉车一样。

另一个解决方案是将其杀死。它仍然不会像S5那样反应灵敏，S5在您不看时可以快速运行，但是它确实可以解锁奥迪的面部监控摄像头一定会识别为中风的那种面部表情。在闸门上打上六速手册（尽管离合器模糊，这是最好的方式），保持较高的转速，而55Edition则感觉到每一寸纯种马。峰值功率直到7,000rpm才达到，这与S5所需的速度相差不远，但是体验自然吸气的V8达到其渐强，在其功率带上迅雷不及掩耳的速度和持续加速的过程是一种享受。赛道模式的水平转速计数器也更好...

在许多方面，比较处理能力反映了发动机的性能。奥迪就像德国机场一样没有戏剧性。这项工作只需花很少的时间就可以完成，即使不是难忘的，也令人印象深刻。另一方面，野马则需要更细致入微的方法来从中获得最好的效果，如果您愿意的话，这是一种微妙的欺凌行为-有时需要轻柔的对待，有时则不需要。

出乎意料的是，由于在奥迪车上有100千克的重量，因此野马感觉转弯的意愿降低了，落下来的时间也更长了-尽管选装了Magneride阻尼器的tauter确实有所改善，尽管它会影响行驶。即使您很快学会相信在弯道途中的牵引力和镇定感，那么在您前面的宽大的发动机盖和玻璃化的转向也无助于信心。

S5看上去离地面更近了大约一英尺，拥有野马无法期望模仿的那种车身控制-即使有一定的舒适性，它也喜欢在其中工作。无论是早上还是晚上，它都将提供抓地力，巨大的牵引力（偶尔会感觉到借手运动差速器的助力）和出色的性能。在S5中，缺乏所谓的交互性意味着更少，因为您没有花时间去寻找它。

作为发烧友，野马体验的乐趣在于它会奖励努力，鼓励您学习其特质并拥抱其怪癖。这样做，是一种享受；将道路速度与弯道中的发动机速度相匹配，判断转弯正确并且对出油门的油门不是太贪婪，这并不是一件很复杂的事情，但这仍然很有趣。是的，它很大而且偶尔也很麻烦，尽管引擎和变速箱的组合确保驾驶员永远不会完全沉浸在野马驾驶过程中-这是S5驾驶员永远不会知道的方式。

那应该等于嫉妒吗？还是所有的马匹都参加课程？当然，要珍惜在两台如此巨大的内燃机的陪伴下度过的一天是很难的。它们几乎没有什么不同-但是凭借它们的独特性，您可以欣赏它们的相对优势。简而言之，简单地将一辆汽车标记为讲得通俗易懂，而另一辆则标记为粗糙且准备就绪，这是很容易的，但是毫无疑问，每辆车的个性都与为其提供动力的发动机不可分割。随着全电动汽车的未来迫在眉睫，这令人振奋，因为在生产线的某个地方，权衡奥迪电池驱动的电动汽车与福特的电动汽车各自的优点可能根本没有乐趣。

那是解决另一天的难题。就目前而言，知道奥迪S5拥有当今提供的最好的柴油发动机之一，而福特野马GT则是最好的V8之一-他们所提供的动力也很娴熟，并且以自己的方式拥有的能力使这两者都值得推荐。因此，尽管普通的S5买家可能不会与您的定型野马驾驶员有很多共同点，但这两款车都能达到并超过他们的期望，这意味着每辆车都会对他们的购买感到满意。归根结底，购买汽车的个人满足感听起来比任何客观验证都好。那么，您无需改变主意-您已经喜欢的那个真的很好。

规格 福特野马55 Edition

发动机： 5,038cc，V8变速箱： 6速手动，后轮驱动功率（马力）： 450 @ 7,000rpm扭矩（磅平方英尺）： 391 @ 4,600rpm0-62mph： 4.6sec最高时速： 155英里每小时重量： 1743公斤（包括75公斤重的驾驶员）二氧化碳： 269克/公里价格： 46,185英镑（价格为标准价格；经测试的价格为48,985英镑，包括Magneride悬架的价格为1600英镑，大型后扰流板为350英镑，Twister Orange油漆为£英镑850）

规格 奥迪S5 TDI

发动机： 2,967cc V6柴油（带电动压缩机）变速器： 8速Tiptronic自动四轮驱动功率（马力）： 347 @ 3,850rpm扭矩（磅英尺）： 516 @ 2,500-3,100rpm0-62mph： 4.8秒最高速度： 155 英里/小时重量： 1,845千克二氧化碳： 180克/公里价格： 52,950英镑（标准价格； 69,310英镑的测试价格，包括60英镑的24升Adblue坦克，1,400英镑的Sport Differential，1,180英镑的前dn后视摄像头，1,025英镑的平视显示器，红色制动钳售价350英镑，带奥迪激光灯的Matrix LED灯售价870英镑，存储套件195英镑，扩展LED内饰灯套件125英镑，驾驶辅助套件，Tour套件2,700英镑，动态助力转向装置1,025英镑，运动悬架套件英镑1,000，全景玻璃天窗（1,400英镑），黑色造型套件（570英镑），Star Mattt钛20英寸铝合金轮毂（1,460英镑），光面碳纤维镶嵌材料（475英镑），Bang＆Olufsen 3D音响系统（850英镑）。）