奥迪A8L
奔驰说它从不坑穷人,这次奥迪也开始割韭菜。
奔驰的S级挂上迈巴赫的标识,直接贵了50万。
截止2021年的5月,迈巴赫S级的累计销量为72996辆,其中70%的销量来自中国。
很多人都说,迈巴赫早就不是当年的迈巴赫了,奔驰复活迈巴赫是一个非常失败的做法,但是对于以赚钱为目的的车企来说,这些都不重要。
所以,奥迪也动起了小心思,推出了奥迪A8L霍希版,直接对标奔驰的迈巴赫S级。
霍希,何许人也?
霍希这个汽车品牌,可能很多人都不太了解,霍希品牌的创始人奥古斯特·霍希,也是奥迪公司的创始人。
这个霍希非常厉害,最开始在奔驰的工厂做高管,后来自立门户,创立了霍希汽车公司,公司的口号就是:在任何情况下,只生产动力强劲、高品质的豪华汽车。
霍希也确实做到了,当时推出的霍希303,是德国第一台八缸豪华汽车,并且在当时的德国,没有一辆车能比霍希303更贵。
当时还流传一句话:高雅不过霍希,风度不过迈巴赫。
奥迪品牌诞生
但是这个时候的霍希,早就因为和股东意见不和,被赶出了自己亲手创办的公司,在街对面,又创立了一家汽车公司。
由于霍希这个名字不能再用,所以就把霍希两个字,翻译成拉丁文,奥迪品牌,就此诞生。
后来因为战争,加上经济危机,奥迪被DKW公司收购,这个DKW后来又被当地的国有银行接管,连同奥迪、霍希、漫游者这三家汽车公司一起,组成了汽车联盟公司,四个紧紧相连的圈,也成了奥迪的车标。
所以从某种意义上来说,霍希汽车可以算是奥迪的“祖宗”。
认祖归宗
到了1932年,霍希公司认祖归宗,回到奥迪的怀抱,并推出了霍希830、850、853等畅销车型。
但是在1939年,二战爆发,霍希公司最主要的汽车制造厂,被炸弹炸毁,再加上战争期间,经济萧条,霍希这个超豪华品牌,最终消失在人们的视线中。
之后的奥迪品牌,也是历经挫折,1951年霍希去世,没过几年就被戴姆勒奔驰并购。
之后在1966年,又被卖给了大众汽车,但不管怎么说,好歹是活了下来。
霍希“复活”
奥迪这次推出A8L霍希版,到底是致敬霍希精神,还是割韭菜,这背后的意义我们不得而知。但是有了奔驰复活迈巴赫的案例,奥迪也掌握一定技巧。
这款霍希版的A8L基于全新的奥迪A8L打造,重点改进了两个方面:车身尺寸和内饰。
众所周知,这种主攻国内的特供车,最大的营销手段,就是加长。
霍希版A8L加长了13厘米,总车长达到了5.46米。
内饰大量使用真皮和实木,尽最大可能凸显豪华感。
并且和迈巴赫S级一样,在C柱和侧翼子板上,有代表霍希品牌的专属徽章。
但是奥迪别忘了,你现在属于大众集团。
上边还有宾利、保时捷、兰博基尼、布加迪一帮大哥。
定价的时候你可要考虑清楚,摆正自己的位置。
1.《【奥迪奔驰迈巴赫哪个贵一点】奥迪开始“割韭菜”?A8L霍希版,能否硬刚“迈巴奔”?》援引自互联网,旨在传递更多网络信息知识,仅代表作者本人观点,与本网站无关,侵删请联系页脚下方联系方式。
2.《【奥迪奔驰迈巴赫哪个贵一点】奥迪开始“割韭菜”?A8L霍希版,能否硬刚“迈巴奔”?》仅供读者参考,本网站未对该内容进行证实,对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证。
3.文章转载时请保留本站内容来源地址,https://www.lu-xu.com/auto/3142927.html