【奥迪a4l和迈腾哪个好】开了一个月大众迈腾，再体验奥迪A4L，车主总结出四个字

前言

在B级汽车部门内，合资和奢侈品牌一直占据正常地位，尤其是德系品牌，一直以严谨的造车宗旨和细腻的品质控制消费者口中持续香。(莎士比亚，坦普林。)

比如在市场中呼声较高的大众迈腾与奥迪A4L，作为B级中的首脑车型，大多数消费者在选购时都无法绕开这两款，尤其是新款迈腾，与老款相比无论是在品控还是细节上的改动都称得上是B级车的标杆之作，而且是最新款更能调动消费者的关注。笔者身边就有一位朋友，在新款迈腾上市后购买了一台中高配车型，时隔一个月后它体验朋友的A4L后，发表了自己的真实想法，听听他怎么说。

我购买的这款是330TSI尊贵型，指导价25.98万元，由于年前想要开车回家过年所以在上市时第一时间订下，除了1万元现金优惠以及坐垫、脚垫、铝合金护板外没有其他优惠。目前为止已开了1个月有余，整体还是不错的。在开回老家时朋友有一台新提的A4L，指导价30.08万元，到手的裸车价26万元，当我体验过后发现，1万元的价格差距除了品牌外，没有明显差距。

各有千秋的颜值

外观方面两款车各有千秋，迈腾以运动著称而A4L以轻商务为主打，从漆面做工、拼装工艺以及钣金厚度对比，迈腾没有输给A4L，若是有那就是奥迪的logo看起来更精致，配合豪华品牌光环，给人的档次感更高点。而在内饰营造方面，有很多朋友会觉得奥迪车更具美感，但我不这么认为，新款迈腾在内饰营造上做出升级改变，中控贯穿式出风口、更为饱满的运动方向盘、中控碳纤维装饰板以及触摸按键等都为它带来一定运动感及科技感。

相比之下的A4L显得过于年迈，尤其是中控多媒体系统，A4L采用直立式近乎方形的结构打造，矗立在中控上方时显得过于突兀，而且下方的按键大多为机械式，缺少主流元素融入，使得整体氛围没有迈腾看着舒服。

缜密的德系底盘调教

下面来说一下具体动态感受，这台迈腾已开了一个多月，给我的动力体验还是不错的，得益于最大动力输出：186ps/137kw/320nm，无论是起步或中期提速油门响应十分积极，完全可以满足年轻人激进的驾驶习惯。反观A4L最大动力输出为：190ps/140kw/320nm，从起步、中期加速做出尝试后，行驶感受与迈腾几乎没有差异。况且两款车型都经过缜密的底盘调校，拥有强大的德系基因，就前后排的乘坐感受而言差距微乎其微。

节能性表现一致

最后则是节油性能，两款车型同是2.0T+7DCT动力组合，迈腾与A4L的自重分别是1.54吨与1.585吨，续航情况再次雷同。由此不难看出，虽然奥迪A4L作为豪华车型但节能性十分突出，而迈腾则保持应有的水准，两款车型百公里油耗均在9L左右，节能表现均达到良好标准。

最后

总的来看，当开过一个月的大众迈腾后，再体验奥迪A4L后，我给予这两款车的四字总结则是：不分伯仲。迈腾的优点在于配置更高，而且在外观、内饰、动力以及节能性上与A4L不分高低，而奥迪A4L的优点在于品牌更加豪华，能够彰显档次感，对于做生意的朋友A4L更加适合，毕竟它比大众车开着更有面子。而迈腾更加符合理性且对性价比有一定要求的朋友。对此，不知您对两款车有着怎样的认识呢？欢迎讨论。

部分图片来源网络，如有侵权，联系删除！点赞、评论、转发、收藏，您的每一个微小举动都是笔者创作的动力根源~