【凯迪拉克srx图片】凯迪拉克SRX够硬吗？仍然是事故车辆

女士们、先生们，大家好，现在是我选择汽车猫兄弟，分享经典测试案例的时候了，本期节目中，淡出公众视线的汽车——凯迪拉克SRX(以下简称SRX)、纯美国豪华行自吸中型SUV、早期SRX硬外形、豪华美国豪华，以及高油耗的话，将成为致命短板。当然，所有短板的对手都太强了，所以SRX后期的存在感逐渐消失。

凯迪拉克SRX已经成为历史，取而代之的是XT5仍然活跃在市场上，但气势完全不如老大哥。

首先介绍了车型的历史，2004年进入中国市场。当时售价接近90万人，搭载V8发动机，加上凯迪拉克经典的DIA切割设计，完美诠释了什么是美式奢华。

21世纪初，能花近100万美元买这辆车的人都不简单。SRX强大的天然气场已经展示了车主的高贵地位。

我们熟悉的SRX是2009年改装后的车型，但与旧车型相比，没有太大的直接关联。车身已经小了一圈，所以贝贝也从老大哥的2957毫米减少到了2807毫米，发动机也下降到了3.0L V6。当然，由于进口原因，价格也达到了50万韩元，但幸运的是，外观仍然保持着凯迪拉克。

使用了SRX这个名字，虽然尺寸有所减少，但由于凯迪拉克锋利的外形，天然气田方面仍然比竞争对手强得多。

2013年迎来小改造，凯迪拉克精心增加了3.6L V6发动机。完全是典型的美式风格。动力不足而聚集的话，燃料消耗似乎不是优先问题。

款车型的外观细节进行了调整，更大的惊喜是增加了3.6L的排放量，让部分消费者对美式奢华有了更好的了解。

到2016年，凯迪拉克以XT5接替了SRX市场，当然这也是重新命名的原因。从此，SRX成为历史。

回到我们检查的这个SRX，客户最关心的是有没有事故，所以我们的中心一定在事故项目上。打开盖子，可以清楚地看到盖子螺丝被去掉了，边缘密封胶与工厂工艺大不相同。也就是说，盖子被更换了。也就是说前面比较冲突。

SUV车身高度本来就有优点，如果盖子已经达到无法修理的水平，损坏程度就不小了。

铺上盖子要更加小心。否则左右翼板都有更换现象，进一步支持以前的推测，进一步说明车头问题不会小。(那时候，世界上最美好的事情，也是最重要的事) (威廉莎士比亚，温德萨默)。

两翼板螺丝全部拆卸更换，加上盖子问题，再次预示车头问题不小

越过翼板发现左翼板的内边缘有变形，但不是最前面有问题，而是中间有变形，更像是挤压变形，连接的只是左前横梁，塑料不能挤压坚硬的内边缘变形。(阿尔伯特爱因斯坦，《北方司法》前情提要)。

检测结果表明，翼板的内边缘变形是由于挤压造成的，可能是更坚硬的左前横梁。

如果不是，这个SRX的左前横梁有明显的钣金痕迹，可以想象当时的碰撞场景，左前的力，然后横梁收缩后向外挤压到机翼内边缘，外罩也全部报废，这个SRX已经可以完全定型成故事车了。(大卫亚设，Northern Exposure)。

凯迪拉克SRX一样硬，并不能保证每次碰撞都完好无损，驾驶总是安全第一。

当然，已经伤到横梁的SRX、水箱框架也免不了，上下都有明显的变形钣金痕迹，此时车头几乎都变了，车灯、保险杠在原工厂是否不再重要。(阿尔伯特爱因斯坦)。

车头碰撞的故事车，水箱车架是不可避免的部位，所以水箱车架受损的话，车头要多加注意。

随后的检查只不过是累赘。就是涂一点油漆，和汽车前面的事故相比，不值一提。猫哥买二手车的时候，如果车的关键部位有损伤，最好不要花自己的钱去冒险，除非找第三方检查。

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