【酷宝跑车】回顾自主品牌发展道路上的那辆经典车型——中华酷宝。

【汽车庆典汽车公司】之前，我们回顾了自主品牌中最早可以与合资品牌车型掰手腕的车型。奇西亚3，本期我们回顾一下自主品牌跑车领域的习水作品《中华酷报》。

本来笔者想把今天的主人公安置在吉利美人豹身上，但想的不合适。毕竟美人豹只是皮囊空空的车型，没有跑车的神兽，外观也很多，各种东西结合在一起，真的不好看。

但是中华古巴队不同。很多人把中华库博定义为真正接近入门的自主品牌跑车。当时，这个设计是一款精致轻快风格的跑车，足以让资本为人睁开眼睛。(莎士比亚。)(莎士比亚。)。

首先，酷宝在外观设计上已经比较成熟了。前脸和老鹰展翅一样的中网，一点也不抽象，视觉效果也很好。但是遗憾的是，整个前脸设计虽然精致，但被比较中庸的大灯组设计和普通的下向包围，酷宝的跑车味道不浓，缺乏冲击力。(那是什么？)(威廉莎士比亚。温德萨默。)

但是中华库博的侧影设计相当有力。特别是车顶电弧的处理干净利落，非常光滑，跑车充满情趣，多个轮毂也有相当的运动氛围，侧面可以说是酷宝最好的欣赏角度。只是因为它的横向穿过灯泡的布置，前面稍微短了一些。

尾部设计仍然很协调，上下宽窄的设计和低车高参数，基本满足了中华酷宝跑车必须具备的低平设计风格。

细节设计也很细致。无框车门、L型尾灯、略凸的鸭尾、单向排出式排气也具有相当的运动质感。

从十多年前的审美来看，中华古巴奥的室内设计也不容小觑。虽然是标准的T型布局，但能看到的细节非常细致。圆形空调出风口、双筒型仪表板、花纹板都在尽力强调运动质感、加工材料等。

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但缺点也比较明显，比如方向盘有些顶腿，盘径过细，坐姿也低，甚至很难找到合适的坐姿，行车视野不佳。另外，一些储物格的设计也欠缺考量，比如中央扶手区的杯座，放置一瓶普通350ml的瓶装水，旷量较大还没有限位，可见，绝大部分都属于经验不足，设计不够成熟。

之所以说中华酷宝是真正意义上自主品牌的首款跑车试水之作，也是因为其有着相对不俗的动力和底盘结构。动力方面，酷宝搭载着一台华晨与德国FEV共同研发且拥有自主知识产权的1.8T引擎，最大功率达到了125kw，峰值扭矩为235牛米。

虽然与现在的小排量涡轮增压引擎不可同日而语，但在当时来说，这份数据还是有一定的优势。传动方面则匹配一款6MT手动变速箱。这套动力总成，能够让中华酷宝有着215公里的极速表现，而零百加速成绩也进入了10秒。底盘结构为前双叉臂式后多连杆独立悬架。

中华酷宝被视为现代酷派和劳恩斯酷派最直接的竞争对手，与现代酷派相比，在硬件可见差距不大的情况下，价格可是要便宜的多。当然，和劳恩斯酷派对比，差距就比较大了，只是，作为当时屈指可数的平民跑车，消费者的选项并不多。

中华酷宝确实也具备了一台跑车的基本素质，当然更关键的，是它可以让一些预算有限的年轻人，来实现自己的跑车梦，而这份意义，相比它呈现出来的产品力，要重要的多。

文/汽节车社 蒋俊