【奥迪a4和博瑞哪个宽】实力比肩！新博瑞与6款主流合资车型横向对比

新宝利上市以来，长期以来一直占据B级汽车市场关注的顶点。那么，新宝利作为中国自有品牌B级车的代表，与市场主流合资B级车相比，处于什么地位呢？此次小编横向比较了一次目前市场的主流中级车，为中国B级车达到的水平提供了更丰富的证词。

本次对比的标的物为：奥迪A4L、迈腾、全新阿特兹、新凯美瑞、新君威、新博瑞，对比项目主要包括：百公里加速、百公里制动、U型弯、S弯道、颠簸路，主要对比各车型的NVH、加速性能、变速箱表现、制动能力以及悬挂表现。

在此次对比前，我的其实心里并没有底。因为在这些车型里，新博瑞算是晚辈中的晚辈，其他的车型都是经过了无数年的市场的验证和修改的成熟车型，但从最终比对完的结果看来，新博瑞刷新了我对它的认识。

高富帅奥迪A4L

新奥迪A4L不愧是本次对比车型中不置可否的高富帅了。动力上，奥迪A4L可谓是几款中型车中体验下来最优秀的一款车，动力迅猛的同时，ESP也介入的刚刚好。而操控方面，奥迪A4L的线性刹车使得制动均匀，怠速极其平顺，在颠簸路面上悬挂过滤地非常干脆。除了运动性能外，新奥迪A4L的内饰变化也非常明显。改进后的内饰简约十足又充满科技感，而较细的a柱更带来非常开阔的前视野，姑且不论整体刚性，驾驶上来说降低了很多死角，为这个设计点赞。

运动悍将新君威

运动悍将顶配新君威拥有2.0T动力、261马力加持，实属B级车市场中的的性能车。而且其发动机与凯迪拉克高配使用的是同一款28T发动机，动力非常迅猛，仅次于奥迪A4。不过在怠速时还是能感受到发动机的抖动，尤其是在怠速并打开空调的时候。而从底盘的整体表现来看，新君威的表现十分优异，稳定性和安全性都做得到位。在内饰方面，新君威的设计更加年轻化了，而整车的NVH系统也做的不错，一改以前严重的内饰异味，这一点非常加分。

强悍前辈凯美瑞

同样是一位非常强悍的前辈车型，全新凯美瑞也开始走运动年轻的路线了。全新凯美瑞一改以往的老气，无论在外观还是内饰上都焕发着非常年轻的风格。但在今天对比的车型里，凯美瑞2.5L的动力表现很一般，可能是因为其面向商务型市场，更偏向舒适性的调教。

B级车霸主迈腾

神车迈腾作为B级车的霸主，新款迈腾继续延续着它的销量神话。在今天的对比中，迈腾的整体综合表现能排到第三名，其优势自然不用说。我想说的是新迈腾的一个亮点：在倒车时logo会自动旋转，在旋转后呈现的是倒车影像，很有特色。动力方面，整体性能还算过关，但是在d挡起步时的抖动却是最大的败笔；还有较老的内饰，设计显然有些跟不上时代了。

小众最爱阿特兹

这辆骚红色的车，相信大家基本上看了颜色就能知道是什么车了——小众人群最爱的阿特兹。此次加入对比的阿特兹为2.5L最顶配。总的来说，创驰蓝天的技术的确表现优异，对比同等级的2.5L凯美瑞，动力性能强了很多，但体验过程中发现，其安全调教过于谨慎，使得ESP过多的介入，但不影响整体操控的流畅。内饰上，其HUD的抬显非常实用，内饰的升级使得新阿特兹焕发新春。在日系车中，阿特兹算是一辆很不错的小众车。

表现均衡的性价比之王新博瑞

最后来到了今天对比测试的重头戏——新博瑞。此次新博瑞在各方面的表现很均衡，唯一的短腿在于大部分中级车普遍存在的怠速时的抖动情况，但驾驶和乘坐感受非常优秀。在这里我想格外说一下新博瑞的NVH应该是这次对比车型中做得最好之一的了，以至于测试中如果我不打开车窗，就完全听不见外面的指挥员的话。不仅如此，新博瑞的动力表现更令人惊艳，其刹车非常线性，使其刹车的成绩在对比中也是最好的。加速性能中等，虽不急奥迪和阿特兹2.5L和君威的2.0T，但是快过凯美瑞的2.5L。而在本次对比中，博瑞又是排量最小、车重最重的，在极高的性价比上，可谓是中级车市场中的一抹重彩。

最后呢，我想总结一下内饰方面。奥迪的内饰整体充满简约和时尚感，阿特兹的内饰整体表现一般，迈腾的稍显老气，新凯美瑞拥有十足协调感，君威的比较之下较为年轻，而新博瑞的内饰拥有科技现代的气息。

其实随着车市场发展到现在，车与车之间的差距已经变得越来越小了。基本上相关的配件都实现了全球化供应，而内燃机的技术也在国内外逐步的拉近差距。当然，随着今年新能源的元年到来，各厂商几乎处在了同一条起跑线上，而在各大车商的战场上，最终获利的将是汽车用户。而新博瑞在产品力、竞争力方面的不断提高，已经给了各大合资厂商很大的压力。不管是频繁的改款，还是优惠力度的加大，无一不说明新博瑞的价值和地位。相信在未来，新博瑞也将会在车市中为我们不断带来新的惊喜。