【江淮电动车】韦莱大公也可以，也可以和大众合作，江淮的电动汽车水平到底怎么样？

近两年能记住的车型不多。这些国产二线车企业近年来一直在发展。技术上被长城和比亚迪等车企业排挤。新出的车型在价格和配置上没有多大竞争力。与大众合作，代理威来汽车，是近年来这些车企少有的亮点时刻。特别是后者，蔚来新车后面会贴着“江淮汽车”。(威廉莎士比亚，美国作家)。

那么，与两位巨头合作的江淮汽车、电动汽车生产水平提高了吗？以世豪E40X为例，我们来看看江淮的电动车与主流国产车的差距有多大。

Sihao E40X定位为车辆大小为4410*1800*1660mm的小型SUV，在尺寸上与江淮的燃油型号Hao X4完全一致，2620mm的轴距也是一样的。不难理解E40X是施浩X4的换油版本。

根据实际空间表现，两种车型也完全一致，电动汽车SAHO E40X保持燃油版车型后排中央地板的凸性不变，这实在是不对的。(威廉莎士比亚，斯图尔特，汽车名言)。(1米78的小编坐在前排，把座位调整到最低。这时头部空间还有一个拳头，保持前排座位位置不变，到了后排，腿部空间还剩两个拳头，空间在小SUV中属于中等水平。座位填充物比较厚，坐垫长度也不短，可以得到腿部一定的支持，如果不坐后排中央，舒适度很好。(大卫亚设)。

外观上，Shi Hao E40X和Shi Hao X4保持了高度的一致性，正面脸使用了很多穿透元素，顶部的太阳能灯/转向灯连接到银黑色交汇的装饰上，扩大了视觉宽度。底部格栅两侧有隐藏的近场光一体灯。与燃料模型不同，格栅使用封闭处理，

侧面采用悬浮式屋顶，两条对接的腰线和平顶产生了一些强硬的感觉，尾部的设计较为简洁，穿透的细长LED尾灯和前面部分呼应，并搭配了巨大的黑色下面包围和银色饰边，使视觉中心显得更高。

那辆车内的设计风格也是典型的油车风格。和10.25英寸液晶计相同尺寸的悬浮型中央控制屏幕清晰度也不差。控制屏幕内置了酷乐、高德地图、未驱动视频等应用程序，还支持语音辅助功能，识别速度也不慢，可惜车载机不支持手机互连/映射。空调操作按钮没有集成。操作比集成型方便。中央控制台上有整个坚硬的塑料，中间区域和门板上有柔软的包裹，材料和工作属于同级主流水平。

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思皓E40X有两种电池类型，普通版采用的是磷酸铁锂电池，电池能量为55kWh，续航里程420km，还有一款金甲版Pro采用的是能量为66kWh的三元锂电池，续航里程502km，两款车都是采用一台前电机驱动，最大功率110千瓦，最大扭矩340牛.米。这让我想起了最近很火的元PLUS，同样采用磷酸铁锂电池的它，电池能量仅有49.92kWh，续航里程能达到430km，零百加速只有7.3秒，强过思皓E40X的9.7秒不少，要知道元PLUS电机的最大功率也就150千瓦，最大扭矩310牛.米，可以看出比亚迪的刀片电池和电控系统的确有自己的优势所在，在15度的天气下，比亚迪元PLUS的实际续航里程达成率可以做到85-90%，思皓E40X根据以往的测试，续航达成率要逊色一些。

最后来看配置，思皓E40X的起售价为13万元，比亚迪元PLUS起售价则是13.18万元，两款车差距并不大，思皓E40X仅仅多出了车顶行李架和10.25英寸液晶仪表，比亚迪元PLUS的前排侧气囊、多种驾驶模式、陡坡缓降、蓝牙/NFC钥匙、无钥匙启动、驾驶位无钥匙进入、皮质方向盘、前排手机无线充电、后排杯架、12.8英寸中控屏、6扬声器、LED大灯、全车车窗一键升降、后视镜锁车自动折叠、化妆镜照明灯、PM2.5过滤装置以及4个超声波雷达，1800元能够买到这些配置已经不能用超值来形容了，对比之下思皓E40X的配置无疑太过寒酸。

就在不久前，思皓E40X又加推了2022款商务版和公务版两款车型，有意思的是，13.95万的商务版在配置上和售价13万元的银甲版完全一致，售价14.95万元的公务版和指导价13.59万元的金甲版相同，同一款车型改了名字售价就大幅上调，这显然不合常理，而且从车辆命名上也能看出，两款车型或许不针对消费市场出售。

但是即便如此，思皓E40X又能有多大的竞争力呢？有元PLUS作为比较，我想不到购买思皓E40X的任何理由。