【为5加油】发掘“一代神器”潜力：运5可以为直升机加油，使陆航战斗力倍增。

运输5是中国第一架服役的轻型单一运输机。该飞机采用活塞发动机和双翼结构，具有起飞距离短、操作简单、适应性强的优点。不仅被中国军队广泛利用，而且在民间领域也有非常活跃的影子。所以这种飞机又被称为“世代神器”。但是，近年来，随着中国军事装备的日益发展，五期运输已经处于边缘化地位。

但是对运输5的改善计划也在进行中。俄罗斯和中国目前从美国进口先进的小型涡扇发动机，完成了对安2/运输5的更换工作，更换后运输5的最大载重量从1500公斤上升到1800公斤，飞行高度更能适应高原环境。此外，中国在运输5的基础上开发了“飞鸿无人运输机”，进一步降低了运营成本。个人认为，经过现代化改造的运输5仍然有挖的潜力，一个应用是为陆航直升机提供空中加油服务。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)我们都知道，直升机虽然具有垂直起降能力，但飞行距离短是一大弱点。为了解决这个问题，美军使用低速性能好的c130对直升机进行空中加油。但是，由于中国的8最小飞行速度比较大，因此无法执行这样的任务。因此，中国目前拥有数千架直升机，但没有一架能得到空中加油。这严重制约了中国陆港部队作战能力的提高。

使用改进后的运输5作为加油机，可以为中国陆港直升机部队提供非常有效的空中加油能力。5运载飞机的正常巡航速度为每小时160公里，最低速度可以降低到每小时100公里。不仅可以对正常状态的直升机进行空中加油，还可以对执行火炮和重型装备任务的直升机进行空中加油。改进后的运输5商用运输能力为1800千克，米17的正常载重为1400千克，直线8为2000千克，直线9/直线19为680千克。因此，装运5可以为一架和多架直升机提供空中加油。

有人可能认为，这种小型运输机针法与C130这样的大型加油机相比。但是这种小型加油机也有优点。也就是说，成本低，起降距离短，可以和直升机一起在野外场起降。而且在为一架直升机或小型编队直升机提供空中加油时，运5显然比C130大中型飞机更划算。另外，无人版运输5度可以在离前线更近的空域为直升机加油。即使是被击落的损失也可以接受。5运送改装后的加油机对高原地区使用的直升机有更特殊的意义。位于高原条件限制的目前，中国用于直升机高原的标准是“双育模式”。也就是说，飞行高度为6公里的情况下，必须有600公里航程和600公斤的载重量。这个标准很难适应战场要求。利用运输5进行空中加油，直升机可以腾出流量装载量，将有效载荷提高到1500 ~ 2000公斤左右，将航线提高到2000公里以上。还可以考虑在该运输机5加油机的基础上，将同级及同级AT200等无人机改装为加油机，这种飞机的高原性能更强。