【奥迪A3和日产天籁哪个好】宝马1系vs奥迪A3：撕下你的底裤，我无可奈何

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你说我在抖三缸，我喷你的配置弱。你让我装修粗糙，我暴露了你的轴距短。

国产宝马1系3次版(以下简称1系)上市24小时后，组织的“撕裂活动”在宝马1系和奥迪A3两位选手之间展开。

A3出招、1系拆招，招招致命，直奔要害，俨然一副“不是你死就是我亡”的架势。

表面看来是单一竞品车型之争，背后实则大有嚼头。宝马1系和奥迪A3，为什么不得不撕下对手的底裤？

△宝马国产1系三厢版

细分市场已被培养

如果放在前两年，1系的上市或许并不能引起奥迪如此大的反响。2014年3月，奥迪A3两厢版率先实现国产，指导价19.99—28.67万，仅仅6个月后，主力车型A3国产三厢版问世，指导价20.59—29.27万。然而，和奥迪此前先后导入国产的A6L、A4L、Q5、Q3不同，A3系列却并未实现预期中的热销，月销量长期在2000-4000徘徊，和国产奥迪车型销量月均过万及近万的表现相差不小。

究其原因：奥迪A3彼时细分出的高端品牌精品小车市场还未被用户接受，在“L”情节和SUV情节的包夹下，这类产品价格不低、空间不大，缺乏主流消费人群基数，往往被其他级别或品类的车型替代。

然而，随着近几年中国汽车消费市场的进一步细分，消费者对产品的理解进一步加深，奥迪A3开始逐步得到认可。一群用户画像趋于明确的消费者开始出现：年轻、时尚、收入较高、车辆以自用为主、后排使用较少、家中已有一辆车、女性用户…..这类人群的出现，让奥迪A3从小众车市场走出，开始放量。

从2016年的销量数据可以看出，1-12月，奥迪A3的累计销量达到88379辆，同比增长30.6%，月均销量7000辆以上，这在国产奥迪全年53.62万辆的销量中已经占到了相当的份额，没有拖A4L、A6L、Q3、Q5的后腿。毫无疑问，这个细分市场已经产生，蛋糕出现并趋于增长。

单一竞品正面碰撞

从销量数据来看，奥迪A3的销量从2015年逐步进入爬坡期，2016年趋于稳定，按计划将在今年迎来换代并迎接销售端进一步的放量。然而，就是在这个关键的时间节点，宝马1系横空出世，直接导致A3不再能独享细分市场。

虽说还有奔驰GLA、沃尔沃V40，甚至新迈腾、新皇冠、帕萨特、天籁等等不同级别的潜在竞争对手，但从任何角度看，这款国产1系的定位都是明显参照奥迪A3三厢来的，定价、尺寸、空间，甚至包括车型配备在内。20.48-31.98万，略微高出奥迪A3一点，但款式更新，与优化设计和配置的新奥迪A3的上市时间至少还有一年时间差。从奥迪的角度出发，好不容易培育出的市场，1系上来就吃现成的，必然着急，竞争也在所难免。

从产品力而言，宝马1系三厢设计语言更新，轴距更长，科技配置更优化，作为UKL前驱平台上的首款轿车，会让消费者产生花更少的钱买到小3系的感觉。但奥迪A3并非没有竞争机会，例如此次揪住不放的1系主销车款为三缸发动机、前置前驱平台没能体现宝马主打的操控性、没有鸡腿档把、内饰粗糙等等，虽然消费者不一定每一项都能够明确的感知到，但把每一项摊开来说事儿，确实都是1系的相对软肋。

也正因为各有优劣，目标用户群极其相近，终端销量必然此消彼长，故而正面竞争难以避免。

集团战略直接关联

事实上，这种竞争关系理应在两年前就该形成。2009年，宝马中国团队就曾向宝马总部方面提出过一揽子国产计划，涉及车型不仅包括X1加长、X3国产、X5七座版，还包括1系三厢版。彼时，1系三厢版规划的国产时间是2014年下半年，也就是奥迪A3国产的同一时间。虽然最终因为种种风险考量，1系三厢版的国产计划拖延至今，但不难看出，1系国产三厢版车型对于宝马布局中国市场的重要战略意义。

战略意义首先直接体现在集团整体销量上。在年初公布的国产车销量上，奥迪、奔驰、宝马座次重排，一汽-大众奥迪夯实老大地位，北京奔驰则以31.7万辆的销量力压华晨宝马的31万辆排行第二。宝马显然不甘位于ABB末尾，而1系三厢正是今年冲量的第一块筹码，理论上看，UKL平台在通过宝马2系旅行车探路、X1提速后，很可能在进一步下沉到1系后进一步放量。因此，宝马必须保证1系的成功，而奥迪和奔驰则需对其加以限制。

战略意义还体现在品牌整体忠诚度上。不论是宝马1系还是奥迪A3，对于品牌而言都是入门级产品，目标用户都是年轻人，可以想象，当一位年轻人选择了宝马1系，开始接收宝马文化和历史的熏陶，他的下一辆车将很有可能还是宝马系产品。这对于奥迪来说，不仅仅是单一用户的损失，没有人比ABB更懂得品牌忠诚度在集团层面的重要性。因此，入门级的竞争只会更加残酷。

车云小结：

最后再说一点，残酷的竞争背后，又更像是常规套路——ABB的每一款重点车型上市时，都会遭到彼此的吐槽甚至攻击，但往往每次的结局都总又总是相似，ABB联手将细分市场炒热并做大。对于1系和A3而言，这个目前还小的细分市场，理应更是如此。因此，眼前的互撕，又可以从某种层面看作变相的抱团。说不定从今年的销量情况看，宝马和奥迪都会感谢彼此，让自己拥有一个伟大的对手。

车云菌说

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