【电动汽车价格及图片】再去塞利斯华，华为ITO问M5首发预售25-32万韩元。

12月23日晚，华为和东风康合作推出的电信节目混动SUV AITO宣布，M5正式在华为频道发售，预售价格为25万韩元。此前赛里斯举行发布会，公布了关于这辆车的部分信息，但此次华为的首发完全不同，整个发布过程由刘承东亲自操刀，接着华为的手机之后的发布方式、内容、话术等一系列操作都带有强烈的华为味道，几乎相当于以卖手机的方式卖车。

另外，此次华为自己的宣传中也很少提及赛里斯。接近晶闸管化。别说东风了，从头到尾基本上只有AITO问世界品牌。华为一再强调不会造车，但在造车这件事上，华为似乎越来越远了。但是不管华为怎么包装，新车的尾部都要在工厂里乖乖地镶嵌SIRIS的三个汉字，表明真实身份。

从外观上来说，由于之前SERIS发布的原因，新车其实没什么悬念，总体设计更像SF5和保时捷的设计要素的结合。不管有什么初心，最终的实际效果确实是让大部分消费者有这样的看法，这不需要过分赘述。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

这次发布会的主要重点是选拔新车的装修。作为华为智能驾驶舱的车型，新车的室内设计并不是脱离目前新能源车流行的简约风格，没有过于复杂的设计。核心是用15.6英寸的窄边框悬挂中央控制屏幕，这也是大量同级新能源车的一般配置。相应的是10.4英寸全液晶仪表盘，大小并不太大。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧) (美国电视剧)当然，华为没有正式详细公布汽车、芯片等，但不会采用高通产品。

此外，该中心控制台面在加工材料方面也有相当高的表现。柔软的塑料、大面积的皮革缝纫、木纹面板装饰等要素都散发出高档的气氛，精致的电子齿轮也没有缺席。因此，新车对方向盘和变速区域杯架等细节表现出独特的理解。特别是看起来倾斜的杯架，引起了大V的吐槽，实际上水杯进去也不会倾斜，但个性充足。(大卫亚设)。

作为华为整体打造的产品，新车提供40W无线充电、66WW有线充电和19音源华为音响，据余承东称，将秒杀所有豪华车的品牌音响。当然，一起秒杀的还有百万级豪华车的底盘和动态性能。所谓的智能座舱、万物互联功能目前还停留在远程启动智能家居、NFC设备车钥匙、智能语音辅助等目前常见车辆不缺的功能上。上面最大的优点是连接到华为自己的手机及数字产品账户的互操作性。很明显，华为手机用户的推荐度比iphone用户高得多。

就动力而言，由于是SERIS的底子，新车仍然采用赠送混淆系统。其中，发动机为SERIS开发的1.5T米勒循环的高压缩比动力，热效率达到41%，仅用于发电。驱动华为开发的后置单电机或前后双电机组成的电控四驱动器系统。其中发动机最大功率为125马力，后置单电机最大功率为272马力。相比之下，双电机分为428马力和496马力两个版本，100公里加速度最多4.4秒，储能装置为40千瓦时锂电池组，WLTC纯电动续航里程为150公里，在目前同等级车型中属于中规中规中矩水平。另外，WLTC正式宣布，仅综合情况，油田最大续航里程就可以达到1102公里。

华为销售事业负责人余承东总体负责的此次提问界M5发布会可以说充满了华为的风格。喜欢华为的粉丝很激动。但是最终新车的实际价格并没有达到30万韩元。不是一部手机的几千元。到底能有什么水平，要等到量产车型真正送到后才能得出结论。当局主张新车于2022年1月20日开始试运行，2月上市，春节后开始送货，期待能取得什么成果。